奇瑞E5沿用了旗云3的1.5L动力，和最早上市A516的ACTECO-SQR481动力单元不同，现在选用的ACTECO-SQR477F发动机排量不只缩减为1.5L，在保持4缸16气门的基础上，更将原有DOHC双顶置凸轮轴改为技能更老练的SOHC单顶置凸轮轴结构，一起改动的还有电子节气门（油门）被取消了，而变成了拉线节气门（油门），有利于进步起步和中低速状况提速作用。别的，这款奇瑞动力也不具备任何可变气门正时技能。工信部归纳油耗依照同胞旗云3 1.5L车型数据是7.4升，油耗在三车中成果最差。

　　奇瑞E5不光保持了A5和旗云3年代1.5L发动机的结构特征，甚至连目标数据也未做任何改动，最大功率为80kw/6000rpm，峰值扭矩140N.m/4500rpm，配套的5速手动变速箱已经由最初外购改为奇瑞自产，换挡手感仍是比较明晰的，技能也比较照较老练。这些长处咱们都不否定，但假如要说在奇瑞E5车型上有了全面技能进步，这就很难无懈可击了。最少在动力上E5并没有任何实质性改变。

　　6万元以内或启航款的V3菱悦仍然选用了东安三菱供给的4G15M发动机，最大功率81KW/6000rpm，峰值扭矩134Nm/3000rpm，排放到达欧IV规范。无论是从目标功用，仍是1150KG车重剖析，这款动力满足3000rpm可开释134N.M峰值扭矩，装备5挡手动变速箱，起步和加快都没有问题。工信部归纳油耗不过5.8升。

　　从理论上而言，4G15M系列发动机传承了三菱4G1系列发动机体积小、功率扭矩高的一起，选用接连可变的正时技能 (MIVEC)，有用的进步了发动机的动力功用、经济功用和排放规范，具有节能环保、功用不错、油耗经济、低噪音的用车特色。两款发动机从技能亮点上，V3菱悦抢先。

　　腾翼C30选用了1.5L排量全铝结构发动机，这款发动机在炫丽、酷熊以及凌傲上咱们都很了解；代号GW4G15型的直列4缸双顶置DOHC结构，最大功率77kW/6000rpm，峰值扭矩138N.m/4200rpm，具有VVT可变气门正时功用。日常驾驭中，2000转发动机的动力输出较为柔软，动力直接开释需求3000转以上，无论是满载或许开空调，关于腾翼C30都问题不大，究竟车重只要1125KG，是三车中最轻的。工信部归纳工况油耗6.5L。

　　发动机功用方面，奇瑞E5的技能最传统，动力数据尽管不输对手，可是油耗偏高。V3菱悦相对最省油。

　　奇瑞E5的前后悬挂方法和V3菱悦有一起近似性，都是前麦弗逊+多连杆，从实际作用来看，平坦路面奇瑞E5舒适度很高，但遇到坑洼以及减速带，奇瑞E5的底盘反应仍然不行让人满足。首要缺乏在于，悬挂刚性缺乏，弯道对车身支撑不是很充沛，加上车严重，极简单导致弯道时内侧轮胎悬挂紧缩杰出，也便是弯道内侧车身侧倾比较照较夸大。奇瑞E5在进步悬挂舒适方面能够参阅选用绷簧和减震筒别离方法。这方面奇瑞是有成功先例，如A3便是带稳定杆，圆柱螺旋绷簧，双向作用筒式减振器的后悬挂规划，作用是众所周知的。

　　三车中腾翼C30底盘悬挂结构是垫底的，非独立扭力梁已经是A级车中常见后轮悬挂方法，加上185标准轮胎触摸面积不如195轮胎，所以腾翼C30的悬挂不具备运动特性，接连变线路况简单导致车身横向移动极限早早到来。

　　V3菱悦的悬挂一直是其强项。后多连杆的装备在同级车内并不多见，但这以后悬的设定并不是供给一个很高的驾驭极限，而是倾向于营建舒适的乘坐气氛，悬挂对路面的轰动处理得很不错，让人感觉舒适。除此以外，V3菱悦驾驭起来十分灵敏，也是其优势之一。

　　小结：三车均选用1.5L排量，不同的是技能目标上腾翼C30和V3菱悦抢先奇瑞E5，三车5速变速箱体现适当，V3菱悦最省油。悬挂方面,奇瑞E5公路行进平顺舒适，V3菱悦比较奇瑞E5悬挂偏硬，但更运动。

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