【五连杆后悬成皮卡新宠 或将成为市场趋势？】在2018年的日内瓦车展上，多家厂商展出了新的皮卡车型，其中就包含雷诺和奔驰。可是仔细观察咱们可以发现，他们推出的皮卡不谋而合的挑选了五连杆全体桥配螺旋绷簧的后悬挂规划，而不是像福特F-150或日产纳瓦拉那样的全体桥配钢板绷簧的规划。那么，究竟是什么原因导致他们进行这样的改动呢？小编以为，驱动厂家此行的最大要素是用户需求，曩昔，皮卡一向作为商用车或农用车运用，它的主要用途便是拉货，所以传统的钢板绷簧结构可以更好地满意载重需求，可是跟着全体轿车消费水平和日子水平的提高，越来越多的皮卡被用作出行旅行和越野运用，这时候就对皮卡的舒适性有了很高的要求，此刻，传统的钢板绷簧结构就不能再满意舒适需求，所以就有了螺旋绷簧调配五连杆的后悬挂规划，可以在保持后全体桥不变的情况下尽可能满意舒适性和公路操控性。其实不仅是皮卡，近年来一些硬派越野车也在逐步抛弃板簧和全体桥的规划，包含行将上市的新一代奔驰G级，也抛弃了前全体桥悬挂，转而运用双叉臂规划，或许厂家也逐步意识到越来越多的人买皮卡并不是为了拉货，而是在城市里日常运用。

　　轿车情报组协助小白用户处理买车和用车困惑揭穿车圈猛料的轿车ip是面向年轻人的轿车购买参谋