促进美国这种“以大为好”用车文明的原因，无疑是因为美国地广人稀，汽油价格低廉，法规方针也不会故意镇压皮卡车。

　　总而言之，皮卡车在美国区域的用车性质，与轿车和SUV相差无几，能家用能出游，也能搬迁拉货，没有人会将皮卡车误读为“卡车”，也不会遭到法规方针的区别对待。并且，美国最热销的皮卡车——福特F-150的价格一点都不廉价，高端奢华系列的价格乃至是迫临宝马740Li。

　　比方说刚发布的全新福特F-150 Raptor，就是最受美国顾客欢迎的高端皮卡车。

　　“Raptor”，意译为猛禽，在中文的领域里代表鸟类六大生态类群之一，涵盖了鸟类传统分类体系中隼形目和鸮形意图所有种。但问题来了，一辆在地上跑的皮卡车，顶多就是上山下水，为何要自称为猛禽呢？

　　原因是，猛禽版别在福特F-150车系的很多分支车型中，功用是最为迸裂的，迸裂到原厂车况就足以应对巴哈1000拉力赛事。至于巴哈1000赛事又是什么概念？简略来说，这个赛事张狂到“车辆有60%的时刻都在飞翔”，对车辆的悬架体系有着极高的要求。而F-150 Raptor在原厂状况下就敢去参赛，可想而知它的飞翔才能有多强，自称为猛禽也不为过。

　　值得一提的是，F-150Raptor将这般飞翔才能连续到了全新车型上，全新F-150Raptor仍旧是沙漠里的飞坡利器，功用层面只增不减。

　　详细来看，新车仍旧搭载3.5T双增压 V6发动机，与之匹配的是10AT变速箱。不过，福特官方到现在仍无发布新车详细的动力参数，对这副发动机的功率参数卖了个关子。但咱们也无妨参阅老款车型，发动机最大输出功率为450匹马力，691牛米的峰值扭矩，百公里加快时刻约为6秒内。

　　此外，全新车型还针对悬架体系进行了调整，后悬架体系抛弃了老款的全体桥钢板绷簧，取而代之的是本钱更高的螺旋绷簧。

　　当然了，新车在更换了螺旋绷簧之后，理论上其肯定的载重才能会因而遭到影响。可是，螺旋绷簧所带来的优点，远超过钢板绷簧的载重价值。更好的舒适性，就是螺旋绷簧最大的优势之一。

　　值得一提的是，新车安装了35寸的百路驰KO2轮胎和FOX的避震铜芯，前轮的自在行程到达了14寸，后轮到达了15寸。所以，全新F-150猛禽过穿插轴或许就像吃白菜相同简略。

　　再看外观设计，比较于老款车型，新车的细节之处变得愈加精美，保险杠双侧小小的雾灯非常卡哇伊，格栅概括从八边形改为正矩形，并且大灯总成与中网格栅融为一体，必定程度上延伸了车头的视觉感触。

　　但我觉得稍有惋惜的是，在新车取消了双“E”字型的日行灯，细节变得愈加精美之后，车头的气场有一种被削弱不少的感觉。

　　内饰部分，新车的改变不算太大。不变的是全体风格仍旧非常粗暴硬汉，中控台布满了实体按键。而不同的是新车增加了一条贯穿中控台区域的饰条，还更换了12.3英寸的液晶仪表盘和12英寸的中控显示屏，其间中控屏幕集成了SYNC 4车机体系，支撑CarPlay、SYNC AppLink衔接和OTA无线晋级功用。

　　别的有意思的是，新车的档把答应90°折叠，隐藏在换挡组织平面内。这样的优点是较大起伏地提升了前排座椅的空间利用率，比方说档把折叠后，前排座椅将会构成一个水平面，你能够在前排座椅上安置一张气垫小床，出外玩耍时在床上小歇一会，又或者说便利副驾驶把头伸过去等等。

　　至于价格层面，福特官方暂未泄漏任何信息，不过有外媒猜测，全新F-150Raptor在美国商场的起价格在6万美元左右，折合人民币不到四十万。作个参阅，老款中规版F-150Raptor起价格为52.38万元，与主打奢华细分商场的LTD版相差3万元左右。

　　而面临高于50万的起价格，或许会有不少朋友觉得价格很贵，吹上天也仅仅一辆皮卡车罢了。但咱们清楚的一点是，LTD版在美国的价格高达7万美元，美规版宝马740Li的起价格为8万美元出面，中规版宝马740Li起价格则是高达93.8万元。

　　关于全新一代F-150 Raptor的功用，在网络上还流传着一个未确定的音讯。

　　有传言称，福特F-150 Raptor为了对标搭载6.2T V8发动机，最大马力到达700匹，零百加快时刻仅需4.5秒的Ram TRX，将推出相同安装V8发动机的Raptor R版，而Raptor R版的最大马力有望到达760匹，归纳功用或会逾越Ram TRX，一跃成为最强量产皮卡车。

　　固然，不论F-150 Raptor R的功用有多迸裂，它也只能活在咱们的梦里。究竟这辆坐拥七百多匹马力的皮卡，来到中国大陆商场只会抽象地被套上“轻型载货轿车”的帽子，而轻型载货轿车的命运则是15年或60万公里作废。

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