提到轿车，悬挂是不可或缺的一部分，它对轿车的外观和驾驭功能有很大的影响。轿车有许多种悬挂，比方常见的有：双叉臂、多连杆、支柱式悬挂等。悬架具有支撑载荷、吸收振荡和传递力的作用。所运用的悬架类型是依据每个制作商的理念规划的，每种悬架类型的优缺陷是什么？

　　多连杆式功能最好、双叉臂平衡性更好、支柱式悬挂廉价又好，都对，但究竟是廉价车仍是豪华车？乘用车型仍是运动型？假如没有选用轿车的先决条件，则无法确认。因而，这一次，咱们将要点放在前悬架上，看看每种类型的优缺陷。

　　悬架首要由悬架臂、螺旋弹簧和减震器组成。连杆的数量、长度和安置方法各不相同，大致可分为支柱式、双横臂式和多连杆式三种。

　　麦弗逊式支柱悬架是独立悬架中性价比优异的悬架类型。它常用于紧凑型轿车的前悬架，在某些车型中也用于后悬架。麦弗逊支柱悬挂上的减震器自身用作悬架结构的一部分，并附接下臂和轮毂、螺旋弹簧以及轮胎和车轮。减震器经过将上端固定在车身侧，将下端固定鄙人臂外侧来设置悬架几许形状。由于其结构简略，所需空间小，因而首要用于发动机仓不觉紧凑的前置前驱轿车，并且由于零部件少，制作本钱较低。可是，由于能够更改的部分很少，因而每个车型的调整规模很小，并且构建功能有点困难。

　　双横臂悬架是独立悬架悬架中的一种，则常用于豪华车和跑车。许多赛车也运用双横臂悬架。双横臂悬架的首要长处有两个：调理规模大，行进过程中对线改变小。就是说根底功能高，能够的当地许多。广大的调整规模意味着能够调整一切的对准元素，例如前束角、外倾角、后倾角和主销倾斜角。

　　上臂和下臂基本上处于水平方位，以及由衔接顶部和底部的立柱组成。长处是前后刚度和横向刚度能够分隔规划。横向刚度会影响操控性，能够经过添加连杆衬套刚度和连杆刚度来完成，由于两个臂支撑轮胎接触点的横向载荷。此外，影响乘坐舒适性的前后方向的刚功能够经过下降连杆衬套的轴向刚性来完成，由于臂在前后方向上滑动以减轻冲击。但由于连杆和连杆衬套等零件数量的添加，存在本钱高和装置需求空间等缺陷。

　　双叉臂型有上下两个臂，而多连杆型有多个臂，称号依据装置的连杆数量、悬架的横向定位以及从旁边面接纳输入的横向杆的存在与否而改变。长处是能够经过臂来支撑横向载荷来添加横向刚度，并且能够经过在改变方向上变形连杆衬套来下降前后刚度。它是一种多连杆式规划，比双叉臂具有更高的功能潜力，但本钱更高，并且要规划的元素也许多，因而假如规划欠好，晦气影响就会很明显。

　　在这种多连杆类型中，假如是后悬架，连杆一般经过称为副车架的结构装置在车身上，具有防振结构，对路途噪音的隔振作用非常好。许多豪车悬架之所以用多连杆，是由于想让车子更安静。

　　轿车的悬架类型多种多样，能够考虑依据车辆的用处、价格区间、驱动体系，选用适宜的悬架类型。虽然依据悬架类型在功能上存在差异，缓冲对车身的冲击输入，坚持驾驭室的舒适性，但至少在一切类型中都强调了这些。