现在suv和mpv车型被越来越多人所喜爱，但三厢轿车依然是许多顾客的首选，优异的乘坐舒适性和操控性是它的优势。今日咱们来聊聊两款30万元等级的奢华品牌轿车沃尔沃s60和奥迪a4l，前者刚刚发布了全新一代车型，后者则是这一等级里的“常青树”选手，看过了全网一篇篇试驾感触，下面咱们来重视一下两款车的底盘部分。

　　全新一代沃尔沃s60前不久在国内刚刚上市，这意味着在奢华品牌中型车市场又迎来一位新晋的实力派选手。全新s60则开端了新篇章，从头到脚都是新的，因为它诞生于沃尔沃自家的spa渠道。

　　现款的奥迪a4l换代现已有三年了，信任咱们对它早已不再生疏，从产品周期来看它“现已步入了中年”，最近传出了中期改款的谍照。跟着宝马3系、凯迪拉克ct5、沃尔沃s60等新车上市，看来奥迪不得不更新产品来提高竞争力了。

　　之所以将s60和a4l放在一同，是因为两款车都定坐落奢华品牌中型车，并且均为前置前驱车型（有一点稍微不同的是，s60为横置发动机，a4l为纵置发动机），但总归两款车的购车人群是有堆叠度的。下面咱们从底盘视点动身，看看两车在技能上有哪些特色和不同？

　　为了更清楚地比照两款车在底盘规划方面的不同，咱们仍是依照老套路把底盘举升了起来，卸掉一侧车轮，然后拆掉发动机舱和车底的部分护板。底盘结构、用料和细节做工便清楚地展现了出来。

　　作为两款指导价30万元以上的中型轿车，s60和a4l的车底防护和平整度都表现不错。底盘护板的原料也与低等级车型上的一般塑料原料不同，加入了纤维原料的护板，这对车底的噪音操控愈加有优点。

　　奥迪a4l的前悬架是规范的五连杆规划，它算是多连杆式悬架中的一种，比较沃尔沃s60的双叉臂前悬架来说，结构特色是愈加着重操稳性和舒适性的平衡，因为悬架硬点数量更多，可调校的自由度也更高。

　　新一代沃尔沃s60采用了前双叉臂结构，这比较老款s60的麦弗逊式结构，在操稳性上提高了一个台阶，乃至比较a4l的五连杆悬架在运动性上也有必定的结构优势，但这仅仅理论层面的东西，结构规划并不能代表终究的表现，对！还要看调校风格和调校水平。

　　a4l的上、下操控臂都成心拆分红两根连杆，这好像也是群众mlb evo渠道的一个小特色，用自由度更高的结构来调校出更抱负的悬架功能。但这也会导致研制难度和制作本钱的上升，所以需求更大批量的车型才干平摊本钱。

　　因为两车都根据自家的渠道化技能，所以悬架结构也与长辈们坚持了相似的规划，底盘数据和调校经历都可以学习到新车上来。其他，s60和a4l在悬架方面都采用了不少铝合金原料，不规则的造型是为了用更少的资料来到达需求的强度，轻量化规划水平都是不错的。

　　沃尔沃一直以来用安全著称，这让它在同等级的奢华车里有着清晰的定位和特色，在底盘方面咱们也能发现它比其他车型愈加着重安全性的规划细节。把a4l和s60的前副车架放在一同，你就能发现一些不同。

　　s60的前副车架明显要愈加粗大健壮，覆盖面积也更全，这种相似“回”字形的结构咱们称之为全框式副车架。a4l的前副车架看上去则相对小巧了一些，并且对车头前部没有太多维护和支撑效果。这并不是说a4l的副车架不安全，而是比较s60来说对磕碰维护的统筹效果少了一些。

　　a4l和s60的前副车架造型有较大不同，还有一个重要原因是：发动机横置与纵置的不同。a4l为纵置发动机，发动机和变速箱组成的动力总成长度较长，且更接近底盘中部，所以副车架承载分量的部分首要坐落车轴方位；而s60为横置发动机布局，副车架对动力总成的支撑效果首要会集在车轴之前。

　　沃尔沃十分斗胆地在新一代车型的后悬架中拿掉了传统的螺旋绷簧，取而代之的是一种复合资料，学名是玻璃纤维增强塑料（gfrp），在xc90、xc60等车型上现已量产了多年，现在s60也使用了这种新资料。

　　在后悬架方面，比较a4l的五连杆结构，s60在结构规划上没有太多优势之处，但它的资料规划值得必定，它使用了gfrp这种更环保的资料。用gfrp打造的弹性元件相同可以到达此前螺旋绷簧的效果，一起确保了必定的轻量化水平。

　　a4l的后悬架也是承继了宗族化的五连杆规划，更多的导向杆件让它后期调校的自由度更高，鄙人操控臂和车轮架等方位也和s60相同使用了轻量化的铝合金原料。后悬架的规划和用料契合奥迪一向的水平，和s60比较没有太多让人感到新鲜的规划，但底盘实力的表现往往在于如何用现有的硬件调校出更高档的质感。

　　从细节处来看，两车都有对底盘振荡进行特别的规划，除了绷簧和减振器的缓振效果，悬架体系中的衬套也是重要的一环。s60后悬架中的一个衬套对中心的橡胶部件进行了专门的造型处理，通过改动造型来改动它全体的刚度；而a4l是在前悬架中使用了本钱更高的液压衬套，更有利于改进底盘的滤振性。

　　作为两款奢华品牌的代表，他们需求打造出优异的滤振功能，在通过减速带或许波动路段，尽量不让车内的人感触到不舒适的振感，这说起来简略，但做起来不只需求硬件装备的提高，还需求丰厚的调校经历。

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