斯巴鲁是富士重工业株式会社（FHI）旗下专业从事轿车制作的一家分公司，是出产多种类型、多用途运输设备的制作商。

　　富士重工“斯巴鲁”轿车的标志选用六连星的方式。斯巴鲁是富士重工业株式会社（FHI）旗下专业从事轿车制作的一家分公司，是出产多种类型、多用途运输设备的制作商。

　　1955年它兼并富士工业、富士轿车、大宫富士工业、宇都宫车辆、东京富士重工业而构成现在的多元化集团，首要出产轿车，兼制飞机、铁路车辆、发动机等。

　　富士重工的轿车商标是SUBARU，日语音译“斯芭鲁”，英语音译“速波”，但现在一般人都将其称为富士轿车。

　　首要产品有四驱动轿车、微型车、轻型轿车和大客车，其间以四驱动轿车热销国际，著名品牌有力狮和翼豹。

　　在他十九岁进入水兵军官学校后，他听说了莱特兄弟在美国获得第一次成功飞翔的音讯。

　　Nakajima陷入了对蓝天愿望和传奇的痴迷中，他参加了日本水兵飞机的出产。

　　可是他并没有专心于飞机的开发与出产，而是脱离水兵，建立了航空器研讨实验室。

　　公司以富士三洋有限公司作为它的一个簇新的起点，并故意寻求飞机制作技能在其它方面的运用。

　　开端，公司致力于开发小型电动摩托车和大客车的车身，由此公司日益生长为一个老练的轿车制作商。

　　1946年6月，富士三洋间断了飞机制作，并完成了日本第一台小型摩托车的样车。

　　这种小型电动摩托车于次年以Rabbit的指令投进商场，它有一个135cc、2马力的发动机，并选用了军用运输机的后轮。

　　Rabbit之所以遭到很多人的喜欢，是因为驾驭员坐着时可以双脚并拢，一起这种小型电动摩托车具有安稳的较低方位的重心以及合理的驾驭速度。

　　后来，在1953年，由这些公司中的五家公司出资组建了富士重工有限公司，成为一个从事飞机制作、出售以及修理的公司。

　　这五家公司分别是：富士Kogyo（小型摩托车类的制作商）、富士Jidosha（首要从事大客车的车身制作，以及开发P-1样式的小轿车）、OmiyaFujiKogyo（发动机制作商）、UtsunomiyaSharyo（整车制作商，其时该公司正准备重新启动飞机的出产）以及东京富士三洋（一个贸易公司，从事比如大客车、有轨电车和加速器等的出售）。

　　两年今后，这五个出资方与富士重工业有限公司兼并，并由此开端了富士重工有限公司全体规划的商业活动，正如咱们今日所知道的这样。

　　1954年2月，富士重工有限公司宣告将其客车的样车称为P-1，并于次年将P-1命名为Subaru1500，P1选用了第一个由日本人制作的单壳体车身。

　　凭仗前轮叉形臂式的独立悬架、螺旋绷簧与双效果式油液阻尼器的组合设备，以及带三页绷簧和双效果式油液阻尼器组合设备的后轮刚性桥悬架，这款客车可以供给极为舒适的乘座和平稳的行进。

　　可是，使人感到遗憾的是，因为在工厂设备和出售网络方面筹集资金的困难，出售被逼间断了。

　　可是，事实证明，这款机动车对今后Subaru360和Subaru1000的开发具有极其重要的价值。

　　1958年3月3日，商场上推出了一款新式的令人喜欢的客车，它具有异乎寻常的特性。

　　在其时，日本的轿车制作商正依据一项方案致力于小型轿车的研制，这项方案要求出产日本国际贸易与通产省所倡议的“大众化轿车”。

　　事实证明：出产一种能让人们买得起的、具有杰出功能的小型轿车在技能上是十分艰巨的，并且许多制作商都不愿意柒指这一难题。

　　可是，扎根于飞机制作业的Subaru公司凭籍其自豪感以及强壮的技能实力接受了这个应战。

　　它开宣布四座、四轮的微型轿车Subaru360，然后打败了其它的制作商。

　　1961年2月，SubaruSambar初次露脸。在Subaru360的基础上，Sambar卡车有着出众的乘坐舒适性和驾驭的平稳性。

　　与其时其它样式的四轮微型卡车比较，SubaruSambar的车厢地板最低，载货区最宽阔。

　　凭仗着灵活的穿越狭隘大街角落的才能，这款微型卡车给工业界带来了一陈新鲜的空气。

　　次年九月，Sambar轻型厢式卡车上市，它不只可作为商用，并且可作为休闲文娱运用。

　　1966年5月14日，Subaru1000初次露脸，它是第一款选用根本驱动体系的机动车，这也是现在Subaru机动车带水平对置卧式发动机前轮驱动(FWD)体系的明显特征。

　　在其时，因为FWD具有优异的操纵性和安稳性，它是一项备受很多工程师注目的技能。

　　可是，那时FWD还存在一些问题：会使转向体系变得比较沉重，极易传送改动振荡；并且因为直列式发动机是横向放置的，左右平衡很差，简略使车辆侧翻。

　　这些技能问题不易得到解决，并且在日本没有其他的出产商可以获得必要的打破。

　　其他的出产厂家选用了后轮驱动体系，可是Subaru却决议选用FWD体系。

　　公司开发了一系列的技能来战胜FWD体系的妨碍，并选用了在飞机制作工业中公认的水平对置卧式发动机。

　　经过将发动机改为纵向摆置，Subaru成功地制作了自己抱负的左右对称的FWD体系。

　　SubaruR-2于1969年8月面市，替代了Subaru360。R-2是一款为新年代而规划的微型轿车，因其在拓宽微型车概念中所发挥的效果而引起了人们极大的爱好。

　　R-2有高雅的规划风格以及可供四人舒适乘坐的宽阔内部空间，这全部均应归功于Subaru的工程师们，他们运用自己在Subaru360年代所堆集起来的专业技能拓宽了微型车的范畴

　　在其时，四轮驱动（4WD）只限于越野车。Subaru率先将大量出产的四轮驱动转向器引进一般客车系列，然后打破了这一限制。

　　当这款车初次投进商场时，它的需求首要源于它可以被运用于特别范畴内，如在多雪区域以及山区的商业用途。

　　因为其时比如滑雪和垂钓等的野外运动极度盛行，这款车然后得以不断地拓宽它的客户群。

　　该款车的普极程度急速增加，直到它成为全球最热销的四轮驱动客车，一起也成为Subaru四轮驱动的源头。

　　Rex之所以能赢得好评，应归功于它赋有奋发向上和动感的风格以及Subaru微型轿车的一向特性，如杰出的操纵性、驾驭的平衡性、乘坐的舒适性以及燃油的经济性。

　　SubaruBrat于1977年8月投入商场，这是为北美商场所规划的一款出口型的休闲旅行车(RV)。

　　在Leone四轮驱动车的基础上，这款车有两座的乘座室以及在车尾有载货区。

　　特别是在北美洲，强壮的四轮驱动性为休闲旅游车供给了较高的经济性，并使它“哪里都能去”，而这刚好满意了在那里的年轻人野外休闲活动的需求。

　　1983年10月，一款单厢旅行车，SubaruDomingo初次露脸。该系列车不只能在紧凑的车体内包容七位乘客，并且因为选用日本的第一个旋转座椅和折叠座椅，它还能供给各种不同的座位排放。

　　电子无级变速器（ECVT）选用一个简略但十分有用的组织，使用荷兰VanDoornesTransmissieB.V.出产的一种特种钢带和一对滑轮。电子无级变速器（ECVT）使驾驭员可以不必全套齿轮就可操控轿车的速度。

　　由电子无级变速器（ECVT）开展而成的智能无级变速器（i-CVT）现在已运用于国内微型轿车Pleo。

　　SubaruJusty于1984年2月投进商场。至1987年，在Justy与上装置一种先进的主动变速体系——国际上首台电子无级变速器，称SubaruECVT。

　　SubaruAlcyone的命名是源于昴星团（一个在日语中被称为Subaru的星团）中的一颗特别亮堂的星星。

　　这种样式的轿车于1985年2月以SubaruXT的命名在美国商场上推出，于1985年6月以Alcyone的命名在日本商场上推出。

　　这个系列的特征在于它的外形规划，它的外形规划意在引发人们对隼或鹰的流线性体形的想像。

　　Alcyone曲折“V”字的外形和浑圆的曲线使该款车达到了国际最低的空气阻力水平，即0.29CD（阻力系数）。

　　担负开宣布一种新式轿车并使其能在新年代的国际舞台担纲主角的重担，规划小组全部从头开端，但终究决议“选用水平对置卧式发动机和四轮驱动体系，这样既沿续了Subaru的传统技能，一起又将其作为一个奉献给新年代的老练组合”。

　　经过这种办法，Legacy既融入Subaru的传统技能，并且仍是一种表现高质量驾驭功能的全新的规划。

　　这个陈容由四开门轿车和客货两用车组成，而后者就在日本掀起了客货两用车的热潮。

　　SubaruSVX于1991年7月投进美国商场，于同年9月投进日本商场，并替代了XT。

　　因为有比Legacy力獅更紧凑的车体，该系列最明显的特征便是时髦的曲线。

　　Impreza的发动机、悬架、四轮驱动体系和装潢与Legacy大致相同，可是高功能的驾驭和高品质感则进一步加强了。

　　特别是，由涡轮发动机供给的特殊的驾驭功能以及运动车为客货两用轿车类型所带来的新鲜空气都意味着商场欢迎充溢特性的Impreza。

　　Forester汇集了多用运动车和客车的明显特征，成为一款根据“两者兼备”的概念而开宣布来的新式轿车。

　　它的底盘实质上与1993Legacy力獅是相同的，是现已彻底改动的类型。

　　可是，Forester的轴距减小了，离地空隙只要200毫米，总高度为1,580毫米。

　　因而，Forester不光具有在恶劣路况条件下的杰出功能以及对多用运动车（SUV）所要求的较高的驾驭方位的一起，它还为车手供给令人愉悦的舒适驾驭。

　　富士重工在第73届日内瓦车展上推出了4门轿跑车的概念车——“B11S”。

　　在“B11S”装有两个涡轮增压器（TurboCharger）的排量3.0L水平对向6缸引擎上选用了5档主动变速器。

　　经过选用无B柱的对开式侧门不只保证了后座上下车的便当，还可扩展车内空间。

　　别的，该概念车由与该公司协作的规划顾问公司--西班牙FuoreDesignInternational担任规划。