在新东家吉利汽车领导下，路特斯将要开启全面电动化之路，而在此之前，Emira将作为最后一款配备内燃机的跑车，带着曾经的辉煌及新特色来到我们面前。

　　用电动升降按钮把车窗打开很小的一条缝就足够过瘾。其实，真的不是因为空调不能将车内空间很好地降温。实际上，今天是不列颠群岛有史以来最热的一天。将车窗调低一点的真正原因是为了能更好地听到那绝妙的声音，隔着车窗总会感觉这声音好像没那么真实。什么声音？当然就是当你全力踩下距离刹车和离合都不远的油门踏板时，仅仅需要几分之一秒，空气压缩机开始通过侧窗下方碟子大小的开口吸入新鲜空气并发出啸叫般的声音。是的，这声音听起来真的跟很多现代化跑车都非常不同，因为它既不是涡轮增压，也不是电机驱动。

　　在重约200千克的丰田V6基础发动机上是Edelbrock机械增压器，透过顶部玻璃面板从上方可以清晰看到这台增压器。这算是唯一的一个，或者更确切地说，是最后一个从过去并不总是美好的时代遗留下来的东西。因为自从中国吉利集团（也就是沃尔沃轿车的母公司）接管了这个品牌之后，这里就刮起了另外一股风潮。当下，实现销售目标才是重中之重，这一个数字在赫瑟尔路特斯食堂的大屏幕上以分钟为单位不停地闪烁着。

　　路特斯的新目标充满雄心壮志。中国管理层为路特斯打造的计划是到2028年可以在一定程度上完成年销售10万辆新车。要知道，去年几款刚退役的车型Elise、Evora和Exige全年一共才售出1500辆！而现在路特斯刚获得5亿英镑注资，这这中间还包括用于雇佣生产工人的费用，仅在位于英格兰东南部的公司总部所在地赫瑟尔一处，员工数量就从800人提高到了现在的1850人。据说，这里将继续生产跑车系列，而超级电动SUV Eletre将会在中国生产并在全球范围内销售。

　　似乎信息量有些大，对吧？不过，这会出现一个新的问题：Emira还算是真正意义上的路特斯吗？至少外观上面看起来是的：只有一些小细节做了改动，比如排气管上的浮雕似的品牌标识轮廓，透过它似乎能清楚看到那朵曾经的“莲花”。这位身长4.41米的“矮小”英国运动员看起来更像是位“高大的”意大利帅哥。“这对于形容跑车来说，无疑是最好的赞美之词了”，CEO马特·温德尔这样认为。“销售这样的车辆有时必须投入很多激情。”车头的设计的确实现了一个重要功能：穿过前散热器的空气通过固定在引擎盖上的回旋镖状狭窄缝隙排出，这样可使车身前部像被用力按压在柏油路面上，气流通过黑色固定车顶向后流至无尾翼尾部，或者直接吸入到进气口。

　　3.5升V6发动机在推进时需要大量空气：420牛·米的扭矩在发动机达到3500转时被完全释放开来，这股猛烈的动力输出将会一直持续到7000转。此时，405马力的性能峰值得到完全展现：路特斯给出的账面数据是零百加速时间4.3秒，最高时速可达290公里。而在2023年底，还将提供配备梅赛德斯AMG M139四缸发动机，拥有360马力和双离合变速箱的动力系统供你选择。

　　听起来是不是感觉很快？就算是在弯道里它也慢不下来！因为这是当年那朵莲花真正的核心竞争力。而众所周知这竞争力的支撑点就是：新研发的液压助力转向系统。那种细腻的操控感觉在真实使用环境中真的绝无仅有。你可以真切地感受到每一平方厘米的沥青路面，这路面感觉透过缝合细密整齐的Alcantara座椅面料传至车内。在英国那蜿蜒曲折甚至波涛汹涌的路面上，想要控制好车身的确需要双手坚定地把控方向盘。不过，Emira的纵向弹跳出奇地轻柔，几乎不会扭曲。毕竟，该车的悬挂系统仅由30个零件构成，这些组件通过铆钉结合在一起变得异常牢固，而且其重量仅为100千克！

　　你可以用近乎轻松玩乐的方式劈弯，或者偶尔压着路肩石呼啸而过。接下来，才是真正为难的时刻：到底是选择Tour车型还是Sport车型——买家必须得在这两种车型中间做出决断。这两种底盘的差异对于横向动态表现的影响比对驾驶舒适性的影响要大很多。路特斯使用了不同的弹簧硬度并将减震器阻尼以5%的幅度逐渐收紧，同时为运动款提供米其林Cup 2轮胎。

　　采用了半热熔胎之后，这辆1.5吨重的跑车就像黏在了路特斯自备的测试赛道上，驾驶模式从巡航模式直接跳过运动模式进入赛道模式。发动机在这种模式切换下能够更快速地运转，排气系统阀门开口更大，而且更少使ESP介入。不过，就算是完全停用ESP，这辆中置发动机跑车也绝不会变得不可控。结合不同弯道就像拳击手在擂台上打出了一套组合拳：左右刺拳，然后勾拳——K.O.？路特斯会被击败吗？这完全不可能！不说别的，连刹车都不同意！尽管在大约长3.5公里的赛道上跑了几圈，其中还包括几次从时速超过200公里之后的制动，都不会让踏板变软。不过，换挡确实需要点力量：换挡过程中会发出咔哒咔哒的声音；铝制换挡杆完美嵌入手掌中，距离方向盘大约不过20厘米。而距离方向盘更近的就只有无需额外加价可选装的爱信自动变速箱所带的换挡拨片了。

　　好吧，我指的是像钥匙上刻的“For the Drivers”(驾驶者之爱)字样所表明的那种纯粹。这种纯粹已经再也找不到了，或许在你的某个裤子口袋里，或者众多储物格中的某一个里面。现如今，在座椅后面（208升）或车身后部(151升）的储物空间里甚至能够放下一个手提箱。内饰空间一览无遗，在跨入车门一瞬间就能够感受到大空间带来的优势。

　　对于Emira来说，上车无需担忧宽大的门槛，身体接下来会被电动可调运动桶椅包裹起来。不过，它依然为头部保留了足够空间，即便是戴上头盔也没问题。感谢有自动空调，能够最终靠直观的方式用旋钮来调节，这让偶尔发烫的脑袋可以依然保持冷静。而接下来能够说是让人甚至觉得感动的时候：10.25英寸的屏幕将所有车载娱乐系统条理清晰地分类，同安卓Android Auto和苹果CarPlay的连接快如闪电，而你的手机则有可能消失在众多储物格中的某一个里。

　　而我的手更喜欢停留在上侧加宽的造型独特的方向盘上。驾驶员的目光很容易看到数字式仪表盘。根据不同驾驶模式，这块仪表盘可使用不同颜色对信息进行重新排列。通过方向盘上扁平的触摸区能够很容易地操作车载电脑菜单。类似沃尔沃风格的操作拨杆非常易于抓握。除了织物上有几处褶皱，它精致的内饰堪称完美！

　　Emira不仅是一款纯粹的跑车，而且是内燃机时代终结的纪念品。它做工精良，布局现代，调校舒适，值得每一位弯道爱好者来体验一下。好了，现在你已经完全了解了这款跑车的全部信息，而这一些信息，你肯定还没有从路特斯官方那里看到过！