公司专门标定开发电控高压共轨喷发体系，具有高功率、高扭矩；低油耗、低排放、低噪音的长处。

　　除VM柴油动力外，陆风X8还装备了三菱2.4L4G69MIVEC汽油发动机，该款发动机选用了三菱独有的智能可变气门技能，确保发动机在高速阶段进气功率的大崎岖的进步，然后可以输出更均匀、更微弱的动力，上限功率118KW，在4000转时输出最大扭矩210牛米，技能老练、稳定性很高、保有量大、修理便利、维护费用低，逐渐进步了陆风X8的性价比。

　　SUV的路途经过功能怎么与车辆的底盘和四驱体系等方面休戚相关。陆风X8的底盘应用了陆风轿车宗族的越野专用底盘。

　　加宽加强型的高强度梯形钢车架（纵梁最宽处15.4cm，最窄处6cm），确保越野时车身能耐受较大崎岖的扭力冲击，有用进步车身抗波动才能。而优于同级产品的11根横梁的设置进步了车架的抗变形系数。此外，发动机钢护板的装备，削减了在经过驼峰路面时产生“托底”现象对要害零部件的丧命冲击，进步了整车的越野功能。信任，公路，湿地，山地，坡地，沙滩，荒漠，石子路、搓板路等杂乱路况陆风X8均可轻松跨越。

　　陆风X8的悬架体系中，前悬架选用了与保时捷卡宴相同的双A臂独立悬架，令车身不只具有杰出的越野功能，亦能确保高速公路飞驰时的极速感触。后悬架为不等距可变刚度螺旋绷簧悬架（11圈绷簧），圆柱螺旋绷簧的刚度将随载荷及路况状况的改变而改变。当行进路面较平整时，绷簧的刚度则较小，确保乘坐舒适功能。而当路面的崎岖较大时，绷簧刚度会相应变大，以削减路面波动关于底盘体系的损坏，进步车身的经过性。这样的规划，使陆风X8兼具了驾乘的舒适和不错的越野功能，相关于选用等距螺旋绷簧的哈弗H3等车型，驾乘舒适性进步非常显着，也能更好地进步越野经过性。当然，也不能苛求哈弗H3，究竟和陆风X8比较，哈弗但是老了好几代了。