当你点开这篇文章，我期望你能够暂时放下你的情绪，摘掉有色眼镜，平心静气的看完之后，再宣布自己的观念。

　　节能减排现已成为了当时的社会开展的干流，轿车职业天然也不能免俗，“咖啡法案”以及“巴黎协议”等一系列法规的签署下，部分厂商也担负起了社会职责，以节能减排作为动力体系的开展榜首要素，不断推广小排量发起机的商场化。

　　提及小排量，当时的最佳计划当属三缸发起机，不过，上世纪末推出的一批搭载三缸动力的小型车，加快肉、急速尖啸等问题一向困扰着车主，再加上发起机颤动问题，被不少车主戏弄“抖的抓不住方向盘”。因而，前期的尽力不只没有获取用户的认可，三缸发起机也被打下了各种刻板的标签。

　　但是跟着日渐增强的节能减排认识与日趋苛刻的环保法规的两层作用下，研制、制造出燃油消耗量更小的发起机现已成为了逐鹿中原的命门，在这个大环境下，甚至连奢华品牌也纷繁参加这场三缸机的革射中。

　　三缸发起机又从暗地走向了台前，不过，当时的三缸发起机已非“吴下阿蒙”，更为超卓的动力功能、噪音以及颤动控制都超出了商场的预期。特别是吉祥所推出的1.0TD发起机，高达100kW /L和205N·m/L的升功率和升扭矩横扫商场竞品，声称“地表最强三缸机”。

　　没有办法承受缤瑞的三缸发起机，假如是四缸就好了，用久了，或许仍是没有四缸的质量好？

　　首要，吉祥这款发起机是从产品迭代来说现已是第三代产品，也是吉祥3.0精品动力的最首要的产品之一，是契合最新国家油耗及排放法规要求，适应全球环保开展趋势布局研制的。其动力、油耗、舒适性，整车质保均优于干流同级合资产品。缤瑞整车研制期间进行了各类耐久极限实验，路程累积都能够绕地球125圈，所以咱们很有自傲许诺用户发起机8年或30万公里的超长质保，你还忧虑什么？

　　吉祥并不是榜首个上三缸机的企业，全球首要的车企根本悉数都有三缸机的布局，比方群众、福特、美丽等，好像当年群众推重涡轮增压机相同，咱们也是置疑，您看现在德系、美系、日系哪个品牌没用涡轮轮增压？所以这是产品趋势，以吉祥现有的技能实力，加持缤瑞整车及发起机超长质保，您不必过于忧虑。

　　作为顾客，重视的要点应该是坐在车里感触三缸发起机的体现，而不是打开机盖盯着看，发起机自己抖的起伏巨细跟您无关，车里的感触才与您有关，别再被人误导而避实就虚了！

　　现在的1.0T也早已不是10年曾经的三缸机了，发起机功能参数优异不是停留在纸上，我带您去试驾，去爬坡，实践感触它带来微弱动力，给您看咱们在四川雅西高速的活动，全程105公里，均匀时速70小时／公里，接连爬坡过急弯，海拔跨度1000米，所以关于动力性您彻底不必忧虑。

　　该款发起机不需要和四缸机区别对待，车内设置有保养到期提示，您只要在店内定时保养，车辆功能是不会受到影响的，俗话说，车子好像女性，保养的好60岁好像40岁，保养欠好40岁好像60岁。

　　吉祥缤瑞搭载的G-Power200T发起机是选用沃尔沃研制技能规范体系，与世界三大尖端规划公司之一德国FEV技能合作，历时4年开发的一款高效能发起机，具有＂堪比混动级油耗（百公里低至5.0L),堪比2.0自吸发起机动力（升功率100kW)”两大中心优势。

　　该款发起机搭载整车经过 20 万公里的寿数实验，凭仗优异的功能及质量，荣获“我国心“2018年十佳发起机，一起许诺用户＂八年或30万公里＂超长质保，质量职业抢先。

　　长期以来，顾客对我国品牌轿车认知还停留在颜值高、装备好、性价比高的形象，对我国品牌三大件特别是发起机的功能水平缓耐久质量存有疑虑。特别忧虑使用了3-5年后，还能不能安稳如初？

　　发起机中心零部件的耐久性十分影响一台发起机的全体功能。比方增压器漏气会导致发起机功能下降。堆积物假如许多，会下降涡轮增压器功率，然后下降发起机功能，也会损坏叶轮动平衡，严峻时会导致增压器涡轮轴开裂。活动现场对新老发起机中心零部件拆机比照后发现：行进16万公里的缤瑞200T发起机在增压器、直喷体系、平衡轴、活塞环、气缸垫等部件均未产生漏气、堆积物堆积、显着磨损、变形等现象，和全新发起机相差无几，直接验证其过硬的耐久质量。

　　打铁还需本身硬。缤瑞200T搭载的这台G-Power 200T（1.0TD）中置直喷涡轮增压发起机严厉依照沃尔沃开发规范和流程，联合世界动力公司德国FEV历时4年打造的高效能发起机，是吉祥全球抢先一代的“智擎”动力，在动力、油耗、NVH等方面多项技能职业抢先，耐久度更是以高于职业规范苛刻测验，打破全球引擎天花板，在2018年被评为“我国心”十佳发起机之一。

　　牢靠性验证上，该发起机耗时4年共经过21项功能性开发实验、12类耐久实验工况，包含德国FEV、奥地利AVL、VOLVO和吉祥工况规范。在台架测验环节，缤瑞200T发起机累计台架耐久测验2.4万小时（2倍于职业均匀水平），在开发阶段除了做了很多的台架牢靠性测验以外，还搭载整车在国内、外均做了很多整车路途牢靠性实验，在-40℃的漠河、在温度最高的新疆、重庆，在高原区域的格尔木等区域都做了很多的验证，累计整车路途耐久测验500万公里，相当于绕地球125圈。

　　值得一提的是，缤瑞G-Power 200T发起机10个要害零部件上选用专项静音规划，一起，平衡轴上有请求9项技能专利。经过高功能液压悬置有用的削减发起机工作的振荡传递，运用高隔音功能的机舱声学包以及高刚度副车架，包含各类管路及拉索以减小振荡的传递进步NVH功能，促进发起机的工作安稳性与噪声控制赶超世界十佳发起机。NVH消音优化测验为耐久安稳供给了质的保证，大大提升了整车的安稳功能。这些苛刻测验和技能的运用，是缤瑞200T发起机中心零部件8年30万公里超长质保的自傲来历。

　　三缸发起机是全球内燃机开展趋势，全球有实力和前瞻性研制的车企都在布局、推出三缸机。一起，三缸机由于体积和排放的优势，是完成智能电气化的必经物理途径。现在职业三缸机现已开展到了第3代，缤瑞200T G-Power发起机选用“T+D”低惯量涡轮增压和中置直喷技能相结合以及9项发起机平衡轴专利技能，现已到达3.5代水平，在动力性、油耗、NVH方面全球抢先，舒适性比美4缸机。

　　该发起机排量数值虽是1.0L，但最大功率到达了100kW，最大扭矩205N·m。在极速行进下，G-Power 200T发起机迸发出136匹马力，能够说缤瑞200T的G-Power 200T发起机彻底能比美合资的2.0L自吸发起机。一起，100kW/L也使得缤瑞200T发起机，成为全球同排量中升功率最高的发起机。

　　得益于选用了霍尼韦尔第三代低惯量涡轮增压技能，涡轮增压在1000 rpm的时分就开端介入，1200rpm涡轮全面介入，1500rpm时1.5秒内即可到达180 N·m，响应速度更快，最高转速29万转/分钟，抢先同级车型的24万转/分钟。在之前威望媒体高环测验中，缤瑞200T以逾越200km/h的速度力压同级车型，改写了顾客对小排量发起机的固有认知。

　　一起，为到达极致的节油作用，该发起机选用200bar的高压直喷体系，顶部中置直喷技能，使雾化喷入的燃油与进气得到准确、充沛、均匀的混合，并充溢整个气缸，全工况完成均质焚烧，使得发起机的热功率高达36.8%；使用中置式VVT，有用缩短油路长度；双节温器可完成快速暖机，这些技能的运用，也让缤瑞200T动力微弱的一起兼具燃油经济性，百公里油耗低至5.0L，让缤瑞200T成为同等级最省油的“高效能轿车”。

　　作为一款专为年青顾客和打造的运动风轿车，缤瑞200T运动前卫的外观和超卓的控制功能赢得不少年青人喜爱。整车的舒适度强，底盘固执调校不错，5.35m最小转弯半径，转向精准线性。在活动的试驾过程中，缤瑞200T在绕桩的时分，方向盘转角和车身侧倾角都较小，逾越同等级美系和日系车型，充沛体现了其优异的控制灵敏功能。

　　还有一大亮点，将以大负荷、高强度的实验条件来模仿用户车辆行进10万公里对动力总成所形成损耗的缤瑞200T，与全新缤瑞200T进行比照试驾。参加试驾的媒体们纷繁表示“感触不到差异”。经过车辆怠速以及高转速工况“立硬币应战”，直面回应了顾客关于三缸发起机“颤动”的质疑。

　　NVH实地测验也反映出老车试驾体会和新车动力、控制等功能体会无殊，缤瑞200T整车怠速噪音是控制在39dB，与同等级合资三缸发起机车型比，体现最优。从耐久测验后的发起机零部件仍比美出厂技能规范和老车型NVH的体现状况来看，缤瑞200T这款G-Power200T发起机不只“不抖”，整车用车全生命周期内仍然“不抖”，给对小排量三缸发起机有所顾忌的顾客注入了一支“强心剂”。

　　吉祥一向坚持以技能立品牌，坚持高水平研制投入，强化立异才能。在缤瑞200T上，展示了吉祥的技能自傲、产品自傲以及文明自傲。2018年，吉祥控股集团研制投入超210亿人民币，研制占出售总收入份额为6.4%，与世界一流轿车集团根本共同。

　　作为吉祥品牌年青化和技能实力的代表，缤瑞200T凭仗拔尖的安稳牢靠功能、小心脏、大动力、低油耗和改装潜力，展示吉祥强壮的技能实力，成为运动轿车细分商场中少量能和合资轿车抗衡的A+级轿车，无疑是年青顾客的首选车型。

　　作为顾客，已然不能改动方针和潮流，那不如重视一下三缸机的使用寿数、质量安稳性、后续动力衰减及保值体现。不论你喜不喜欢，三缸机现已在不远的未来等着咱们。

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