我总算知道欧洲人为什么喜爱ID3了

　　从前我一向以为GTI是最适合都市通勤的家伙，适可而止的尺度、还不错的动力、老练的后期强化体系加持....在电气化的浪潮到来之后，动力点评体系很轻松被破壁，上汽群众带来了欧洲适当热销的ID.3)，再度补足了ID系列的产品链。

　　是的，关于未来的群众车型而言，上汽群众ID.3便是原高尔夫)的平替，功能版便是GTI的平替，乃至现在ID.3的功能体现我现已满足满足。就都市通勤而言我以为十几万的电动车里，上汽群众ID.3订定合同再优惠一些，欧洲的销量现象能够在国内重现。

　　先或许产品，ID.3与前两款产品在规划层面下探许多，前脸忍不住心爱更像是漫画里走出来的小车。IQ Light的灯组体系是ID系列不可或缺的元素，此前试驾中这套体系给我留下很深形象，豁亮！保险杠的规划一改此前桀的气味，咧嘴一笑很呆萌，浮雕点阵的装修也让前脸平添几分跳动元素。

　　旁边面是规范的两厢车，可是又有不同，车身数据4261/1778/1568mm，轴距为2765mm；电动车的特性之一是空间利用率，前后悬能够尽量压榨，留出宽广的有用空间。并且，这么细巧的车竟然运用20英寸的轮圈，低风阻造型作为电动车毫无意外。

　　尾部规划以精约时髦为主题，尾箱盖与车体构成撞色，强化整车的律动感与跳动感，年轻化的风格天然流动；信任IQ Light的动态灯组也不会缺席吧，究竟ID宗族。尾箱很规整，关于都市络绎、郊区玩耍为中心用处，两厢的高度空间是个绝对优势，姑娘压马路买一堆东西也味道能搞定。有用+时髦，上汽群众ID.3现已满足了都商场景的全部需求。

　　内饰就不是任何隐秘了，ID系列的内饰主体迥然不同，外表小屏幕、中控大屏幕，全数字化的触控座舱，全部都很了解。尽管是系列主题，可是ID.3仍是做出了代表年轻人的生机与时代性，是非的撞色、蓝白的撞色，让本来了解的座舱多了几分芳华的感觉。

　　别的，ID. Light光语体系、同等级独有的AR HUD增强实际昂首显现，也让这款现在的入门座驾牵连了旗舰ID.6X的最强智能。

　　说实话，触控+按键式的方向盘我现已非常习惯了，数字化的座舱体系现已能够让人基本上扔掉对屏幕的“指指点点”。上汽群众ID.3的语音辨认与呼应速度也现已满足快，“空调XX度”、“导航去XXX”这种惯例指令毫无压力。需求优化的无非是地图更新速度，确实还有一些当地只能靠手机....

　　屏幕的主界面基本上现已能够满足日常运用，导航、音乐、蓝牙、设置，大略用车也就这么几项强需求的东西，其他的我个人以为都是如虎添翼罢了。不过，上汽群众ID.3仍是需求优化一些东西，比方车辆操控界面味道能够再简化一些，用文字分板块就行，科技性能够不体现在这儿。

　　后排空间，得益于MEB电动渠道的长轴距优势，上汽群众ID.3的后排真的挺宽余的，腿部空间与高尔夫齐平，靠背视点又比高尔夫要舒畅一些，后排落座你是不会感到压抑的。笔者173cm，驾驭席正常坐姿下后排还藏着2拳的空间，这就味道够了。

　　超大的天幕是现在不可避免的装备，尽管这比朴实的钢板车顶要重上不少。上汽群众ID.3的天幕面积很大，并且关于阳光遮挡的作用仍是不错的。不过，头顶的触控方法多少有些“路易十六拿着洗发膏，摸不着头脑”...滑动操控不是很活络，体系里的操作在比较下沉的菜单里，操作过程“车辆--内部--车顶--调理”四部来完结，本来头顶按一下的事儿这就变成了4次操作，能够优化一下。

　　上文我说过这台车的动力我满足满足了，群众ID.3搭载最大功率为125kW的驱动电机，峰值扭矩310N·m，而电子限速160km/h。电池容量57.3kWh，能够完成NEDC续航路程430公里。关于上汽群众ID系列的续航我个人是有决心的，从前开着ID.4 CROZZ)从成都到青海的火星营地，续航从来没有掉链子过。

　　尽管现已好几个月没有碰ID系列了，一上车一切的感觉又都能回来。榜首脚电门下去就知道上汽群众ID.3承继了ID宗族平缓的初段动力呼应，直接、顺滑、柔软、跟脚，你不需求去测验就知道它会给你怎样的回馈。

　　订定合同你期望松懈些，换挡拨块推至B档，动能收回的力度与减速才能让滑行状况有一种阻力，或许会有人不适应，但至少我是非常享用这种减速感，惯例情况下右脚用急于切换到刹车踏板上，总有一种莫名的轻松感。

　　当你需求动力的时分，你就清楚这167匹马力并不会比GTI的220匹差太远，由于变速箱是单速比的，没有档位切换！订定合同你猛踩一脚加快踏板，那种始终如一、源源不绝的加快感比起GTI要更有恐惧感。

　　ID系列的自适应驾驭辅佐体系现已是做得非常不错了，一键敞开的自适应巡航会主动匹配当下的路途，不过仍是需求车道线来束缚；主动的加快、减速都非常柔软，不过在遇到拥堵插队时反应速度就不是那么抱负。至少，在快速路、高速上运用我现已非常定心。

　　底盘一定是ID系列需求点赞的部分，群众在欧洲的调校要比国内有一再一些，上汽群众ID.3就承继了这种一再与舒适。20英寸的轮圈下仍然能够让路感与过滤兼容的这么好，ID.3的底盘工程师有点东西~当然，订定合同你想要测验一下攻弯，绷簧的拉伸与悬挂几许相同能让你很有决心，但运动感不该该是它的常用场景，等功能版吧。

　　你要说ID.3与ID.4 X)有什么区别，我个人以为在续航才能上，ID.4 X的550km续航更让我安心一些；需求平衡本钱的考量咱们都知道，可是十几万的用户也需求续航路程来消除一切的焦虑，并且价格也能够更优惠一些，那样ID.3的商场空间会更大。

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