气缸的结构及根本作业原理

　　活塞杆是气缸中最重要的受力零件。一般运用高碳钢，外表经镀硬铬处理，或运用不锈钢，以防腐蚀，并进步密封圈的耐磨性。

　　6）气缸作业时要靠紧缩空气中的油雾对活塞进行光滑。也有小部分免光滑气缸。

　　活塞是气缸中的受压力零件。为避免活塞左右两腔彼此窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可进步气缸的导向性，削减活塞密封圈的磨耗，削减摩擦阻力。耐磨环长运用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等资料。活塞的宽度由密封圈尺度和必要的滑动部分长度来决议。滑动部分太短，易引起前期磨损和卡死。活塞的原料常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。

　　将紧缩空气的压力能转换为机械能，驱动组织作直线往复运动、摇摆和旋转运动。

　　缸筒的内径巨细代表了气缸输出力的巨细。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内外表的外表粗糙度应到达Ra0.8um。对钢管缸筒，内外表还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能避免锈蚀。缸筒原料除运用高碳钢管外，仍是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有运用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中运用的气缸，缸筒应运用不锈钢、铝合金或黄铜等原料。

　　①单效果气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能发生气压，气压推进活塞发生推力伸出，靠绷簧或自重回来。

　　③膜片式气缸：用膜片替代活塞，只在一个方向输出力，用绷簧复位。它的密封性能好，但行程短。

　　④冲击气缸：这是一种新式元件。它把紧缩气体的压力能转换为活塞高速(10～20米／秒)运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分红储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摇摆的气缸称摇摆气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔替换供气，输出轴作摇摆运动，摇摆角小于280°。此外，还有反转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。

　　引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中经过胀大将热能转化为机械能；气体在紧缩机气缸中接受活塞紧缩而进步压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体一般也称

　　气压传动中将紧缩气体的压力能转换为机械能的气动履行元件。气缸有作往复直线运动的和作往复摇摆的两类（见图）。作往复直线运动的气缸又可分为单效果、双效果、膜片式和冲击气缸4种。

　　SMC CM2气缸活塞上选用组合密封圈完成双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不必螺母。

　　端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲组织。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以避免从活塞杆处向外漏气和避免外部尘埃混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以进步气缸的导向精度，接受活塞杆上少数的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延伸气缸运用寿命。导向套一般运用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖曩昔常用可锻铸铁，现在为减轻分量并防锈，常运用铝合金压铸，微型缸有运用黄铜资料的。

　　依据作业所需力的巨细来确认活塞杆上的推力和拉力。由此来挑选气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不行，气缸不能正常作业；但缸径过大，不只使设备粗笨、本钱高，一起耗气量增大，形成动力糟蹋。在夹具设计时，应尽量选用增力组织，以削减气缸的尺度。

　　例：直径340mm的气缸，作业压力为3kgf／cm2时，其理论输出力为多少?芽输出力是多少?

　　在工程设计时挑选气缸缸径，可依据其运用压力和理论推力或拉力的巨细，从经历表1－1中查出。

　　例：有一气缸其运用压力为5kgf／cm2，在气缸推出时其推力为132kgf，(气缸功率为85％)问：该挑选多大的气缸缸径?

　　●由气缸的推力132kgf和气缸的功率85％，可计算出气缸的理论推力为F＝F′／85％＝155(kgf)

　　●由运用压力5kgf／cm2和气缸的理论推力，查出挑选缸径为63的气缸便可满意运用要求。