抱负轿车官方昨日在微博上表明：将对L9的空气绷簧与三电体系相同选用8年或16万公里质保后，围绕着空气悬挂的事情应该是告一段落了。

　　7月17日，网络有一张刚刚上市的抱负L9停在路旁边相片。相片上左前轮悬挂高度反常，考虑到L9装备了自动式空气悬挂，估测有可能是其空气悬挂现已失效损坏，此事还被央广网报导。

　　重庆的试驾车是90公里/小时的速度冲过一个深度20厘米的坑，导致空簧内部的缓冲环破损。由于供给问题，咱们有部分试驾车使用了试制阶段的缓冲环。试制版尽管满意安全规范，但遇到大冲击工况会偶发失效。实践量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍，面临更大的冲击，也不会有问题。

　　可是针对这番回应网上呈现了更多质疑，例如“20厘米的深坑”、试制车为何和量产车不平等。不过考虑到这并非是官方途径所发布，车主仍是在等候抱负官方的回应。

　　好在还算敏捷，抱负官方在7月18日就给出了回应，没有做过多解说，直接把空气绷簧延伸了质保周期。具体内容如下：

　　近来，一台抱负L9的门店试驾车高速冲击路面大坑，形成右前空气绷簧漏气损坏，给用户带来了关于空气绷簧质量和耐久性的疑虑。

　　出于对产品质量的决心，一起为了消除用户对空气绷簧的顾忌，咱们决议将抱负L9的空气绷簧（包括空气绷簧本体、空气泵、储气罐）质保计划提升到与三电体系相同的8年或16万公里，且二手车买卖不影响质保的有效期。

　　6月21日，抱负L9正式上市，3天后付出5000元订单的用户现已超越3万，尽管这其间会有不少订单最终纷歧定会实现，但至少能够证明商场关于这款新车仍是比较等待的，或者说比较猎奇。

　　作为抱负的第二款车型，也是品牌现在定价最高产品，创始人李想喊着“500万最好的家用SUV”标语，这种站台呼喊不光为自己带来一些争议但也起到了不错的作用。所以抱负很清楚，L9的悬挂问题必需要处理，并且一定要决断。

　　此次事情抱负的公关团队反映算是比较敏捷，一起领导层也勇于下决议，直接把空气悬架5年10万公里的质保延伸至8年16万公里。要知道一辆新车，没有交给就遇到质量问题的话，关于销量冲击是巨大的，抱负这个做法也是为了稳定住商场的决心，剩余就需要他们和供给商赶快交流处理了。