咱们在看到许多豪车上市的时分，都会宣扬一个东西，那便是空气悬挂。车身可高可低，具有极高的舒适性。横竖便是一个很高端的东西。那么，究竟什么是空气悬挂。

　　轿车悬挂是车身衔接车轮的组织，大多数都用在传递车轮和车架之间的效果力，一起缓冲不平坦的路面带给车身的冲击，削减车身轰动。然后给运用者更好的驾乘体会。

　　悬挂一般包含了弹性元件、导向组织和减震器。别离起到了缓冲，减震和传导力的效果。

　　独立悬挂是车身和车轮相衔接，衔接两个车轮的半轴之间并没有刚性的衔接。而非独立悬挂则是两个轮胎之间有刚性衔接。

　　独立悬挂因为对称的两个车轮之间没有衔接，所以互不搅扰。这样的悬挂每个车轮与地上之间都能轻松的取得很好的贴合性，也更利于厂家出不同的风格，比如说偏运动或许偏舒适等。

　　相对于独立悬挂，非独立悬挂结构相对比较简略，价格实惠公正，也愈加的节约空间，可以有比较好的刚性和经过性。可是可的空间不大。

　　现在大多数的家用车，前轮运用的都是麦弗逊式独立悬架。而后轮非独立悬架多一些，独立悬挂少一些。

　　空气悬挂，简略来讲，便是把一般悬挂上的一般绷簧，换成空气绷簧，一起添加充气泵，电控单元以及储气罐等。

　　空气悬挂经过改动悬挂结构中气室内的气体的多少，来改动绷簧的长度，从而到达调理车辆的离地空隙，悬挂软硬的意图。

　　假如你的车子装备了自适应悬挂体系，当你需求舒适的乘坐体会时分，翻开自适应悬挂设置。车子会依据当时的路况，在几毫秒内作出反应，独立的调理每一个车轮的悬架，以保证消除去车辆行进中带来的冲击和轰动，使车辆平稳，舒适的行进。

　　空气悬挂最为英俊的进场，一般都是在你的面前，像变魔术一般，将车身高度慢慢下降，从一辆家用车，摇身一变，成了低趴的跑车风。典型的代表便是奥迪A8L。

　　其实这还不是空气悬挂最为凶猛的当地，空气悬挂最为凶猛的，是还能依据你的行进路况，经过悬挂的高度传感器，不断地将路况信息反馈给操控办理体系，以此来完成对车身高度的自动操控。

　　便是贵，除了贵，还有更贵。现在搭载空气悬挂的根本都是进口或许合资高端车型。当然，国内自主品牌也有搭载，可是很少。现在也就红旗HS7,蔚来ES6/ES8,北京BJ90这几款车子。

　　当然，后期的保护和保养也更贵。空气绷簧的寿数肯定是低于一般的绷簧的寿数的，加上结构较为杂乱，维修保养的费用真不是一星半点。

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