凤凰网轿车讯 7月28日，抱负轿车在北京研制总部举行魔毯空气悬架技能日，在活动现场发布并介绍了抱负魔毯空气悬架2.0版别。作为抱负轿车“软件界说轿车”在底盘悬架范畴优化用户体会的详细落地，魔毯2.0将在8月内经过OTA完成晋级。

　　抱负魔毯空气悬架2.0将供给“舒适魔毯”和”运动魔毯”两个选项，其间“舒适魔毯”连续魔毯1.0版别设定，而“运动魔毯”则经过软件晋级带来天壤之别的驾驭和乘坐体会。全体来说便是让车辆在不献身乘坐舒适的前提下，供给更紧致的驾控体会。

　　魔毯2.0晋级的诉求，源自于抱负L系车主的呼声。特别是L7车型上市后，大5座SUV的设定招引了更多年青非奶爸用户集体，而魔毯1.0版别为全家用车场景设定得倾向舒适、柔软的标定已不能掩盖当时一切抱负轿车的用户。

　　此次软件晋级的中心是完成“一套悬架/两种性情”，喜爱现有抱负L系车型如漂浮的“大船”般行进特性的用户挑选“舒适魔毯”就能找到现有魔毯1.0版别着重极致舒适、柔软的设定风格；而“运动魔毯”则会带来天壤之别的驾驭体会：加快、刹车时车身的俯仰、过弯或变道时车身的侧倾都被有用按捺，驾控的决心和爽快感的确提高了一大截。

　　运动魔毯经过更新CDC可变阻尼减震器的控制战略，在各种日常驾驭的工况下都能供给支撑感更强的驾乘体会。此外，魔毯2.0在运动魔毯下挑选运动形式后，底盘会主动调低高度，在低身位的空气绷簧和支撑性更好的减震器合作下，带来更紧绷的风格，让运动形式更运动。

　　此外，魔毯2.0新增的车身安稳算法也相同能应用到没有空气绷簧的L7/L8Air车型上，经过CDC可变阻尼器完成舒适CDC和运动CDC的切换挑选。也便是说没有空气绷簧装备的车主也能经过此次OTA体会到更多元的驾控体会。

　　抱负轿车发布的测试数据显现，L7 Max车型在中等力度的刹车时（加快度0.4g），在运动魔毯的运动形式下，最大俯仰角相速度比舒适魔毯的运动形式下降30%，稳态俯仰角减小15%。

　　以80公里每小时的速度进行变道动作时，L7 Max车型的最大侧倾角速度下降35%，最大侧倾角下降20%。

　　实践试乘试驾的体会也证明，运动魔毯在加快、刹车和较为剧烈的变道动作时，按捺车身俯仰和侧倾的作用比较舒适魔毯的确要好得多。全体更紧绷的悬架也让车主的驾控更有决心，在走走停停或在多弯山路上乘客也更不简单晕车。关于不习惯大型SUV好像开船那样忽忽悠悠车辆动态的车主集体们，挑选运动魔毯的确能带来驾控体会的提高。

　　当然，在温文起步、刹车或正常平稳驾驭的情况下，运动魔毯的舒适、正常、运动三种设定的驾驭和乘坐舒适度体会和舒适魔毯对应的三个设定相差并不大，车辆的控制极限和舒适特性仍然连续了抱负L系列现有的情况。

　　实践上，魔毯2.0能够理解为连续魔毯1.0全员舒适设定的根底上，为喜爱开车的用户供给一个优化驾控体会的新选项，它并不会在物理层面提高车型的控制功能极限，但经过算法程序设定的晋级给用户带来更有控制质感的体会，在快速呼应用户需求的动作中展现出软件界说轿车的功率优势了。

　　7月底，抱负L系列搭载空气绷簧的车型累计交给量打破20万辆，而这间隔抱负L系列首款车型L9正式交给用户也才曩昔13个月。现在，抱负轿车已经成为全球空气悬架车型销量最大的品牌，在一切已交给的L9、L8、L7中，有93%装备了抱负魔毯空气悬架。

　　在空气绷簧这个范畴，全球闻名的一线供货商（例如大陆、威巴克等）一共就那几家，它们在这个范畴的强势位置让车企只能姑息他们，被迫承受供货商的统一规范和打包处理计划。这就像走进一家洋快餐店，你只能在菜单上有限的选项里边挑选，而这有限的挑选往往还不能对上你的口味。

　　而抱负轿车想打造的是真实合适我国家庭运用场景的车，必需要专车专属的定制研制，已然世界供货商不愿意做也做不来，那抱负轿车终究的挑选是和我国本地供货商一同，一起拟定专属自己的规范。

　　抱负轿车的魔毯空悬是全职业首个针对全家人驾乘舒适性规划的智能空气悬架，它更习惯我国的路途情况和出行环境，更懂得我国全家出行第三排乘员对舒适性的等待，也更了解我国用户对空气绷簧可靠性耐用性的忧虑。魔毯空悬的自主研制也就环绕这些需求动身，精准处理了我国顾客的痛点，这也是抱负L系车型在用户调研中驾乘体会引荐率高达96.5%的原因。

　　光是硬件方面，抱负的魔毯空悬进行了上百轮的调校与硬件选型调试，包含20种空气绷簧囊皮、130组空气绷簧刚度瓦片、132组橡胶与液压衬套、370组减振器根底阀系、88组轮胎选型，只为找到最合适我国用户的处理计划。

　　以空气绷簧中最简单损坏的囊皮（气包）为例，抱负轿车的部件是专属定制，由于对质量的要求更高，无法与供货商为其它车企供给的空气绷簧同享。当然，自主开发和自定规范的优点，便是抱负轿车能给出空气绷簧8年/16万公里的超长质保，远远超越其它配空气绷簧的大型奢华SUV。

　　前面提到过，轿车职业的常规是零部件供货商给主机厂打包计划，他们或回绝专车专用的定制开发，或许能够专属开发但功率跟不上国内的节奏，而抱负轿车终究挑选自研魔毯空悬，一方面是满意定制化研制的需求，另一方面便是功率优势。

　　在传统轿车职业，装备空气绷簧的大型奢华SUV出厂是什么样那便是什么姿态，由于不能OTA，一个车的行进特性从新车发布到停产换代6/7年大概率都没什么改变。

　　而我国的新能源车更迭焕新的速度明显快得多，发现用户新诉求新痛点的快速呼应，抱负魔毯空气悬架仅用1年多时刻就从1.0到2.0的晋级，正是抱负轿车质把握空气绷簧、中心控制器等中心技能才或许完成的高效迭代。从某种程度上说，抱负轿车今日月销过万的业界，也正是得益于这家企业在技能研制上比对手们跑得更远，跑得更快。