合肥瑶海区晶合集成电路，供给芯片、软件等组成的“大脑”；向东约140公里外的芜湖，供给作为“心脏”的动力电池；向西200多公里外的在阜南经开区，供给完结“身体”的一体化压铸机整车线束、精工中心、电机精细注塑件、轮速线、轮毂轴承……

　　在安徽，经过工业集群协同开展，一家新动力轿车整车厂能够在3小时车程内处理所需配套零部件供给，构成了表现现代化工业系统特征的“3小时工业圈”。

　　跟着新一轮科技革新和工业革新加快演进，安徽坚持把轿车工业作为“首位工业”，以立异驱动为引领，推进各类资源要素向轿车范畴集合，跑出新动力轿车强省建造的加快度。

　　轿车是表现制作业实力的重要标志之一，而新动力轿车成为我省轿车工业转型晋级、绿色开展的首要方向。

　　安徽省打破新动力轿车要害中心技能，建成完好工业系统，产销量居于全国前列。“3小时工业圈”正是我国新动力轿车兴起的一个缩影。

　　近3年来，安徽轿车产值一向坚持20%以上的增速。2022年全年，全省轿车产值174.7万辆，同比添加17.4%；新动力轿车产值52.7万辆，同比添加108%。轿车及新动力轿车总量均居全国第7，产值双双创下前史新高。

　　据统计，安徽锂电池工业基地64个，其间合肥22个，安庆9个，芜湖6个，滁州5个，铜陵4个。2022年前三季度，合肥锂电池产值2508.27万只，同比添加36.1%。

　　上游端，坐落安庆的安徽曙光化工集团出产钠盐、硫氰酸钠等产品，此外安徽曙光化工集团是为全国甚至亚洲规划最大的氰基化学品出产基地、我国首家《世界氰化物办理标准》认证企业。

　　中游端，中科海钠在安徽阜阳建成了全球首条GWh钠离子电池出产线月产品下线。值得重视的是，作为钠电新实力，中科海钠是以技能发家，是世界最抢先的技能开发团队之一。

　　下流端，首要是轿车主机厂，比方之前露脸的江汽钠电池轿车“思皓花仙子”，该轿车是与中科海钠协作研制，在快充状态下30%-80%电量充电时刻坚持在15分钟内，均少于现在市面上车型快充到80%超越30分钟的时长。该车具有约为250公里的续航路程，正式走出了钠电上车“第一步”。

　　轿车工业是安徽的优势工业、支柱工业。近年来，安徽把“新动力轿车和智能网联轿车工业”列入全省大力开展的十大新兴工业。记者了解到，为打造好集群、建造好生态，延链补链强链，安徽高位推进，组成由省委书记、省长担任“双组长”的省新动力轿车工业集群建造作业领导小组，并树立省领导包保整车出产企业机制；一起，印发辅导定见，谋划了全省新动力轿车工业开展的“总施工图”。

　　奇瑞、江淮、蔚来、比亚迪合肥、合肥长安、群众安徽、汉马科技，现在安徽现已具有7家整车企业，并构架了乘用车、商用车、专用车三大主导方向的“一链三线”战略布局，具有燃油、纯电、混动和氢燃料多种技能道路，包括乘用车、客车及轻、中、重卡系列产品。

　　现在，车程3小时范围内的安徽新动力轿车工业集群，既符合工业就近收购准则，能够大幅减缩零部件运输本钱，也赋予供给系统快速灵敏地呼应才能，工厂能够依照出产计划随时分配周边企业零部件。

　　“得益于这种工业链根底，以及安徽省经济和信息化厅的大力和谐支撑，比亚迪完成了当年开工、当年投产、当年交给。”比亚迪公司华东地区总监陈武军说。

　　在整车龙头企业带动下，安徽树立了集整车、发动机、车身、底盘、表里饰、动力电池、电机电控的全工业链系统。2022年，安徽具有规上轿车工业链企业1000余家，已构成较为齐备的工业系统。

　　处于“3小时工业圈”的安徽，动力电池及配套要点企业超越100家，电机、电控、电驱动总成等要害零部件范畴的领军企业不断添加。

　　在安徽，整车—电池—电机—电控全工业链现已构成，整车、零部件、后商场三位一体布局全面实施。

　　“力求到2025年，具有世界竞赛力的新动力轿车工业集群培养取得打破性开展；到2027年，成为具有全球知名度和影响力的‘智车强省’。”省经信厅相关负责人说。

　　“3小时工业圈”内的合肥的研制出产基地，集合超越数十家轿车及要害零部件规上企业，上一年工业产值超亿元。

　　在保隆科技公司合肥的研制出产基地，摆放着企业自主研制的用于轿车上的空气悬架系统，它能够依据驾驭环境自动控制车身高度、车身倾斜度、调整减震阻力，然后提高车辆的操控性和舒适性。这个系统之前首要由国外供给商出产，用在许多高端车型上，而企业开宣布这套系统，让更多国产企业也能装备上这样智能化的系统。

　　空气悬架系统结构杂乱，需求将空气绷簧、减震器、传感器等数百个部件拼装起来，并完成智能化联动。保隆科技作为我国最早一批走向世界的轿车零部件供给商，多年制作经历让企业开发空气悬架系统有着先发优势。

　　按传统工艺，轿车制作包括冲压、焊装、涂装、总装4个环节，零部件安装最为杂乱耗时。

　　从整车研制出产出售到零部件供给，很多新动力轿车工业链企业挑选布局安徽。例如，依托群众安徽建造供给商工业园，37家供给商意向落户合肥，总投资约70亿元；依托蔚来，吸引60余家一级供给商落地安徽。

　　一批在建要点项目蓄势待飞。出产新动力整车和零部件的合肥新桥智能电动轿车工业园一期、出产新动力整车的奇瑞新动力四期、出产动力电池的无为比亚迪项目和国轩高科新站基地等，都将在未来几年内建成。现在，合肥累计签约新动力轿车工业要点项目158个，总投资1411亿元，工业近地化配套率有用提高。

　　在坐落颍泉经开区的阜阳隆能科技有限公司，电池出产正忙，记者穿上鞋套、不带着任何电子产品，也只能进到车间外的长廊，透过玻璃窗看出产电池的每道工序。

　　按计划，今年底，该企业将构成年产3GWh动力电池及储能电池才能。新动力轿车工业项目，正越来越高频地与阜阳的城市形象挂钩。

　　“一块轿车动力电池包括上百个电芯，要确保功能合格、满足安全，需求这100个电芯有极高的一致性，咱们已把人工智能和大数据等引进质检环节。”企业负责人向记者说。

　　轿车职业的大革新年代，电动化是上半场，智能化是下半场。当时轿车职业从硬件芯片，到软件操作系统的开发，再到数据算力、信息安全建造，工业鸿沟进一步打破和重构，生态化交融协同已是大势所趋。“比较发达地区，我省支撑智能网联轿车开展的方针仍显缺乏，而且尚无城市进入国家级智能网联轿车测验示范区。”省经信厅轿车工业处有关负责人说。

　　电池是新动力轿车的“心脏”，是整车中最重要的部件，占整车本钱30%到40%。作为新动力轿车工业大省安徽，也一向紧跟动力电池开展的最新脚步，宣布自己的“钠”喊。

　　5年前，研究中心落户于这一县级市，多名院士和研究员带团队在此攻关，垂青的是“离工业近”，瞄准的是科技成果转化和前沿技能研制。

　　支撑国家实验室、合肥综合性国家科学中心开展，建造数量位居全国前列的大科学设备；推进大科学设备“沿途下蛋”，赋能全省新兴工业……这是近些年安徽科技立异的特征“定式”。

　　“在这里，能够打通产学研。”江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初表明，将继续强化技能立异，构建企业开展源动力，聚集要害范畴，每年将出售收入5%左右作为研制投入，继续在智能化、网联化、电动化等方面进行技能晋级和产品研制，抢抓开展机会，为安徽建造具有世界竞赛力的新动力轿车工业集群作出活跃奉献。

　　“这就对零部件企业呼应新需求的速度、同步开发才能等提出更高要求。处在3小时工业集群圈中，关于整车厂和供给商而言，交流本钱、协同规划、测验功率都将取得改进。”科技厅相关负责人说。

　　在新动力轿车要害技能研制方面，安徽现已构成以国家、省要点立异研制中心、实验室为渠道支撑，头部抢先的上下流中心企业配套，高校院所、新式研制组织产学研协同立异的新动力轿车和智能网联轿车工业研制系统。完结了从芯片规划到晶圆制作，再到封装测验、设备资料、第三方服务渠道的全工业链布局，合肥更是全国少量几个具有集成电路全工业链的城市之一，工业开展根底现已构成。

　　可是，工业开展是一条没有止境的路，跑得越快，阻力也就越大。新动力轿车工业现已进入加快革新、乘势而上的新开展阶段，竞赛格式上出现新实力不断进入、职业高度集中的形势。虽然安徽在新动力轿车这条赛道上已处于抢先方位，可是面临前方不行预知的困难和应战，仍需求迎面逐个破解，方能继续行进。

　　行百里者半九十。安徽至少还要从动力系统建造、动力工业布局、人才培养、技能立异协作方面下功夫，在迈向新动力轿车工业开展的新阶段中推进工业继续高质量添加。（安徽经济报融媒体记者 徐浩）

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