本田思域Type R系列作为一款前驱功能优越的车辆，其最受车迷重视的FK2车型让本田夺下最速前驱的称谓。就在它只是推出很短的时刻后便迎来了全新一代FK8。FK8作为FK2的晋级车型，具有更全面的功能装备，让思域Type R获得了更好的操控体现。

　　在本田的Type R的以往产品中，除了雅阁系列，其它一切车型都有着激烈的排气声浪，最新一代的思域Type R系列无疑是强化了这种“背叛”风格，侧重加强了空气力学规划，使其尾翼、翼片、通风口及扩散器的架构都有着激烈的视觉比照和冲击。本田作为一家具有敏锐商场触觉的厂商，在几代产品中一向致力于对动力体系的技能开发，并将2.0 L涡轮增压发动机开发成了一款更具实用性的机型。

　　FK8保存了前一款车型的K20C1 VTEC 2.0 L涡轮增压发动机。发动机功率提升至238 kW, 峰值扭矩到达400 N·m，在同类型车型中具有非常微弱的竞争力。思域Type R选用前轮驱动，匹配的是6速手动变速箱，这两点也是本田开发高功能跑车的根底。在FK8开发进程傍边，本田并没有保存FK2的高功能配件，而是专心于整车和驾驭才能的改善。前一款车型的动力体系尽管适当强壮，但存在着发动机低声过强等瑕疵。

　　思域选用的发动机系列产品中，其前几款搭载的1.5 L VTEC涡轮增压机具有杰出的燃油经济性，而2.0 L VTEC发动机则更注重于动力体现。这款思域搭载的标志性的俗称为“红章”发动机K20C1，在承继了1.5 L版别的规划根底上，选用了可变升程组织，进步了冷却功能（例如经过冷却通道装备的活塞），完成了更高的动力输出。这款2.0 L直列4缸发动机具有杰出的燃油经济，以及238 kW的功率，适当于一台大型6缸发动机。

　　思域Type R充分利用了这款发动机的高功能和轻质量，在前段时刻纽伯格林赛道的官方试车中带来的前轮驱动圈速记载到达7分43.80秒，这一成果成功打破了高尔夫GTIClubsport S的纽北单圈成果，乃至超过了上一代保时捷911（997） Turbo7分54秒成果以及法拉利F430的7分55秒成果，一举拿下了最速前驱王的称谓，声名大噪。

　　为了处理K20C1发动机低声轰鸣过强的问题，本田选用了经过屡次调校和实验作业后的排气体系。K20C1的进气管路和涡轮放置于舱内前方以利于发动机舱的散热，并选用了电动的涡轮废气旁通阀。这款思域Type R FK8初次装备了中置三出式排气管，每根排气管都有其用途。发动机在低转速作业时，废气一起从三根排气管中流出，以营建出动感的吼怒声浪。当发动机在中高转速作业时，中心的一个排气管可以发生必定的负荷压力，可以下降座舱内部的轰鸣声。而且FK8可以经过操控排气流量，进一步扩大排气声浪，在特定条件下也可以下降声浪。与FK8的前身比较，排气管的气体流量操控和规划将排气活动速度进步了10%，马力进步了10bhp（约7.5kW）。

　　这款思域Type R FK8经过对动力体系的全新调校，油门呼应得到了优化。选用全新的单质量飞轮来协助进步发动机的呼应才能，并减少了发动机离合器惯性质量的25%。其6速手动变速器的传动份额也下降了7%，然后进一步进步了车辆的加速度功能。K20C1发动机的中心架构依然坚持前几款机型的安置，发动机缸体、曲柄和铸造连杆都保存到了新机型上，本田在对这款红章发动机最大的改善店员选用电子线控节气门体系替换掉传统的节流阀，对发动机体系的规划上不只确保了快速、准确的功能输出，也确保了零部件质量在轻量化的水平。作为改写圈速的新“神车”，已有许多车迷将这款思域Type R FK8 界说成自己的愿望。尽管在现在的时代需要考虑环境功能，但对寻求令人愉快的驾驭聚集来说，这款搭载着2.0 L VTEC涡轮增压机的功能前驱车是极具实力的挑选。