长春快速路8日发动智能限高杆 5部分大型车辆能够持卡经过

　　为处理快速路噪音扰民问题，约束大型车辆驶入快速路，从9月8日开端，长春市“两横三纵”快速路将发动快速路智能电动升降限高杆，一共在快速路的上桥匝道处装置了43处智能限高体系，以此来确保“两横三纵”快速路的安全运营。

　　为处理快速路噪音扰民问题，约束大型车辆驶入快速路，从9月8日开端，长春市“两横三纵”快速路将发动快速路智能电动升降限高杆，一共在快速路的上桥匝道处装置了43处智能限高体系，以此来确保“两横三纵”快速路的安全运营。

　　据了解，这种快速路智能电动升降限高杆不但在长春市是初次运用，并且在东北三省也属首例。

　　昨日9时30分许，长春市赛得广场仙台大街南出口的快速路上桥匝道邻近，一辆打着双闪的消防车由北向南，慢慢地预备经过上桥匝道驶上快速路。在间隔匝道的限高杆还有50多米的时分，本来2.9米的限高杆忽然升了起来也便是7到10秒的时刻，限高杆便升到了4.5米，足能够终究靠这辆行将驶上快速路的消防车。待消防车安全经往后，限高架又降了下来，以防其他超高车辆跟从上桥。

　　在咱们以往的印象中，限高杆是固定高度的，不答应经过的车辆都无法经过，那么，这个限高杆怎样会动呢？它有什么特别的当地吗？

　　据了解，那辆经过匝道进入快速路的消防车是长春市建委维管中心在这里做的智能电动升降限高杆的升降测验试验。智能电动升降限高杆在感应到答应经过的发卡车辆后会主动升起，从2.9米上升到4.5米，其外观与固定高度的限高杆没有过大差异，仅仅是限高的横杆能够上下移动。

　　据长春市建委维管中心副主任刘金海介绍，依据长春市人民政府布告【2014】9号文件第三条第（一）款之规则：“快速路制止行人及以下车辆通行：重型和中型载重轿车、低速载货轿车、摩托车、三轮车、拖拉机、轮式专业机械车和高度超越2.9米的机动车辆”；第十条、“违反本布告规则的，由公安机关交通管理部分和有关部分依法予以处分”。

　　“装置智能电动升降限高杆，是为了能够更好的确保快速路的行进安全，防止大型车辆通行时发生的噪音对市民日子的影响”他道出了装置智能电动升降限高杆的初衷。

　　据相关工作人员介绍，快速路智能电动升降限高杆在装置上没有很大的难度，与固定的限高杆根本相似，“由于它是一套智能体系，首要依照规划方的要求装置就能够了！”

　　运用这套体系驶上快速路的消防兵士表明，经过匝道口时，就像高速公路进口的ETC通道相同，不必下车，智能体系见到车内的智能卡就会放行，限高架会主动升起来，很便利也很快速。

　　据刘金海介绍，因环卫、消防、市政、公安和医院等单位的大型车辆有上桥作业的需求，长春市建委采纳发放智能磁卡的方法，答应其持卡通行。现在，他们已安排环卫、消防、市政、公安、医院等单位做了现场实地运转测验，完成了单点和联动调试，电动升、降均运转正常，能够投入运用。

　　“咱们对这些有上桥作业需求单位的车辆发放了智能磁卡。”刘金海说，到现在，长春市共对环卫打扫作业车、医疗救护车、路灯抢险车等部分发放电动升降限高杆智能卡1300张。

　　从9月8日开端，“两横三纵”快速路上桥匝道处装置的43处智能限高体系将全面启用，其间东部快速路11处，南部快速路11处,西部快速路12处，北部快速路3处，亚泰大街快速路6处。

　　据记者了解，智能限高杆之所以能提早50多米就能感应到发卡车辆，是由于下发的通行卡是智能卡，智能卡一般放置在车辆风挡玻璃处，每逢有上桥作业需求的车辆经过期，智能限高体系就会主动识别车辆的通行卡，然后提早做出必定的反响，敞开主动限高体系，将限高杆从2.9米升至4.5米，为通行车辆节省时刻。

　　据了解，这种快速路智能电动升降限高杆每套均匀造价在30万元左右，其不但是在长春市初次运用，并且在东北三省也属首例，其技能在全国范围来看也属一流的。智能电动升降限高杆还具有智能体系抓拍功用，可对违章的车辆进行抓拍，然后交由交警部分处分，本报提示驾驶员朋友呢别跟从也不要硬闯。