“越野兵士”（比照测验）：路虎 发现 vs 奔驰 ML500

　　因为路虎发现上选用了功用拔尖的电子操控空气绷簧悬架，所以各种恶劣的户外路面，它都能沉着敷衍应战。它是一位真实的越野兵士：刚劲有力，铁骨铮铮！行进在越野路面时一点点不会像一般的奢华旅行车相同显得柔弱无力。发现底盘选用的是独立悬架体系，一起它还选用了车辆自校平体系，它经过一个电子阀门操控一根轴上的两个空气绷簧，当一侧绷簧遭到紧缩时，另一侧的空气绷簧就会被拉伸，然后坚持车

　　身水平稳定。电子操控空气绷簧在轻载时坚持软性悬架，越野时可手动调整离地空隙，在碰到地上阻碍时则自动升高以确保车辆的安全。

　　因为奔驰ML没有选用这样的自校平技能，所以当它的底盘离地空隙为210mm时，车体摇摆得很显着，而且车轮经常会脱离地上。当车轮离地时，车身就会不可防止地随地上用力歪斜。在舒适性测验中，奔驰的成果也不错，可是跟路虎比较仍是要略逊一筹。只要它的后排座椅要比路虎愈加舒适。除此之外，奔驰显着的风噪和路面噪音也是一大缺乏。

　　ML500的5升V8发动机使得路虎从美洲虎移植过来的 4.4升V8发动机相形见绌。它具有更佳的加快感，扭力输出也显着愈加微弱，功率也能更为畅快地发挥出来。别的，它的油耗比路虎还要低，当然奔驰的车重也比路虎轻425公斤。尽管路虎的新款越野车配备了6速自动变速器，可是这个先进的变速器并不能补偿路虎车过分粗笨所带来的缺点。而且变速器的五档和六档换档时刻很长，整个变速器的操作功用显得不行活络。在越野场合，路虎的变速器才显出它的真实风貌，因为它具有智能操控的档位切换点以及同步的变速比下降功用等，使得它的变速器即便在越野场合也能沉着作业。

　　尽管路虎安装了自动转弯平衡体系ARM(Active Roll Mitigation)，可是在紧迫变线时上它的车身仍是歪斜得很凶猛。在这种时分为了尽最大或许防止翻车风险的产生，ESP就会粗犷地介入操控，对车轮进行强烈的刹车。这就导致路虎行进在弯道上时显得有些蠢笨。令人遗憾的是，路虎的电子操控底盘没有彻底发挥它应有的效能，本来它该有更好的驾驭运动性。与之比较，它的转向体系体现得转向精确而且转向感很强，刹车体系的制动功用也十分拔尖。

　　奔驰ML的操作稳定性体现超卓。它的前轴牵引力比后轴牵引力要低，使得它在转弯时也能到达很高的弯道速度，尽管它的转向体系路感不强，可是这不阻碍奔驰在各种场合都能敏捷地行进。

　　现在向越野车具有者征用的车税仍是按照车重来核算的。可是这个法规立刻将于2005年4月1日完毕，以后车税都将以车的排量来核算。即便如此，对路虎发现征用的税费仍是要比排量比它大的奔驰ML要高，因为发现的尾气排放只满意欧Ⅲ法规。可是因为路虎发现较低的根本价格和折旧率以及完好的配备(除了没有配备真皮座椅之外)，所以最终它仍是要比奔驰ML来得合算。

　　新一代的路虎发现在与奔驰ML的比照中取得了显着的成功。它的车身愈加巩固，车内空间更宽阔，实用性和舒适性也很超卓，在经济性方面它的体现也能够让人承受。除此之外，在越野功用方面路虎发现进一步界说了新的规范。当然它的缺点也相同存在，过于粗笨的车身阻碍了它纵向和横向驾驭功用的发挥，也下降了驾驭的趣味。奔驰ML500具有动力充分的发动机和活络的底盘。在越野场合它的体现尽管不能说是最好的，可是也值得我们的信赖。