新欢PK旧爱！10万内锋范对颐达

　　10万价格领域内，锋范1.5搭载了和新飞度相同的1.5L i-VTEC发动机（120马力），参数上，上限功率86千瓦/6600rpm；最大扭矩145牛米/4800rpm，比较老思迪的同排量发动机来说提高了7千瓦和2牛米，再合作非常好使的5速手动变速器后，锋范有满足的控制趣味。

　　1.5发动机的中高转功能都很超卓。因为3挡及以上挡位的齿比不算大，继续踩着油门加快，转速上升不会很快，这时你能明晰地听到发动机声浪逐步升高的整个进程。

　　颐达的1.6升发动机，选用了很多高新技能，如全铝合金资料、下降部件冲突的真圆加工技能（该技能曾经只在赛车上才会用到，这也是世界上首台选用此技能的量产车发动机）等。CVTC可变气门技能则提高了力气输出的滑润程度，80千瓦的功率和153牛.米的扭矩数字都是国产1.6L发动机中的佼佼者。颐达的手动挡手感不输给锋范，比较到位。仅仅自动档的话，就要比锋范略逊一筹。

　　两比较照，虽然锋范的发动机排量只要1.5L。但和市场上干流的1.6L发动机比较，已经有了满足的功率和扭矩抗衡目标。只不过面临颐达，锋范仍是略有不及。虽然功率占有优势，不过6600的转速让上限功率目标在大多数情况下成为可望而不可及。比照之下，仍是颐达153牛米的扭矩目标动力更大，并且提早400转完成峰值输出。

　　和老款思迪比较，锋范体现非常厚实，无论是车厢做工仍是底盘，都体现出同级的高水准，行车中遇到波动也没有一点杂音呈现。偏硬的悬挂设定，使得车身跋涉中很平稳，因为刚性够强，遇到出人意料的路面凹凸也体现得比较厚实。锋范源自于新飞度的底盘依然没有四轮独立悬挂这样高的结构，但就这个等级的车型来说。锋范并不落后。厚实的显现出广州本田深沉的功底。严厉锋范上底盘的感觉更完善，不光有厚实感，并且隔音也比新飞度更完全，即便路面有崎岖改变，底盘动静的改变仍是纤细的。

　　颐达的悬挂结构比较根底，后悬挂为日系同级车遍及选用的H型扭矩梁方式，但加入了拉伸阻尼绷簧等一些新办法来提高行车稳定性体现。最显着的成效是骐达车身虽高，但抗侧倾体现不错，过弯时车身并没有大幅度的摇晃感。不过底盘的质感显着不行高档，行为不良路面时，悬挂动作比较琐细、声响比较单薄，无法掩盖其结构不行精细的先天缺点。

　　锋范和骐达都选用了电动助力方式，控制轻盈并且指向性都不错。两车都是后轮非独立悬挂，方面都不错。仅仅底盘的先天性好像都不满足。这一点上，锋范和骐达根本都在一个起跑线上。

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