短则30年长则60年盘点全世界最长命的内燃机发起机

　　跟着欧盟许诺到 2035 年逐渐筛选内燃机，轿车制作商正在加快电气化。许多制作商现已宣告他们将不再开发新的内燃机发起机，内燃机的年代行将完毕。

　　内燃机发起机都是由许多的零部件组成的，制作商也会花许多时刻和精力去研制。可是一款内燃机发起机的寿数却不会很长，一般来说，由于技能的前进，以及排放规范的日益严厉，内燃机发起机就会渐渐被筛选。

　　可是有一些内燃发起机可能会运用数十年或更长时刻，这取决于运用环境。所以本篇文章，咱们就盘点一下世界上寿数最长的几款内燃机发起机。

　　欧宝的 CIH 发起机引入了模块化规划，这是 1960 年代不熟悉的概念。依据气缸的增减，由四缸变为六缸，排量也由1.5升变为3.6升。它的特色是具有与现代发起机规划的顶置凸轮轴结构十分类似的结构。顶置凸轮轴的凸轮轴坐落气门上方，而欧宝 CIH 发起机的不同之处在于凸轮轴坐落气门的一侧。这种发起机不只被欧宝运用，还被雪佛兰沃克斯豪尔等各种品牌运用，而且用处如此广泛，它的运用寿数从1965年到1995年，接连运用了30年，可谓一款长命发起机。

　　1960年，通用开宣布排量为3.5升的V8发起机。最大的特色是它是其时并不多见的铝制发起机。尽管该发起机在轻量化方面有着很大的优势，但通用以价格和牢靠性为由中止了该项目，将其卖给了罗孚。但其时恐怕连通用轿车自己也没想到，这款发起机竟然如此牢靠。该发起机具有超卓的输出和扭矩，并具有重量轻的优势，因而被罗孚、路虎、MG、摩根TVR等多个品牌选用。排量从 3.5 升增加到 4.6 升。

　　AMC 由 Nash-Kelvinator 和 Hudson Motors 兼并而成。 AMC 其时比福特或通用轿车还小，经过保证比竞争对手更先进的技能和杰出的耐用性来招引顾客。 AMC 的直列六缸发起机也被认为是一个代表性的比如。该发起机用于其时 AMC 旗下的Jeep车型。由于专心于越野驾驭，它不需求大输出而且具有超卓的耐用性，因而它的运用寿数很长，一向运用到 2006 年的牧马人)车型。

　　雪铁龙的风冷两缸发起机原定于1939年上市，但因各种战役推延，1948年上市。除了2CV之外，它还装置在Ami和Megari等各种类型中。排量从开端的 375cc 增加到后来的 652cc。这款发起机从1948年到1990年，运用42年

　　当恩佐·法拉利和乔阿奇诺·科伦坡开宣布一种新发起机时，这个轶事就很知名了。当法拉利问科伦坡会制作什么样的 1.5 升发起机时，科伦坡回答说：“玛莎拉蒂用的是 4 缸，英国公司用的是 6 缸，阿尔法罗密欧用的是 8 缸，所以咱们应该有一个 12缸发起机。”从此，V12成为了法拉利的标志，科伦坡发起机现已在各种法拉利车型上运用了40多年。开端的排量是 1.5 升，但后来扩大到 4.9 升。

　　阿尔法罗密欧的发起机选用两个凸轮轴，在前轮驱动和后轮驱动车型中已有 40 多年的前史。排量从1.3升增加到2.0升，增加了新的阀门和双火花体系。当菲亚特未来开发新发起机时，仍然是在这款发起机上进行研制的，可见其超卓的功能。

　　福特的发起机功能杰出，但很受欢迎，可以被各种轿车品牌运用。这是由于它可以依据车辆的特性轻松改动，而且具有超卓的耐用性。尤其是福特的肯特发起机是为小型车开发的，因而大受普通老百姓欢迎，被卡特汉姆、莲花、摩根、TVR等各种轻量化跑车公司所选用。

　　跟着新车型Special的推出，别克品牌开端在美国首款量产车型上装置V6发起机。尽管是第一次测验，但由于其完善程度高，长期以来一向装置在各种车型上，成为现在通用V6发起机的根底。后来这款发起机也被各个公司和车型广泛运用。雪佛兰、凯迪拉克霍顿、吉普、奥兹莫比尔和庞蒂亚克都运用过这台 V6 发起机，直到2009 年的别克君越)上，仍然还在运用，可见其长命。

　　A系列发起机开端制作的排量为803cc，体积小、重量轻，具有日常运用和蔼可亲的特色。可是，这一优势一向是其在英国广受欢迎。后来 英国品牌奥斯汀Austin、Mini、莫里斯Morris 和 Vandenplass，中都被视为一种受欢迎的发起机。它没有什么特别之处，但它是一个因其多功能性而得到认可的发起机。这台发起机后来增加到 1275cc 排量。

　　该发起机选用推杆式OHV方法，具有3.6升至5.8升的各种排量，具有高耐用性。它的功能好到连跑车品牌都用上了。可是，它没有装置在批量出产的轿车上，而是依据个人运用的订单小批量出产，例如改装车或配套车。

　　L系列发起机是劳斯莱斯制作的第二款V8发起机。它也被认为是英国运转时刻最长的发起机。开端，它的排量是 6.2 升，功率为 185 马力。终究，在 6.75 升的根底上增加了双涡轮增压并改善为发生 530 马力。它装置在劳斯莱斯 Silver Cloud II 和宾利S2 中，终究一辆宾利慕尚)于 2020 年停产。即便是现在，仍有大约 36,000 台 L 系列发起机在路上运转。

　　它也被认为是雪佛兰最成功的发起机。 1955年，它开端装置在雪佛兰Bel Air和第一代克尔维特上，别克、凯迪拉克、GMC悍马、奥兹莫比尔、庞蒂亚克等各家厂商并用，其功能和耐用性得到了认可。仅这款发起机的产值就超过了 1 亿台。现在，技能现已取得了必定程度的前进，乃至增压器也已代代相传地用于直喷体系。关于想要个人运用的顾客，它乃至会独自出售发起机。

　　与群众甲壳虫)一同诞生的Type 1发起机选用水平对置四缸风冷结构。这款 985cc 发起机发生 24 马力，与甲壳虫一同享誉全球，为现在的群众轿车奠定了根底。尽管它被其他公司运用，并没有表现出太大的通用性，但由于甲壳虫自身的出产时刻很长，这台发起机可以在路上行进很长时刻。后来的类型增加了 1.6 升的排量。

　　上述的这几款发起机，短则30多年，长则60多年，都是全球最长命的发起机，但即便再长命，也有终究消失的那一天。由于新能源年代的到来，内燃机发起机必定走向消亡。

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