全新一代玛莎拉蒂GT发布！27秒破百！

　　说到玛莎拉蒂这个品牌，信任有不少朋友都是经过GT（GranTurismo）这款车知道的这个品牌。上代玛莎拉蒂GT诞生于2007年，一向出产到2019年才停产，在其生命周期的12年里，总产量到达了40250辆，这关于一辆定位高端奢华的GT跑车来说是十分超卓的成果。

　　而跟着新能源年代的到来，玛莎拉蒂也带来了全新一代GT车型，而且这次除了燃油版别外，还供给了更契合未来趋势的纯电版别。下面，咱们就来给咱们具体讲讲全新玛莎拉蒂GT的方方面面！

　　全新一代玛莎拉蒂GT共推出了Modena（入门燃油版）、Trofeo（高功能燃油版）、Folgore（纯电版）三个版别。在全体规划上，全新一代GT连续了上代车型前中置引擎两门跑车的身形，车头十分细长矮小，大嘴进气格栅中心是三叉戟车标。大灯与拱起的前轮拱融为一体，在运动和高雅之间找到了完美平衡。值得一提的是，未来一切玛莎拉蒂车型的纯电版别，都会以“Folgore”命名，由于这个单词在意大利语里的意思是“闪电”，十分契合高功能电动车的定位。

　　比照来看，纯电的Folgore版比较燃油的Trofeo版在前围住和中网结构上有必定差异，纯电版围住造型愈加收敛，中网选用蜂窝状结构。而燃油版则使用了更简练的熏黑竖条中网，两边的围住则是大面积的通风口。

　　在车侧规划上，三个版别的GT并没有太大不同，车头占到了整车超越三分之一的长度，而且在前翼子板方位还保存了玛莎拉蒂品牌经典的三组进气口装修，C柱方位也跟其它玛莎拉蒂车型相同保存了三叉戟车标装修。全新GT的座舱造型十分圆润，车辆的前后轮拱都有显着的外扩，营建出了稠密的力气感。

　　一起，全新一代GT全系标配前6活塞、后4活塞Brembo刹车卡钳，刹车盘尺度为前380mm、后350mm。在轮胎上，全新一代GT全系均选用前265/30 R20、后295/30 R21标准，仅仅依据版别的不同在轮圈造型上有必定差异。

　　而纯电的Folgore版别，得益于半封闭式轮圈的使用，以及通风面积更小的前脸规划，所以将风阻系数降到了0.26Cd，比燃油版GT的0.28Cd要更低。尽管这样的风阻系数与现在动辄0.23Cd的新能源轿车无法比较，但究竟GT是一辆跑车，关于下压力的需求比一般家用车大许多，所以风阻系数天然也是要更高一些的。

　　在尾部规划上，全新一代GT全体造型十分丰满，看起来又宽又矮，尾灯造型十分简练，中心是玛莎拉蒂的手写体字母车标。纯电版的下围住造型相对简略，选用了与车身同色的规划，中心则是熏黑扩散器。而燃油版则使用了愈加运动化的扩散器，两边则是霸气的四出排气。值得一提的是，燃油版的加油口在左后翼子板方位，而纯电版的充电口则安放在了车尾，在必定程度上破坏了尾部的全体感。

　　尺度方面，全新GT的三个版别在车长和高度上存在纤细的差异，但三者均比上代GT更长更宽更高一些，不过轴距反倒比上代GT短了13mm。假如比照相似定位的宝马M8 Coupe的话，那么全新GT就显着要大一圈了。

　　内饰部分，现在玛莎拉蒂并未发布全新GT的内饰规划，但依据官方的说法，全新GT的内饰将会与玛莎拉蒂自家中型SUV--Grecale十分相似，均选用三幅平底式运动方向盘以及硕大的金属换挡拨片，而且连续12.3英寸全液晶外表、12.3英寸文娱中控屏、8.8英寸车辆操控屏的三屏调配。此外，全新GT也会支撑车联网、语音交互、OTA晋级、手机互联等时下盛行的功用。

　　上代GT全系选用V8天然吸气发起机，尽管那台发起机来自法拉利，但究竟也是2007年开发的产品了，声浪尽管满意迸裂，但功能真的不算强悍。例如上代GT的4.7L V8车型，具有460马力、520N·m，调配6AT变速箱和后轮驱动，0-100km/h加快只做到了4.9秒，最高时速却是体现不错，到达了303km/h。不过这样的加快功能，乃至连奥迪S3这样的小钢炮都比不过，确实愧关于跑车的身份。

　　因而，玛莎拉蒂给全新一代GT搭载了一台来自自家超跑MC20的3.0T V6海神发起机。在超跑MC20上，这台V6引擎具有630马力、730N·m的动力参数，不过在全新一代GT上，由于车辆的定位比MC20更低，所以参数上也有所调整。入门版Modena车型具有490马力、600N·m，0-100km/h加快3.9秒，最高时速302km/h。高功能的Trofeo版具有550马力、650N·m，0-100km/h加快3.5秒，最高时速320km/h。这两个版别均匹配采埃孚8AT变速箱以及全时四驱体系。能够看出，即使是最入门的Modena版别，它的功能也现已比上代GT高功能版的MC车型更强了。

　　技能层面，这台3.0T海神发起机最大的亮点就在于使用了一套双火花塞、双焚烧室规划。经过官方给出的发起机CAD图（如上图）能够看出，海神发起机具有两个火花塞，其间的“火花塞1”坐落发起机的副焚烧室内，这也是这台发起机最为中心的技能，具体工作原理如下：

　　当发起机处于高负载时，燃料和空气的混合物会在发起机的紧缩冲程中被活塞推入预焚烧室，紧接着1号火花塞会在活塞上止点邻近点着预焚烧室中包括的混合气体，触发先导焚烧，随后这股被点着的油气混合物则会经过特别的喷孔喷发至传统焚烧室。由于预焚烧室具有3个不同视点的喷发孔，所以会发生多个高湍流火焰锋面，因而焚烧功率会更高，然后转化为更高的发起机全体功率，前进功率输出，而不会添加燃料耗费。一起还能有用防止由于缸内压力过高、混合气焚烧速度慢而发生的爆震现象。

　　简略来说，传统的火花塞点着方法，是经过火花塞发生电弧，点着缸内的油气混合气体。而预焚烧室技能，则是直接往气缸里“喷火”，这样的焚烧功率天然就比传统的点着方法更高了。

　　此外，海神发起机还有一个装置在气缸一侧的2号火花塞，在发起机负载较低的工况下，预焚烧室体系无需发起，而是经过2号火花塞直接点着缸内的气体。当然啦，现在预焚烧室技能在F1赛场上并不稀有，可是把这项高本钱技能投放到民用量产车上的，玛莎拉蒂仍是独一份。正因如此，玛莎拉蒂才能在一台3.0T发起机上，压榨出超越600匹的马力，足以跟其它品牌的V8发起机媲美了。

　　至于纯电动的Folgore版别就愈加张狂了，这辆车选用了3台永磁同步电机驱动，其间1台安置在前轴，2台放在后轴，三台电机现在的归纳功率为761马力，峰值扭矩1350N·m，0-100km/h加快仅需2.7秒，最高时速相同能够到达320km/h。

　　值得一提的是，这并不是纯电版的功能极限，由于这三台电机的功率均为300kW，相当于总功率能够到达900kW，也便是1224马力。但由于现在的电池功能约束，玛莎拉蒂GT的电池组放电功率只能到达829马力，而且还要将一部分功率分配给其它电气设备，所以真实留给电机的，就“只要”761马力了。跟着未来电池技能的提高，假如能换上放电功率更大的电池，那么玛莎拉蒂GT Folgore的功能还有不小的提高空间。

　　但无论如何，即使是现在功能“最弱”的Modena版别，也现已比上代GT的最强版别还要强了，全系车型0-100km/h加快都在4秒以内，最高时速都在300km/h以上，这现已是妥妥的超跑级体现了！

　　在前面讲外观部分时咱们应该发现了，全新一代GT的纯电版别和燃油版的车身高度只差了6mm，简直到了能够忽略不计的程度，而这其实是由于玛莎拉蒂GT纯电版的电池安置和现在干流的电动车有很大不同。众所周知，一般电动车用的都是平板电池，电池组就像一个大平板相同装置在车底，其自身厚度天然会将车身高度大幅架高。而玛莎拉蒂GT则使用了不规则的T型电池，从上图能够看出，车辆的电池组就像一个字母T，这样就能与车头、中心地板、车尾的结构完美匹配了。

　　究竟玛莎拉蒂GT一起有内燃机版和纯电版，所以在车身结构上就必须一起兼容燃油和纯电版别。例如燃油版需要给纵置的V6发起机、8AT变速箱、传动轴、中心分动箱留出满意的空间，而纯电版就能够使用这些空间安置T型电池，在一个平台上一起兼容了燃油和纯电动力。

　　一起，由于T型电池比较传统的平板电池在安置上愈加会集，所以车辆的重心散布也会愈加会集在车身中心，从而下降车辆左右的惯性，带来更好的过弯操控性。而且由于T型电池关于车辆地板下方的空间占用更低，所以官方表明玛莎拉蒂GT是能够乘坐4名成年人的。

　　说回电池自身，玛莎拉蒂GT的T型电池选用了三元锂电芯，容量92.5kWh，实践可用容量83kWh，在WLTP工况下能够做到450km的纯电续航。一起，玛莎拉蒂GT Folgore还支撑800V的超快充，充电功率能够到达270kW，仅需5分钟就能弥补100km的续航。此外，Folgore还支撑经过方向盘后方的拨片调整动能收回力度，最大支撑400kW的收回功率，乃至比充电功率还要高，收回时能够完成最大0.65g的减速度，制动力度相当于踩下一半行程的刹车踏板，理论上是能够支撑单踏板驾驭的。

　　了解玛莎拉蒂的朋友都知道，这个品牌素有“买排气送车”的说法，由于此前不论你买的是什么车型，只要是玛莎拉蒂，那么它的排气声浪必定是十分悦耳的。在全新一代GT上，3.0T燃油版的声浪咱们并不忧虑，玛莎拉蒂的工程师必定会精心调校。但纯电版如安在听觉层面满意用户，就变得至关重要了。

　　此次全新一代GT全系搭载了来自意大利的尖端音响品牌Sonus Faber（势霸）的音响体系，最多供给19个扬声器，总功率1195瓦。在有了强壮规划的音响后，玛莎拉蒂的工程师给纯电版车型开发了一套声浪模仿体系。首要，他们挑选保存电机真实的电流声，而且使用电脑将电机声响提取并扩大，然后再融入一些此前玛莎拉蒂V8发起机的声浪，从而做出了线的交融声浪。一起，模仿声浪体系还能依据车辆的电门开度进行匹配，让各位玛莎拉蒂车主取得新年代专归于玛莎拉蒂的听觉享用。不过现在官方还没有发布任何车辆的声浪音频，感兴趣的朋友还要再等等。

　　作为玛莎拉蒂品牌知名度最高的车型，全新一代GT不论是规划、功能、技能标准都比上代车型有了显着前进，乃至把海神发起机从MC20上拿了过来，算是诚心十足。此外，全新一代GT还初次供给了纯电的Folgore版别，将GT车系的功能推上了新的高度。按计划，全新一代玛莎拉蒂GT将在2023年正式上市，未来也会持续引进国内出售，而且后续还会有敞篷版的GranCabrio车型。从竞赛对手来看，玛莎拉蒂GT将会与阿斯顿·马丁DB11、迈凯伦GT、法拉利Roma等车型竞赛，尽管全新GT产品力优异，但市场竞赛的压力真的不小！