长城炮皮卡自从面世之后，就敏捷的成为了顾客最重视的车型，由于现在我国高端皮卡仍是一个商场空白，炮皮卡精确的切入进来。

　　炮皮卡有三个不同的版别，乘用版面向一般家庭用户，商用版面向个人企业主，越野版面向极限越野玩家。三种不同的版别精确的定位不同的消费集体。今日咱们体会到的，便是炮皮卡的越野版，2020款 2.0T越野版主动汽油四驱限量版，价格是19.98万元。它能够说是现在我国商场越野功用最强悍的皮卡。

　　作为一款针对越野的皮卡，长城炮皮卡越野版有许多针对性的改善。作为越野车发家的长城来说，进步越野功用并不是一件困难的事儿。炮皮卡有适当长的悬架行程，在过穿插轴的时分能够确保轮胎有附着力。此外咱们体会的车型上运用的是百路驰的KO2轮胎，归于专业级的越野轮胎。

　　此外，炮皮卡还具有了坦克调头的功用，也大大减小了车辆的转弯半径。此外炮皮卡越野版也有适当不错的车身刚性，在实践体会的时分，一侧车辆离地很高的状况下，仍然没有异响。

　　咱们观察到，炮皮卡越野版的前后保险杠都是金属原料，A柱上巨大的涉水喉能够让它的涉水深度到达700mm以上。整个底盘包含油箱也都有金属护板的维护，应对日常的磕碰，剐蹭也完全没有问题。

　　给我形象最深的还要数氮气减震，这也是我榜首次体会有氮气减震的车型。也正是由于体会了氮气减震，才让我知道了本来区别高端皮卡和一般皮卡，减震体系其实是最重要的目标。

　　一般皮卡或许一般的SUV运用的都是液压绷簧减震。这种减震器理论上是存在问题的，气体和油液混合在一起，而且不断地被拌和，在各种恶劣状况下会发生细小气泡，这些气泡会进一步加快油液乳化，油液乳化到必定程度后，整个减震器会变得很硬，与此一起油封也就扛不住那么大的压力开端渗油，最终的成果便是减震越来越硬，直至油封完全损坏。当然突变需求一个质变的进程。

　　氮气减震器是把油气分离，经过外置气罐以及中心的活塞来离隔油液和氮气，油液经过减震器和气罐中心的软管往复活动。油气分离后，简直避免了油液乳化的进程，而且增加了整个减震器的散热面积。这样的减震器能够接受更长时刻的作业，而且相同运用的状况能够有用延伸减震器寿数。作为越野车而言，氮气减震器能够面临十分复杂多变的路况。

　　长城炮皮卡换装K-MAN氮气减振器之后和装备一般减振器的车型比较，它的侧向支撑性更好，在高速的时分也能给驾驶者很强的决心。此外便是快速应对越野路面的时分，氮气减震也能进步车内乘坐的舒适性，并不会感觉到特别的波动，高档感情不自禁。

　　其实装备了氮气减震的长城炮皮卡，只要价格19.98万元的限量版车型上才有，别的的两个版别没有，可见运用氮气减震不是一个廉价的装备。

　　许多人会以为，皮卡便是用来拉货品的，能够满意日常的城市运用吗？ 长城推出炮皮卡，能够替代一般的SUV吗？在这里能够跟我们说，完全能够。由于皮卡的乘用化是大势所趋。现在全国大部分的城市现已对皮卡解禁了，从法令上解除了对皮卡的约束。此外，长城炮越野皮卡在统筹装载性的一起舒适感极佳。

　　车内触手可及之处均为软质包裹，多功用真皮方向盘、可多向电动调理及加热的真皮座椅等更显人性化关心。一起，搭载最新一代9.3版别ESP、360环视体系、车道违背预警、ACC自适应巡航等一系列安全装备，长城炮越野皮卡用科技让城市穿行更安全。

　　长城炮皮卡打造了一种新的生活方式，即能够在城市中通勤，一起也能够尽情山水。都说我国人的榜首款车是轿车，第二款车是SUV，那么我国人的第三款车或许就需求一款皮卡。现在长城皮卡已接连22年国内、出口销量榜首，2020年商场占有率近50%，全球累计销量打破170万辆。

　　新品长城炮，自上市以来，一向处于求过于供的状况。刚刚曩昔的5月份，长城炮更是发明了10000辆的最佳出售成绩，继续连任高端皮卡销量榜首、各大媒体渠道皮卡重视度榜首、制作才能、服务才能同行业榜首。而本月，长城炮皮卡的柴油版别，匹配8AT变速箱的版别也会上市，到时分凭仗更低的油耗，更强的动力，会遭到更多顾客的欢迎。

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