自诞生之日起，路虎一向致力于打造能够超卓应对各种路况的全地势轿车，关于这一任务的不懈坚持让路虎声名鹊起、蜚声国际。经过六十年的开展进程，路虎现已生长为具有全系车款、备受全球爱崇的豪华品牌，出售成绩屡次改写前史纪录。今日，路虎将迎来下一个光辉，在此之际，让咱们一起回忆路虎传奇中的重要进程。曩昔的六十年，是探究、应战和荣耀，下一个六十年，路虎将继往开来，效果又一段愿望与光辉。

　　2006闻名全球的路虎二氧化碳排放补偿方案（CO2 Offset Scheme）发动，适用于英国一切路虎车型

　　2006路虎全新神行者2代问世，由坐落Merseyside、连连荣誉大奖的海尔伍德工厂（Halewood）出产

　　1959第25万台路虎车下线第50万台路虎车下线款卫兵，具有严峻改造规划

　　英国轿车出产商罗孚（ROVER）的工程主管在坐落ANGLESEY的RED WHARF BAY沙滩上勾勒出首辆路虎轿车的概括。在此岛屿具有土地的和莫里斯维尔克斯先生（MAURICE WILKS）其时非常巴望具有一辆集轻型拖拉机和越野车功用于一身的多功用轿车。这款多功用车被慎重命名为“LAND ROVER”（其时意为“用于土地耕耘的罗孚轿车”，即现在闻名于世的“路虎”前身）。莫里斯维尔克斯先生（MAURICE WILKS）将这个主意告知了他的兄弟，罗孚公司其时的总经理斯宾塞维尔克斯先生（SPENSER WILKS）。

　　这一主意在1947年得以付诸行动，榜首辆路虎试用车款很快就在美国威利斯吉普车（American WillysJeep）的根底上诞生。因为战后英国钢材极度匮乏，维尔克斯兄弟（Wilks）挑选其时供给富余的铝合金作为路虎轿车的外壳，极大提高了轿车的抗腐蚀性并使车身的分量大大下降。

　　路虎轿车的出产于1948年夏天在索利赫尔工厂（Solihull）如火如荼地正式开端。开端车款由1595cc的汽油发动机驱动，汽油发动机带动低传动比的四轮传动体系，提高了车辆的越野行进才能。这一特色成为之后路虎轿车的特有标志。

　　莫里斯维尔克斯先生（MAURICE WILKS）用路虎代替了他一向在土地上耕耘运用的威利斯吉普。

　　在六十年的开展进程中，路虎闻名的椭圆形标识也阅历了许多改变。听说，标识的构思开端来历于一盒沙丁鱼罐头。规划师午饭的沙丁鱼罐头在他的画板上留下一个椭圆形印迹，他便仿制了这个印迹并依此画出了路虎的椭圆标识。

　　前期的路虎仅被用作多用途敞篷式运载车，轴距为80英寸，价格仅为450英镑。为了满意其时最重要的农业商场需求，车辆的动力输出设备均为驱动耕耘设备而配备。不久，消防车和移动焊接机款式的专用车型很快诞生了。

　　这款车型榜首年的产值仅为1,758辆，但到1949年出售量敏捷激增至12,395辆，并于1950年进一步攀升至16,795辆。轿车的产值在路虎建立十年之时打破2.5万辆并于1968年迫临4.7万。

　　从前被认为是罗孚公司二战后新产品推出前的暂年代替车款的路虎轿车，其产值却终究远远超出罗孚轿车自身。关于这一点，罗孚公司董事会早在1948年11月便已预见到。

　　1948年，当Tickford公司推出首辆轿车车身的七人游览车时，罗孚轿车打算在英国推出更具舒适感的路虎车。在其时的英国，这款新车型需求征收消费税（多用途运载车可免），这使得它的造价非常贵重。虽然海外商场的出售反映超卓，但贵重的造价使它没能在英国本乡得到成功推行。其时很多根本车型出口到美国，所得收入成为英国归还二战中告贷的至关重要来历。

　　1949年，英国陆军（British Army）初次订货路虎，他们很快意识到这款车彻底具有杂乱且价格不菲的英国吉普车Austin Champ的一切功用。尔后，英军（British Armed Forces，即英国武装部队）终究启用路虎轿车作为其在很多不同场合的规范四驱配备。

　　1950年，四轮驱动的固有体系被一种更为遍及的可选配组合体系所代替。曩昔用于低速档的四轮驱动现在如有需求也可选配于高速档。两年后，1.6升发动机被动力更微弱的2.0升发动机所代替。

　　自1954年起，路虎开端向国际红十字会（RED CROSS）供给用车。所捐赠的榜首辆路虎是在迪拜被用作移动诊疗所。

　　在路虎系列2于1958年路虎建立十周年之际推出之前，路虎系列1的产值已超出20多万。边裙和车身两边圆润的侧翼使路虎系列2看上去独具一格。汽油发动机的容量被添加至2.3升，一起路虎对系列2的柴油发动机随后进行了彻底从头规划。跟着新柴油发动机的推出，这一系列被从头命名为路虎系列2A。

　　1971年，升级版路虎系列3问世。新式的模制塑料格栅和加固后的前脸造型构成了路虎的明显特征。此外，升级版的路虎系列3还装置了完好的同步啮合变速箱。1977年，跟着一辆系列3的下线万，造就了路虎开展史上又一个里程碑。

　　20世纪80年代，路虎带来了更舒适的物质享受，在两款新轴距的路虎车中（路虎90和110）初次选用了手摇车窗等快捷功用。

　　1990年，正值新款路虎发现车型（Discovery）上市之际，路虎被从头命名为‘卫兵’（Defender）。直到今日，卫兵仍旧是顾客的钟爱之选，热销于全球各商场，并在2007年取得严峻改善，新增六档变速箱以及MP3音乐播放器接口等高级、豪华功用。路虎每年在全球的出售总量在2.5万辆左右，一切车款一向遭到顾客的大力追捧，而早在20世纪50年代被销往哥斯达黎加咖啡种植园的路虎系列1直到今日还在运用，依然功能超卓。

　　路虎从前呈现在电影《恐惧之砂》（ICE COLD IN ALEX）中，但这部二战时期的影片早在路虎问世的多年之前就已拍照完结。

　　从首辆路虎走下出产线的那一天起，赋有远见、胆略的有识之士一向认为路虎具有探究者、冒险家)等所寻求的最佳气质。因为有了路虎，科学家、环境学家、天然主义者和忠诚的探险家等榜初次有时机抵达国际上那些最偏僻、环境极度恶劣的地域。

　　一个由John Blashford少校带领的英国陆军小组证明了前期路虎揽胜的全地势经过才能。他们于1972年驾驭两辆路虎揽胜从阿拉斯加的北部动身，驶向阿根廷最南端的一点。行进的过程中，他们有必要穿越耸人听闻的达连峡谷（Darién Gap）。峡谷中茂盛的森林和巨大的沼泽地挡住了中美洲和南美洲之间的路。在长达六个月的困难行程中，满载包含橡胶靴、罐装奶油和全套军服等各种所需物品在内的路虎揽胜在极度恶劣的路况条件下彻底应对自若。它的超卓体现远远超越队里其他许多成员，而其间有30名队员因为蚊虫、毒蛇吸食而不得不飞离大峡谷。

　　路虎的探究精力远远不止于此。在0世纪80年代和90年代闻名于世的“骆驼杯”竞赛（Camel Trophy）再次见证了路虎全系车款 —— 路虎揽胜、路虎系列3、路虎卫兵、路虎发现系列和路虎神行者 —— 无与伦比的超卓功能，从亚马逊河到远东、大洋洲、非洲和西伯利亚，被誉为“四驱界的奥运会”的“骆驼杯”包含了皮划艇、山地自行车以及水上竞技等各种高难度驾驭应战，一起“骆驼杯”也是对参赛者耐力的极度检测，路虎对此赛事逐个应对自若、显示卓著。

　　1971第75万辆路虎下线路虎揽胜穿越撒哈拉大沙漠（Sahara）1976路虎打破第100万辆前史记录

　　20世纪60年代中期，罗孚在美国的出售代表向公司报告，休闲式越野轿车在美国成为新式商场。在对美国的几项产品进行评价后，罗孚开端了“100英寸游览车”（100-inch Station Wagon）的研制，这款车终究演变为今日的路虎揽胜。

　　在Charles Spencer King 先生（更多时以其简称“Spen”King先生被业界著称）的亲近重视下，一个由20名优异工程师组成的团队开端以‘休闲、城市化’的理念根底打造全新路虎揽胜。令人惊异振奋的是，这款堪称为路虎经典的规划几乎没有进行任何‘润饰润饰’。据“Spen”King先生解说，路虎揽胜的规划是顺其天然的延伸和扩展，所需的车体空间布局在规划完结之后天然而然产生了现在的外形。

　　虽然从表面上看，路虎揽胜在规划上参照了轿车美学的规范，但它的规划却是独具匠心，任何一辆路虎揽胜在国际任何地方都能够随即辨认。路虎揽胜是榜首辆有幸在巴黎卢孚宫展出的车款，美轮美奂的规划得到了众口一起的欣赏。

　　除了外形，路虎揽胜的内部也相同规划共同，具有随即的辨认度。巩固的梯状底盘保证车辆在越野行进时具有超卓的耐久性；长行程的螺旋绷簧悬挂（轴移动起伏最高可达11英寸）足以保证驾驭愈加安全可靠。

　　输出功率更高的3.5升全铝合金V8发动机促进路虎将重视点投向车辆传动和制动体系。全新的四轮驱动装置规划了中心差数锁，而传统的鼓式制动器明显无法有用制动这个“庞然大物”的微弱动力，因而路虎选用了其时最为先进的四轮碟片式制动器。

　　1970年6月推出的路虎揽胜为双门版，并配有可敞开式尾门和较为斯巴达风格的内饰，这种规划能够有用去除或许累积于车辆内部的尘埃。顾客对此款路虎揽胜的欢迎可谓空前；媒体报道中赞许之辞层出不穷，每一篇文章都毫不吝惜对路虎揽胜的欣赏和高兴。订单更是接连不断，公司再次迎来了订单爆满的可喜局面。

　　其时，商场对路虎揽胜的需求非常旺盛，致使到最后形成了所谓“买卖暗盘”，因为不肯在订货名单中排队的客户甘愿以高于路虎揽胜商场报价的价格求购。到20世纪80年代初，愈加豪华高级的车款能够取得更大赢利的趋势更为超卓。为了习惯这一开展，路虎将揽胜定位为高级商场豪华车款。

　　随后，路虎揽胜阅历了严峻改善和打破，包含1982年推出的四门版别。主动变速和之后的“In Vogue”限量版进一步凸显了路虎揽胜的豪华和贵族气质，而“Vogue”一词在某些商场上也成为最尖端、最豪华揽胜车款的代名词。

　　1992年, 路虎揽胜LSE系列(在美国商场被称作County LWB)正式问世。这款车型的轴距从100英寸延长到108英寸。一起，不管长、短轴距，车辆上均供给了电子空气悬挂体系。

　　1994年，宝马收买罗孚集团，收买当年不久推出的首量路虎即揽胜第二代。全新路虎揽胜具有更新规划的一体化车身和新底盘，一起还保存了揽胜LSE108英寸的轴距。可选配4.0升或4.6升V8发动机或2.5升6缸柴油发动机。

　　在1999年举行的伦敦轿车展上，路虎迄今为止最豪华、最贵重的车款冷艳露脸：在全球仅推出10量的路虎揽胜Linley限量版（Range Rover Linley）定价为10万英镑。

　　2000年新千年伊始，路虎参加福特，成为其旗下Premier Automotive Group豪华轿车子公司的一员，这一子公司一起包含阿斯顿马丁、捷豹、林肯和沃尔沃。宝马于1994年收买完结后随即投入开发的新路虎揽胜系列在2001年逐渐显现出卓著效果。

　　新路虎揽胜在规划宗旨方面照应了从前的理念，体积上大于第二代，内部规划的构思来历于游艇的造型和结构。一体化车身底盘结构和独立的悬挂体系让新款路虎揽胜具有超卓的公路驾驭功能。此外，双跨越式的空气绷簧所完结的离地净高使其具有真实的路虎越野体现，动力功能则来于自宝马的4.4升V8发动机和3.0升六缸柴油发动机。

　　2005年，路虎以捷豹备受好评的AJ-V8发动机为根底规划，推出了新式4.4升V8发动机和4.2升机械增压发动机。一年后，动力体系又新添了3.6升V8涡轮增压柴油发动机。一起，一切的路虎车款都配有取得荣誉的专利全地势反响习惯体系。

　　前期的路虎揽胜试用车款在格栅上带有写着西班牙文“VELAR”字样的标牌（与英文中“GAUARD”一词赞同），这为其带来了更多的神秘感。

　　早在Wilks兄弟于战后供给适当严峻的英国制作简便、低价成的轿车之时，立异和奇思妙想便已在每辆路虎车的研制进程中留下了明晰脚印。

　　在制作榜首辆路虎轿车的过程中，因为其时资金和钢板严峻匮乏，路虎不得不选用紧缩底盘。这一主意却构思是十足，它将抛弃的钢条焊接在一起成为盒式形状，由这些部分组成梯式底盘（右）。

　　身为工程师的“Spen”King先生在路虎的开展进程中起到了至关重要的效果。他是维尔克斯兄弟（Wilks）的侄子，正是他将这耗时低、节约出资的好办法告知了罗孚公司其时的制作工程师 Olaf Poppe先生，这个立异构思一起带来了结实经用的底盘，并成为路虎多年来结构上的最大亮点之一。

　　路虎在制作过程中的另一大亮点是完善的四轮驱动体系。为了消除前后轴之间生硬的传动，工程师在选用了轮胎磨砂刷后，又在变速箱和前传动轴之间装置了前轮设备，这使得在必要时前轮转速超越后轮。这一体系体现了罗孚公司在这方面的仔细和效果。在其时，与路虎处于同一年代的美国威斯利吉普仅依靠一只犬齿式离合器来完结四轮驱动，效果形成轿车行进在弯道时会呈现严峻的轮胎冲突。路虎则成功克服了这一技能难题。

　　在1971年路虎揽胜改造性上市之前，路虎关于四轮驱动体系的真实了解再其时全球轿车范畴是全国际无比的。榜首辆路虎揽胜选用了一套完善老练的中控锁来消除轮胎冲突，而碟片式制动设备则能够一起保证超卓的制动力。这些抢先技能在其时甚为稀有。

　　微处理器的呈现意味着工程师能够将杂乱繁琐的电脑运算轻松应用于先进的电子安全和牵引体系中。20世纪90年代晚期，新路虎发现系列成为首要选用主动转弯辅佐体系（ACE，Active Cornering Enhancement）的路虎车款。主动转弯体系保证轿车在具有超杰出野功能的一起，对一般路面具有相同活络的反响才能。ACE主动转弯体系协作1992年推出的主动升降悬挂体系（SLS，Self-Levelling Suspension），彻底完结了肯定的舒适驾驭。前期的路虎轿车只是经过低齿轮比来控制陡坡下降行进。路虎神行者是首款选用复老练的陡坡缓降控制体系（HDC，Hill Descent Control）的路虎轿车。陡坡缓降控制体系中选用了防抱死制动体系，这为车辆即便在反常峻峭的坡路上完结安全、顺利行进供给了有用保证。这一研制打破为路虎赢得了英女王超卓企业奖项“2001年立异大奖”（Queens Award for Enterprise for Innovation）。

　　改造性全地势反响习惯体系在2008年为路虎再次赢得了这一荣誉。这套体系于2004年在路虎揽胜概念车Stormer中初次推出。仅需旋动按钮，驾驭员即可依据路面条件对体系（发动机、悬挂和牵引设备）进行挑选、微调。

　　路虎一向致力于科技立异。跟着全球对环保和可持续开展方面要求的不断提高，路虎也将为完结先进、环保的轿车工程而持续支付尽力，路虎最新LRX概念车选用柴油混合发动机则是路虎寻求立异理念的最新力证。

　　20世纪80年代中期，路虎开端探究更年轻化揽胜车款的概念，并借此有用填补了已逐渐过渡到高端商场的车型的空白。在大致承继揽胜原有风格的根底上，其时被称作“Jay方案”（Project Jay）的新款车型选用全新车身，使乘员人数添加到七人，其内饰也彻底有别于原有风格。该车款的研制作业于1987年取得同意，并设定了极富应战性的预订方针 —— 新产品方案于两年后1989年上市。

　　为了保证新车型能够反映今世规划风格，路虎聘用了部分外部公司帮助担任内饰规划，其间包含倍受业界敬重的Conran规划作业室（Conran Design Studio）。此外，路虎还开发了多种经济型发动机，以代替动力微弱的V8发动机，其间包含2.5升涡轮增压中冷直喷柴油发动机——200 TDi。

　　“Jay方案”的效果 —— 三门道虎发现于1989年9月在法兰克福车展正式露脸。跟着1990年五门版别的上市和1994年3月全新外形的推出，路虎发现终究以“家用四驱车”（family 4x4）的定位为路虎拓荒了新的商场，并取得了巨大的成功。

　　1995年，路虎年产值初次打破10万辆。路虎发现成为最热销车型，而且新增了配备2.0升四缸汽油发动机的版别，以便运用欧洲税收政策添加卖点。此外，路虎发现还供给3.9升V8发动机可选。

　　1998年，第二代路虎发现上市。除连续前款100英寸的轴距之外，发现2的车身有所增加，以便让第六和第七位乘者的座椅能够面朝前方。该全新规划一起具有了解的路虎辨认性特征，一经推出随即大受欢迎，它选用了多种新技能，其间包含在转弯时避免侧翻的主动转弯辅佐体系以及主动升降悬挂体系 —— 经过在后桥装置气动绷簧，该技能保证车辆在一切路况下均能平稳行进。

　　最早下线在雄心壮志的“新路虎发现远征方案 ”（New Discovery Trek）名义下，进行了国际巡游，这次旅途起始于伦敦，结尾设在新路虎发现正式发布的巴黎车展上。

　　一支由三辆路虎发现组成的物资车队帮忙宝马摩托车队参加了1998年的巴黎—达喀尔轿车拉力赛。虽然只配备了规范的发动机、变速箱和车桥，三辆路虎发现均成功完结了这项艰苦赛事，其间一辆还取得了全球第31名的好成绩。这辆车现保藏在坐落英国Gaydon的Heritage Motor Center（轿车遗产中心）。

　　2004年，路虎在纽约车展上发布了备受瞩目的路虎发现3，再次完结质的腾跃。该车型引入了一种全新的车身结构——整合一体式车身底盘结构（Integrated Body Frame）。该结构选用了包含加氢重整在内的全新出产办法，全面结合了承载式和非承载式车身的一切规划长处。

　　新发布的路虎发现 3选用独立空气悬挂技能，上市之初匹配与美丽公司（Peugeot）一起研制的全新2.7升V6柴油发动机。备选的动力方案还包含4.4升V8汽油发动机和仅在部分商场投进的4升V6汽油发动机。坚毅的外观规划是Geoff Upex的手笔，秉承了之前路虎发现的风格，如阶梯状车顶和不对称后门规划。新车型在美国和中东地区发布时选用的名称是LR3。

　　全地势反响习惯体系初次运用于路虎发现 3。该体系源自最优秀的路虎血缘，能够保证在最高低的地势条件下完结轻松平稳、超卓的公路和越野控制功能。

　　2007年，“天路”远征队（Road to Clouds）带领一支路虎发现 3车队征服了阿根廷西北部海拔5000米的高原地区——这应该是前史上路虎成功抵达的最高点。

　　2007年，第四百万辆路虎轿车下线，体现出产值增加的微弱气势。同年，路虎将一辆黑色路虎发现 3赠送给生而自由基金会（Born Free Foundation，基金会旨在维护动物）。2007年，路虎产值到达235，000辆，创下前史之最。

　　2007年，路虎发布了一项总额高达7亿英镑的出资方案，用于研制能够提高路虎轿车环保功能的新技能。

　　2006年，路虎在英国发动了具有划年代含义的二氧化碳排放补偿方案（CO2 OFFSET SCHEME），旨在补偿新车行进首个45,000英里中的尾气排放。2008年该方案将掩盖更多商场。

　　假如路虎LRX概念车投入出产，其低排放柴油混合动力体系能够使车辆免于缴交伦敦交通拥堵附加费（LONDON CONGESTION CHARGE）。

　　路虎在环保和可持续开展方面的寻求增添了新行动：近几个月，公司发布了两个重要方案，旨在下降路虎轿车对环境的影响。2007年，路虎推出一项总额高达7亿英镑的出资方案，用于研制能够提高路虎轿车环保功能的新技能。新技能中的榜首项便是柴油版手动档身行者所配备的发动-制动发动机，其方针是将燃油燃效提高10%。

　　2008年，路虎发布了一款震动四座的全新概念车——路虎LRX。这款十足现代风格的路虎概念车匹配2.0升柴油混合动力发动机，潜在二氧化碳排放量为120克/公里。路虎LRX成为下一代路虎轿车的重要方针，关于可持续性的热忱一起保证了路虎对现有一切车款的坚持。正是依据这一点，2006年路虎在英国发动了具有划年代含义的二氧化碳排放补偿方案，旨在补偿新出售路虎轿车行进首个45,000英里的尾气排放。

　　作为首家100%补偿车辆的二氧化碳排放量的轿车厂商，咱们一起对英国境内一切经销商和体会中心的排放量进行了补偿。路虎轿车正在为全球多家环保和人道主义安排服务，与生而自由基金会（Born Free Foundation）、生物圈安排（Biosphere）和地球调查安排（Earthwatch）等保持有形式多样的协作，包含建议建议俄罗斯西伯利亚虎维护措施，以及二氧化碳排放补偿方案等，其间二氧化碳排放补偿方案为乌干达的偏僻地区供给了足够的伙食炉具。别的，接下来举行的两届路虎G4应战赛将为国际红十字会与红新月会联合会筹款1百万英镑。

　　路虎官方网站罗列有更多旨在环保和可持续开展的行动及相关发展。欲了解概况，请拜访：

　　路虎神行者是路虎全新概念的出款，具有一体式车身、独立悬挂以及源自罗孚轿车的直排发动机。它经过前置的中心减速驱动轴（Intermediate Reduction Drive）及操纵杆粘合轴和尾轴向连，完美完结四轮驱动。

　　路虎神行者发布于1997年，该车款包含许多打破性技能。在不运用两速转换箱的情况下，运用陡坡缓降控制体系（HDC）控制下坡。该车款系列包含五车游览车型和带折叠式后盖或脱卸式硬顶的三门车型。作为路虎的第四款车型，神行者使路虎品牌成功打入跨入紧凑型四驱休闲SUV范畴。

　　福特购入路虎后，神行者在2001年进行了大改款，其间尖端配备中真皮座椅和空调体系成为标配。路虎运用了新的V6发动机、新改款的柴油涡轮增压发动机 、新的主动变速箱，并对神行者各车系进行了全面提高。这些改善进一步提高了路虎神行者 —— 欧洲最热销四驱车 —— 的吸引力，也使路虎神行者得以进入包含美国，日本和中东在内的更多商场，并极大推动了其总产值。

　　2001款神行者所开发的发动机更好满意了路虎全地势经过才能的规范。该紧凑型全铝2.5升V6发动机具有先进的凸轮、24气门、极高的177匹马力（130千瓦）和240牛米的动力输出 —— 动力输出和扭矩比1.8升的路虎神行者提高了50%，运转也愈加平稳自若。

　　路虎2001年版神行者2.0升柴油发动机代替了L系列发动机，功能更强、更精准，也更经济。动力从97匹（71.6千瓦）添加到112匹（82千瓦），一起1750rpm时的扭矩从210牛米提高到令人难以置信的260牛米，而扭矩曲线也和路虎神行者在公路或许户外的体现功能肯定匹配。

　　2001年10月1日，路虎第300万辆车驶下出产线，这与该路虎英国索利赫尔工厂（Solihull）出产出榜首辆车时隔仅53年。这辆具有前史含义、色彩为蒙特卡罗蓝的路虎神行者V6销至美国，这也是屡创佳绩的路虎的又一里程碑。

　　在2006年英国轿车展上，路虎发布了全新神行者2代。针对至关重要的美国商场的需求，该车型比榜首代体积更大，但车身上下泄漏出路虎神行者的共同气质。规划团队很多运用路虎神行者的独有特性，比方蚌式前脸和坚毅的线条，一起内饰、做工和配备也有呈现出极大的腾跃。

　　全新神行者2代的动力来自3.2升6缸直列汽油发动机或2.2升四缸柴油涡轮增压发动机。两款发动机都和首款路虎神行者相同前置，但新一代神行者尾轴经过预充电电控联轴节控制，以便能反响更敏捷。

　　路虎全新神行者2代汽油发动机因其为直排，因而也被称作“i6”，配有6速手自一体变速箱，而柴油涡轮增压发动机 —— 即TD4 —— 可选配6速手动变速箱。路虎全新神行者2代一起配有全地势反响习惯体系。2007年，路虎宣告，“即停即启”的手动柴油版路虎神行者将于2009年开端出售，方针是削减10%的燃油耗费和二氧化碳排放。

　　2006 路虎揽胜运动版成为最热销路虎车款2007 揽胜运动版选用新式涡轮增压V8柴油发动机

　　最新计算标明，路虎揽胜运动版全球销量总量已达159,533辆路虎揽胜运动版的V8涡轮增压柴油发动机能够完结最高达640牛顿的扭矩。

　　在福特旗下，路虎在规划和技能上的持续移风易俗“更上一层楼”，2004年底特律轿车展上展出的路虎揽胜Stormer概念车（右）更是集结了路虎很多新打破。好像火一般夺目的橘黄色Stormer具有双门车身，与前期的路虎揽胜有某些相似点。在万众瞩目的轿车展上，Stormer的双门像翅膀相同慢慢翻开，尽显新一代概念车的豪华气质。

　　昭示路虎未来规划方向的路虎揽胜Stormer概念车展现了路虎最新的越野技能 —— 全地势反响习惯体系。只需悄悄旋动按钮，这一体系即可依据详细路况对车内体系进行当令调整。明显，它为与路虎发现3运用同一渠道、具有全地势经过才能的下一代路虎运动版四驱车供给了构思。

　　同路虎揽胜Stormer相同，路虎揽胜运动版具有一系列经典特色，如：悬浮式车顶和蚌壳式发动机盖。路虎揽胜运动版身上少了一份疯狂，多了一份高雅、详尽，是同类四驱车型中可贵的精品。

　　体现出新式运动型四驱车气质的路虎揽胜运动版装置更优化的悬挂体系。该体系在保存超杰出野功能的一起，还使轿车具有超卓的公路体现。此外，动力呼应体系（Dynamic Response，液压控制的驾驭平衡体系）能够有用感应转弯力，并对车身控制和行进控制加以优化，使车辆的驾驭功能愈加完美。此外，当轿车在越野路况中行进时，它能够主动解除以保证在恶劣的路况行进时车轮具有更微弱的地上附着力。

　　4.2升V8机械增压汽油发动机初次在路虎揽胜上推出。此外，也可选配天然进气的V8汽油和2.7升涡轮增压柴油发动机。作为路虎迄今为止出产的动力最微弱的机械增压款，路虎揽胜运动版一经推出便一炮而红。

　　在2007年推出的第四款新式微弱V8涡轮增压柴油发动机标志着路虎揽胜运动版上市初期的最完好露脸。自2005年初次推出以来，作为路虎体现功能最为见长的路虎揽胜运动版系列一向非常走俏，各个商场上等候购买的客户川流不息， 不得不排起长队。