此次X5在改款时没有调整轴距与车身尺度，所以空间方面和上一代X5是简直共同的。但不同的当地是X5晋级了座椅，也算是适应了现在奢华车市场的发展趋势。

　　座椅的原料上选用了愈加柔软舒适的真皮和填充物，乘坐的感触会比现款有进步。此外，座椅的电动调理上也添加了腰部支撑调理，在这款顶配的50i车型上，除了有多向电动调理之外，还有腰部、腿部等更多的支撑及包裹性调理选项，让您能够处于最佳坐姿。

　　由于车身尺度并没有太大改动，因此在前排空间体现上，新X5则接连了上一款的体现，177cm的体会者在正常驾御姿势下，头部还有一拳有余的间隔，一同腿部空间仍旧宽阔。

　　后排的空间根本没有改动，规范中级SUV的水准，在空间这方面，同等级这几款SUV的体现都差不多，区别只在于座椅的舒适性。宝马X5座椅的舒适性算是中等水平，舒适性要稍逊于揽胜运动版奔驰M。

　　后排空间体现与现款坚持共同，杰出的中心出风口对后排乘客的影响并不大，且地板拱起的起伏较少。体会者在后排有着两拳多的余量，腿部空间也足以轻松翘起二郎腿。

　　上下两段敞开的后尾门对行李的寄存有着极大的便当，且下段也能够作为乘坐或许放置行李之用，郊游时更显其有用性。别的行李箱的容积有了必定的添加，据官方介绍，最小容积为650L，最大则为1870L，别离比上一款要添加30L和120L。

　　新X5在面上的改动咱们都众所周知，在外观内饰上并没有面貌一新的改动，不过细节上则更为讲究，气氛灯的参加也算在车内气氛营建上做出了不错的测验，再加上多项套装以及个性化元素，X5愈加年轻化，更契合现在多元化的用车消费观。

　　一同全新的X5更是添加了不少高科技装备，例如CDC自动悬架、ACC自适应巡航、夜视体系、B＆O音箱等等等等。尽管这些装备只能在高配车型里边见到，但宝马这次确的确实再次树立了百万级城市SUV的标杆。

　　X5作为一台大型SUV，最头疼的工作莫过于狭小的泊车位以及老城区，全景仰望印象很好的处理了这一问题，在泊车的时分就好像玩游戏那么简略。别的X5还具有前180视觉摄像头，关于泊车出库以及穿行小道特别有协助。

　　您可千万别小看这一功用，假如说的夸大一些，您彻底能够把这个功用理解为智能驾御体系的根底部分 之一，在高速上彻底摆脱刹车的简直完美。别的最夸大的是，Start&Go功用在堵车时也能够运用，车辆会自动跟从前车行进，堵车时你大能够松开油门刹车歇息一把，略有惋惜的是跟车间隔有些大，常常会被近邻车道的朋友加塞。

　　尾门为对开式规划，第一个优点是减少了尾门敞开所需求的后部间隔，第二是下段尾门能够作为座椅运用，在户外歇息或垂钓时十分有用。一同X5还装备了尾门敞开高度可调功用，适合于不同身高的用户之外，还能防止在矮小的地下泊车场触顶。

　　宝马肯定算的上是装修灯火开山祖师，从一早的E39五系车型就开端就运用了灯火装修概念，全新的X5持续沿用了这一规划概念，不同的是选用了LED光源，从日间行车灯到大灯，乃至雾灯都选用了LED作为光源。

　　记住笔者第一次试驾新5系的时分，着实被全LED液晶仪表盘炫的心悦诚服，艳丽的作用让人无法自拔，但全新的X5的确让笔者绝望了，仪表盘仅仅传统指针加下部小块液晶屏的规划，全体来说让人有些绝望。

　　不久前咱们制作了一期《商战 比照评测奔驰E级宝马5系雷克萨斯GS》，文章中比照人机交互体系这一块，iDrive的体现可谓是不忍目睹，多层菜单与杂乱的子菜单无疑是iDrive体系最大的门槛，全新X5上面的iDrive依然是十分杂乱，不易上手，笔者诚心主张宝马能够优化一下用户体会。

　　此次咱们试驾的车型选装了M运动套件，外观看起来现已有着X5 M的滋味了，一同内饰部分方向盘也是选用了M车型的规划，但比较惋惜的是油门与刹车踏板依然是塑料的，假如能够换成铝合金就更好了。

　　新X5的四驱体系并没有做改动，依然是选用分动箱与多片聚散限滑差速器组成的全时四驱体系，它的规划更多是为了进步行进稳定性，包括雨天、雪地等安全功用，越野功用仅仅其间的一个方面。

　　X5的四驱体系中，发动机把动力传递到变速箱，再到分动箱身上，再由分动箱把动力传递到前轴与后轴，其间动力在传递到后轴间还具有一个多片式聚散限滑差速器，其作用是用来调整传递到后轴的动力百分比，此四驱体系的优势在于能够100%把动力搬运到前轴或许后轴。

　　由于咱们此次试驾的车型是xDrive50i M运动版，其安装的轮胎尺度为前275/40 R20后315/35 R20，轮胎品牌是邓禄普SP SPORT MAXX GT，不管是从尺度仍是轮胎功用方面都不适宜越野，所以咱们这次越野测验比较小心翼翼，并没有应战太大的难度。

　　在四驱的穿插轴测验中，新X5仍是交出了不错的答卷，咋们先放下挨近角与离去角的问题，新X5在产生穿插轴情况的时分，电子体系关于空转轮的制动仍是十分有用的，在右后轮与左前轮产生空转的时分，体系能够快速介入，施加必定的制动力度，把动力传递到有抓地力的车轮上面，然后脱困。

　　这次测验的路面为沙土路面，沙面不只附着系数低，并且还简单刨坑，关于宝马X5来说也是一项应战，仅有的优势便是X5具有十分宽的轮胎。在实践体会中，合理的速度内X5都能够自在操控车辆，方向的响应速度仍是十分快的，跑起沙土路面来说可谓是毫无压力。

　　其间由于X5本身的悬挂硬度较高，遇到较大的坑洼简单产生车轮跳动，速度太快的话简单形成车轮离地然后失掉抓地力跑偏，但四驱体系与电子体系的介入十分敏捷，在车子一产生跑偏的瞬间，多项体系的一同介入很快就能够把车辆稳定下来，但仍是有必要牢记，速度仍是不能过快，究竟车辆落地的时分，很简单磕到保险杠。

　　在越野测验中，约束X5最大的要素便是离地空隙、挨近角与离去角，在爬坡的进程中，一不小心就简单擦着保险杠了，比起Q7与ML这两位对手来说，X5的经过性不占优势，当然假如能够添加气动悬挂进行升降，那孰强孰弱还线

　　回顶部● 驾御：舒适性一流 驾御趣味无量X5xDrive50i车型安装了一台4.0升V8涡轮增压发动机，最大功率到达了300kW(408PS)/5500-6400rpm，最大扭矩为600Nm/1750-4500rpm。尽管参数不及国外版xDrive50i的4.4T牛逼，但这台发动机放在X5身上现已算得上是反常了，这一点有必要毋庸置疑。

　　新款X5仍旧有四种驾御选项可供挑选，经济（ECO PRO）、舒适（COMFORT）、运动（SPORT）和运动+（SPORT+），四种形式的驾御趣味顺次递加，上下调理的按钮十分宝马，操作起来适当便利。由于X5 xDrive50i选用了全新的CDC电磁减震器和后悬空气弹簧，每种驾御形式，除了变速箱逻辑和换挡速度会产生改动之外，悬架的感觉也会不同。

　　其实X5 xDrive50i在发动之时，光听充溢金属质感的排气声你就能理解，这货肯定不是省油的灯，每逢稍稍给油的时分，车子就会宣布细微而又消沉粗暴的排气声，让您感觉到它随时预备着迸发状况，这种感觉就好像自己把握着强壮力气，关于全部事物都有着运筹帷幄的本钱，不管在市区仍是高速场合，一同都是那么舒适、平顺，肯定挥洒自如。

　　跟着油门的加深，这台4.0升V8涡轮增压发动机爆宣布来的动力肯定能够吓你一跳，假如不是较高的坐姿，笔者肯定会认为自己在开着一台超跑，乃至换挡的时分还有激烈的冲击器，换挡速度一点点不弱于市面上的高功用双聚散变速箱，并且这台发动机的力度由于滔滔江水，绵绵不绝，这种感觉肯定能让你边爽边骂自己的驾照为什么只要12分。

　　敞开运动形式后，X5 xDrive50i当即变得振奋起来，依然有所保存，只要敞开运动+形式才能让它彻底解开封印。变速箱变得神经质般灵敏，略微深踩油门它就会接连降档让转速指针直奔红线。拨片换挡则快如疾风，悬架也变得安如磐石，开起来彻底一副功用车的姿势。此外，转向力度也沉得离谱，沉甸甸的手感也会让人找回一些老款X5的感觉。

　　起步的时分，X5能够到达3000rpm进行弹射起步，起步的瞬间昂首现象并不严峻，并且由于超宽轮胎与四驱体系的联系，X5在全力起步时，并没有轮胎打滑的现象。

　　制动的进程中，X5体现出了一流的稳定性，整个进程可谓是老成持重。其间全力制动的允许现象操控的很好，关于一台大型SUV来说，这样的体现肯定是一流的。

　　由于X5 xDrive50i具有必定的排气声，所以在怠速的时分噪音有点偏高，之后将该车别离在60km/h、90km/h、120km/h选用定速巡航进行测验。终究车内的噪音别离为60.8分贝、64.2分贝和69.7分贝，而怠速状况下则为49.6分贝。

　　回顶部● 外观：气场更强 更具阳刚之气自从宗族式的概念开端鼓起之后，在此道浸淫无数年的宝马就开端全面发力，最令人惊喜的是宝马每个车型都有优秀的宗族基因，但它们的姿态又不会过分类似，不似某些厂商搞得全家都是一副“扑克脸”。

　　回顶部● 内饰：层次感更高 视野愈加开阔和外观的改动相同，内饰尽管坚持了沉稳的主体思维，但细节与用料的改动，全体现已开端向年轻化道路搬运，非对称双层中控台，无疑是让内饰布局年轻化的首要改动之一，一同这样的规划也让视野愈加开阔。

　　回顶部● 空间：座椅极端舒适 空间十分有用此次X5在改款时没有调整轴距与车身尺度，所以空间方面和上一代X5是简直共同的。但不同的当地是X5晋级了座椅，也算是适应了现在奢华车市场的发展趋势。

　　新X5在面上的改动咱们都众所周知，在外观内饰上并没有面貌一新的改动，不过细节上则更为讲究，气氛灯的参加也算在车内气氛营建上做出了不错的测验，再加上多项套装以及个性化元素，X5愈加年轻化，更契合现在多元化的用车消费观。

　　一同全新的X5更是添加了不少高科技装备，例如CDC自动悬架、ACC自适应巡航、夜视体系、B＆O音箱等等等等。尽管这些装备只能在高配车型里边见到，但宝马这次确的确实再次树立了百万级城市SUV的标杆。