仅靠一款新车便让这个品牌火了，它便是抱负轿车，也是咱们平常喜爱称号的造车新势力之一。在阅历了断轴、自燃等质量问题困扰的一起，抱负ONE参数图片）没有松懈，倒像是更争气了，月销量乃至一度过万，还在较短时间内收成了不错的口碑。能够这样说吧，抱负轿车是越战越勇，向商场推出第二款量产车便成为燃眉之急——假设自始自终地火爆呢？

　　本年6月21，抱负的第二款量产车抱负L9上市，价格45.98万元。从定价能够看出，李想太把L9当回事了。

　　据了解，上市的当天，抱负轿车创始人李想就对这款新车的功能大加欣赏，特别夸奖它的悬架，让人回忆犹深：抱负L9的悬架采用了前双插臂，后五连杆的结构，供给了旗舰级的驾驭功能和乘坐舒适性，合作毫秒级呼应的CDC减振体系，哪怕是和库里南比较，咱们也彻底不怕。

　　7月15日，李想还经过一段视频，经过对比过减速带和过波动路面时的体现，全方位展现抱负L9的自习惯空气悬挂。一起，李想还转发了抱负轿车的官方文章，该文中有一段写道：当乘客数量和方位产生变化时，抱负L9会实时监测每个悬架的传感器数值，进行动态的调整，保证不管是1人仍是6人乘坐，悬架的舒适性体验都是共同且超卓的。

　　为做衬托，咱们合作抱负说一下L9的空悬怎么好，便是为了引出一桩跟空悬有关的事端。

　　按咱们的了解，李想本来是在商言商，夸奖悬架怎么好本无可厚非，但没成想李想L9的悬架问题却成了这款车上市以来要面临的第一个痛点。说得严要点，假如抱负这次处理欠好，对L9来说，刚上市不久，今后的销量可能会因而遭到必定程度的影响。

　　据央广网近来报导，一辆抱负L9悬挂出现问题，车辆左前轮堕入车身傍边，无法正常跋涉，疑似车辆空气悬挂毛病。据群聊内容显现，疑似一个急刹，抱负L9的空气悬挂就产生开裂。

　　随后抱负轿车回应央广网的采访时证明了上述事端的产生，据其解说，此次毛病为非量产车型的零部件个案问题，已查明原因，并会在终究量产车身上处理此问题。

　　需求指出的是，官方说的“非量产车”终究让人了解成是一辆“试制车”，而实践上这辆车为试驾车，问题也就来了：“试制车”怎么能当试驾车用呢？这不捣乱吗？抱负轿车的这通解说，服气度又有多少？为何一出问题，就不是量产车，而是“试制车”呢（用了试制件）？

　　为公正起见，咱们在报导时，力求复原抱负轿车的表态。据媒体报导，抱负L9空悬问题曝出后，抱负轿车张小娴就在网络上表明：关于昨日的悬架是这样的，重庆的试驾车是90公里/小时的速度冲过一个深度20厘米的坑，导致空簧内部的缓冲环破损。因为供给问题，咱们有部分试驾车使用了试制阶段的缓冲环。试制版尽管满意安全规范，但遇到大冲击工况会偶发失效。实践量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍，面临更大的冲击，也不会有问题。

　　以上解说，因为被以为不专业，原吉祥研究院院长、现小米轿车胡峥楠发文“纠偏”了，据他说，现在做轿车行业公关的同学真的是要好好补补专业课，不然说出来的话不是在救活，而是变相抹黑。某现象级产品的一个视频一夜被全网删，今日又解说是工况太严苛，超工程鸿沟。

　　胡峥楠持续表明：“90公里时速过20厘米的坑”，20厘米什么概念？您的离地空隙也没这么大吧？正常人会对着20厘米的坑高速跋涉吗？假如真是这种工况，那我只能说您家的轮胎真棒，这工况轮胎没爆只干爆了空悬，牛就一个字。另说试驾车用了试制件，量产件强度是2.5倍，能够习惯这种工况。这就更可笑了，功能不相同的试制件你制它干嘛？TT、PP、VP、MP各个阶段的样车都应该是什么状况干什么用的？这真得请公关姐姐们先弄清楚，不然只会让我严峻置疑你的开发流程和质量管理，PPAP做了吗?

　　至于胡峥楠说的对不对，抱负L9的悬架是否存在问题，咱们不是当事人，真的很难说清楚。何况，相似这样的事端，实在原因是什么，都会跟着工作的不了了之而无终究结论，这种状况在商场上已层出不穷了。

　　这儿咱们向各位遍及一下，轿车悬架的效果是什么？假如悬架出问题，又会带来哪些结果？

　　据中新经纬报导，中博联智库特聘专家张翔以为，轿车悬架的效果主要是过滤来自路面的轰动。在车辆跋涉的过程中，车辆与路面间会产生冲突、冲击，车内人员会感遭到轰动，而正常状况下，车内人员感遭到的轰动便是经过这个悬架过滤后再传到车内的，假如是没有悬架或悬架有质量问题，车内人员所感遭到的轰动就将十分强烈，像拖拉机相同。

　　张翔称，假如车悬架出现问题，最严峻的结果将会是翻车。悬架是轿车底盘的一个重要零部件，若质量不过关，或将引发事端，开裂后将影响轿车的操纵性，当轿车高速跋涉时，若悬架出现问题，轿车将产生甩尾、点头号现象，最严峻或将导致车辆翻车，引发交通事端，从而要挟到车内人员及相关路途人员的安全。

　　到发稿时，咱们了解到一则最新消息，为了消除用户顾忌，抱负轿车在APP上发布“抱负L9空气绷簧质保计划晋级”。

　　抱负轿车官方称，“近来，一台抱负L9的门店试驾车高速冲击路面大坑，形成右前空气绷簧漏气损坏，给用户带来了关于空气绷簧质量和耐久性的疑虑。出于对产品质量的决心，一起为了消除用户对空气绷簧的顾忌，咱们决定将抱负L9的空气绷簧（包括空气绷簧本体、空气泵、储气罐）质保计划提升到与三电体系相同的8年或16万公里，且二手车买卖不影响质保的有效期。”

　　抱负轿车此番表态，咱们以为是其想赶快停息事态的一种战略，尽管有质保晋级计划，但车主在用车时万一空悬出事端导致人身产业安全，这又该怎么处理？