在咱们的轿车改装悬架体系的进程中，常常会在改装店的简介表中见到比如麦弗逊式，双叉臂式，多连杆式，双连杆式，四连杆式，扭力梁式，拖拽臂式等多种前后悬挂体系等这些专业名词，看着就让人头晕．有些人干脆置之脑后，其实这些名词数据是改装轿车悬架体系时极其重要的参阅依椐，它决议着轿车改装后的稳定性，舒适性，安全性。是轿车最要害的部件之一。

　　简略点来说悬挂体系便是指由车身与轮胎间的绷簧和避震器与车架衔接部分组成的整个支撑体系。悬挂体系应有的功用是支撑车身，改进驾驭与乘坐的感觉，因为在车辆上运用不同的悬挂体系，会使驾驭者与乘客在车辆行进进程中都取得不同的感触。

　　而现在大多数厂家在自己的车型上不管安装什么样的悬挂体系，都统统宣扬自己的操控性怎么怎么好，乘坐怎么怎么舒适，这种宣扬也在某种程度使车主产生了误区，呈现一些因车辆失控形成的事故。一般说来轿车的悬挂体系分为二种，一种对错独立悬挂，另一种是独立悬挂，因为人们对车子操控性与乘坐舒适性的要求越来越高，所以不论是在购车时仍是在改装时，非独立悬挂体系现已逐渐筛选。

　　独立悬挂体系便是每一侧的车轮都是独自地经过弹性悬挂体系悬挂在车架或车身下面。长处是质量轻，减少了车身遭到的冲击，而且进步了车轮的地上附着力；可用刚度小的软绷簧改进轿车的舒适性；可以使发动机方位下降，轿车重心也得到下降，然后进步轿车的行进稳定性；左右车轮独自跳动，相互不搅扰，能减小车身的歪斜和轰动。

　　不过独立悬挂体系存在着结构杂乱、本钱高、修理不方便的缺陷。现代轿车大多都是选用独立式悬挂体系，按其结构方式的不同，独立悬挂体系又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂体系等。