5.3.0T版别主销车型应该在30万左右或略低，惯例版顶配不高于37万；

　　6.在未来坦克全系列越野车中，坦克500的方位将是“鸡头”，相似红旗H9在红旗宗族的位置。

　　265/60R18和265/65R17两种规范也是包含坦克300、哈弗H9、LC150普拉多、V9X帕杰罗、劲畅、途达和撼路者等干流中型硬派越野车最常见的原厂胎规范。经过核算：

　　可见“中大型越野车”原厂轮胎直径通常在800mm左右，比“中型越野车”要大1英寸。

　　是否后挂备胎、有无原装绞盘、不同国家版别、不同年款规划、是否加装轮眉和行李架……以及丈量规范是否相同——根本是数字游戏，车型之间距离并不很显着。

　　一般以为：不挂备胎的情况下，低于4800mm为较短；高于5000mm为较长；4800-5000之间为干流水平。

　　坦克500的车身尺度，根本到达中型越野车的上限，刚刚够到中大型越野车的门槛。

　　假如看发起机、变速箱和四驱体系，坦克500吊打其他中型越野车，归于中大型越野车的干流水平。

　　我个人倾向于以为，坦克500的定位，应该归于“中型越野车”，是中型越野车的天花板。

　　①.3.0T在坦克500上是尖端动力，但以LC300为参照，稍高于其入门动力水平；

　　③.坦克500无缘3.0T+PHEV动力体系，而这才是未来长城抗衡各种大V8的动力总成；

　　④.坦克渠道能够匹配后独立悬架和空气绷簧，相同和坦克500无缘，可见坦克500挑选了更务实的道路的定位更挨近中型越野车，而且和坦克300构成凹凸调配的组合。

　　鉴于H5停产今后，H9成了哈弗品牌仅有的硬派越野车。且近两年来WEY、欧拉、炮、坦克品牌相继独立，哈弗品牌不可避免的“低端化”，取得的资源显着削减，推出新车愈发不走心——咱们也有理由以为，坦克500大概率是挂坦克标的换代H9（本次2022款H9改款尤可佐证)。

　　LC300入门动力仍是用了20年的4.0老发起机，动力可不是稍高，是搞了一大截，马力360比照260，扭矩500比照380，现已不是一个层面的东西了。事实上长城3.0动力是和lc200 5.7差不多的。当然丰田3.5t发起机动力仍是很强，600多扭矩