不合法改装、大吨小标、超限超载等违规现象由来已久，由此引发的交通事故问题、职业恶性竞赛问题愈渐严峻，大部分卡友对此颇有微词，共同诉苦：为什么年年说要整治，多次出方针，可是这些职业恶疾依然年年复发？小编以为原因有四个方面：

　　货运职业的竞赛愈演愈烈，许多司机为寻求高赢利不择手段在先，违法改装、大吨小标等违规管理不完全在后，所以许多习气随大流的用户，相同抱着侥幸心理逼上梁山参加，导致商场对违规车型的需求旺盛，劣币驱赶良币的现象显着。

　　用户的需求让厂家看到了商机，所以他们开端冒险出产，经过虚伪上传合格证数据、倒卖合格证等方法，毫不隐讳地出售违规车型，让违规车型流通进商场，成为许多人营生的东西。

　　关于用户的不合理改装需求，有许多黑窝点、小改装厂、修理站点敢偷摸改装、组装，在上装、悬架、轮胎部位大动四肢，乃至能够“定制化”改装车辆。改装后的车辆能够拉更多的货，许多司机因而尝到了甜头。

　　因为监管方面存在必定缝隙，一些卡车在挂号查验环节，存在替检、未实车查验、篡改检测数据、出具虚伪陈述等问题，让违规车辆披上合法外衣。

　　针对以上问题，最近四部委联合发文，决议自2020年7月至2021年5月安排打开卡车不合法改装专项整治作业，从《告诉》中能够看出，这次的整治举动是“四不”，从四个方面对症下药，完全防备和遏止卡车不合法改装行为。

　　1、检查实践出产状况，严厉查办虚伪上传合格证数据、倒卖合格证等问题，严厉冲击“定制化”超载超限车辆行为；

　　2、现场产品抽样查验，核对现场出产的卡车产品出产合格证和车辆共同性证书，核对车辆外观、尺度、质量等要害技能参数契合性和产品共同性状况；

　　3、检查商场在售车型，尤其是卡车产品外廓尺度、货箱（厢）、罐体、绷簧板、轮胎等易不合法改装部位和设备，对嫌疑车辆检测实车整备质量；

　　4、结合排查的实践成果，与企业签定责任书，奉告企业首要负责人违法出产改装需负的法律责任

　　1、以暗访和突击检查方法，对修理企业摸排检查，检查修理记载、收购记载，发现收购绷簧板、钢板等疑似改装用品及原材料的，要要点予以查询；

　　2、发现承修已作废的机动车或许私行改装机动车等违法行为的，依法予以查办；

　　1、对卡车安全技能查验组织打开排查，检查车辆查验进程视频和材料，要点检查卡车整备质量检测设备、检测体系，排查是否存在车辆替检、未实车查验、出具虚伪陈述等问题；

　　2、对处理卡车挂号场所进行全面检查，涉嫌行贿受贿，供给虚伪证明文件的，依法追究刑事责任

　　禁止购买运用不合法改装、“大吨小标”等违规车辆，对不合法改装车辆要当即整改、恢复原状；拒不整改的，有关部门依法处分并期限整改。

　　以上不难看出，一旦违规车辆在出产-出售-改装-挂号的链条开裂，违规车辆的来历途径将被不准，而现已购买运用的违规车也会处处受限，“劣币”的生存空间将逐渐被揉捏，乃至被消除。或许对部分卡友而言，这次的整治会让他们遭到不小的冲击，可是从长远来看，整治不合法改装、禁止大吨小标却是管理职业乱象、保持货运次序良性开展的必要过程，尤其是为运用合规车辆、本本分分拉货的司机，发明了一个公平竞赛的舞台。回来搜狐，检查更多