车展是广阔车迷们一年一度最等待的盛宴，无论是从视觉上仍是感触上都能给他们带来满满的满足感。而这份满足感在上一年的广东车展上却大打折扣，让大部分车迷绝望而归。究其原因仍是由于疫情的影响预备不充分，无论是场所的建立仍是各媒体的报导都不免有些暂时建立的滋味。也正是由于这样本年的上海车展才愈加让广阔车迷们等待，我身边有些做车企的朋友在三个月曾经就现已开端做预备工作了。偶然间阅读上海车展的预展名单让我也眼前一亮，雷神轮胎也在此次展览中。雷神轮胎的强势袭来，不只彰明显我国科技的力气，更是表现了我国供给链的生长。

　　就算没来现场也知道这次车展最火爆便是新能源车，更精确的说是我国新势力新能源车，6.1馆由于是我国新势力扎堆而火爆出圈，蔚来，小鹏，抱负，极氪，华为问界都在6.1，这次最大的抢手便是车展前发布的极氪X，一台精品城市小车，主打便是高质感，然后抱负L 789全家桶，一起蔚来也发布了新款ES6，在造型上越来越有自傲的一起，咱们底盘上的黑科技越来越多，前双叉臂简直做到了大型SUV的标配，液压衬套，阻尼可调减震器，空气悬架，而底盘黑科技的集大成者，必定是BYD的仰视U8,什么时分去都是摩肩接踵

　　一套液气联动的悬架体系，能够完成自动调平，能够完成原地掉头，能够三轮行进。

　　这是一套比较有突破性的底盘科技，由于这种液气联动悬架，前次看到现已是许多年前了的雪铁龙C5 ，而时隔多年，再次在乘用车上见到，甚是惊讶。

　　这次车展的热度被新势力彻底拿捏，顾客不只对新势力很有爱好，而且关于其多次创新高的价格，表明能够承受，乃至觉得物有所值。个人觉得其本质的原因是，在新能源的赛道上，咱们现已不再唯德国豪华车是瞻，全新的奔驰GLC上市发布了价格，可是身边没人评论它。

　　咱们关于国产车新势力能承受，更多是关于国内车企功用的认可，一方面依赖于自主品牌并没有给自己贴上过高的溢价率，另一方面便是国产供货商的不断应战深水区？

　　国产的供货商助力我国品牌不断向上，国产供货商现已从最开端的保险杆，到冲压模具，到底盘的自动阻尼避震器，空气绷簧不断进军。

　　比方抱负L9的空气悬架便是双轨供给，浙江的孔辉科技是其中之一，顾客并无发觉有何差异，而驾乘范畴略微有些口碑建树的岚图品牌，从建立之初就跟国产供货商携手并进，空簧和避震器都选用了国产供货商，只要这样才能把豪华车的价格降下来。

　　跟衬套，悬架组件，避震绷簧这些内藏的零部件不同，在轮胎这种老百姓能简单看清品牌的显露型底盘零部件上，咱们国人或许企业仍是缺少国产品牌的信赖。

　　包含在这次上海车展上我看到，国产品牌轮胎简直都难上20万轿车的原配，根本清一色，米其林、倍耐力、马牌。而十万内或许十多万的电动车，才有国产轮胎品牌的上台。说到底，高端自主品牌车挑选海外闻名轮胎的原因，仍是由于老百姓的不自傲，让车企在挑选轮胎供货商的时分，倾向于挑选消费耳熟能详的大品牌。可是实践上，这些大品牌只要自己明星款在自有工厂出产外，许多我国商场独有的类型便是纯纯的商标授权代工，比方某耐力的卖了多年的P7龙，我朋友的A4L换上之后觉得行进质感有些差。

　　当然咱们也能见到红旗上用了小巧轮胎，这儿其实有一个故事，由于L7、L9这类金葵花车的轮胎实在太特别了，尺度超大，20 21 22寸，载重超强，根本每个轮胎负载要去到小一吨，一起量很少，一年或许就数百台。所以大部分国产轮胎品牌缺少醒悟去参加定制金葵花的轮胎，而小巧挑选去做，红旗给它的支撑便是，旗下一切轮胎原配小巧。

　　跟着电气化年代的到来，给了职业新的时机，或许也是国产轮胎供货商的时机。电车年代咱们轮子的尺度越来越大，我看了很多电车之后，发现电车轮胎有些相同点，榜首便是尺度特别大，大概是电动车的造型都着重运动感，所以小车配大脚十分唬人，然后轮胎的偏窄，除非是运动性特别会用宽胎，一起着重舒适和静音，静音比较简单了解，舒适则由于电车自重较大，绷簧刚度偏大，细碎轰动需求轮胎来做吸收。

　　一起作为底盘最重要的零部件，电动化，高端化之后，关于轮胎也有了新的应战，轮胎的展商也有十分多，能够见到轮胎的尺度越来越大，越来越薄，而且轮胎的负载也再变大，怎么确保行进质感。

　　而现在我自己在开的L7，对外号称是全明星底盘，ZF的避震器，倍耐力P ZERO静音轮胎，所以它的本钱价格就十分高，价格难以下降。关于我来说，买它当然不亏，可是P ZERO轮胎的耐磨性，让人生畏，我现在一万公里出面，感觉边际都现已趋于光头了。

　　到时分换轮胎，便是一笔不菲费用。所以到时分挑选持续原配轮胎仍是挑选功用类似的其他轮胎，对我来说便是一个问题。

　　究竟工业根底在这，国产轮胎的价格跟国产空气绷簧相同，能够十分布衣。而且以我实践测验的轮胎的功用看，国产供货商的轮胎做的其实并不差。

　　比方我上一年夏天测验的雷神静悦，其实从日常驾驭的舒适性和静音性，比米其林的带静音棉的轮胎相差无几，制动相关于功用取向的御乘2，略有下滑，可是能够承受。

　　雷神轮胎之所以能够在静音性上冲突固特异御乘2，首要仍是由于聚氨酯轮胎技能的加持。在干流价格段，外国品牌是不会给你配聚氨酯静音棉的。有了这层静音棉之后，轮胎外部的斑纹压榨所发生的空腔噪声和内部因翻滚所发生的空腔噪声，都能够被很好的阻隔。

　　随之而来还有一个衍生的优点是，比方我前面讲到我自己的智己L7的轮胎，一万公里就快磨没了，而静音棉的加持下，斑纹和橡胶配方有了更多的功用冗余，让轮胎的静音和耐磨的对立被很好的谐和。雷神轮胎的DOT耐磨指数是520，意味着规划路程超越24万公里，我信任这方面功用一定是超越原配P ZERO的。

　　在途虎养车上挑选静音棉轮胎，不只能够看到好评数量超越1万条的雷神轮胎，还能够看到支点、春风鹰击等等我国品牌静音棉轮胎，都在畅销。

　　我研讨了一下，支点轮胎的功用拉得更满一些，它除了持续选用聚氨酯静音棉技能供给更好的静音性之外，比较雷神更着重了湿地抓地功用，而且供给了天鹅绒胎侧的视觉工艺。咱们知道我对米其林的职业位置是很必定的，过去也测了不少米其林的产品，而支点静力S1的技能卷到了哪种程度呢？前几年，米其林只在限量版的PS系列轮胎上供给天鹅绒胎侧工艺，最近刚刚“下放”给PS系列的第五代产品，而支点静力现已把这个技能给全系标配了。

　　后装商场上，雷神、支点等我国品牌轮胎的热销，阐明静音棉轮胎这个技能，用户是有需求的，而我国品牌轮胎在前装商场上被卡住咽喉，似乎是被逼挑选在后装商场上团体换道静音棉轮胎技能。在我看来也不是一件坏事，我国有超越2亿私家车的保有用户，从后装商场上让用户首先体会和承受静音棉轮胎产品之后，“轮胎就应该这么安静舒适”的顾客规范建立起来，将会给到外资品牌轮胎更大的压力。

　　我写的这篇文章，其实咱们看得出来也是有品牌授意，可是我想说的是国产车的积极向上，并被顾客广泛承受。其实便是由于，新势力花了很多的精力去营建品牌，一起新势力的确有其内涵的实力去PK传统豪强，最终的成果便是，咱们广泛承受了新势力30乃至40、60万的价格，而关于60万的奔驰EQC不以为然。

　　说白了，咱们需求一个进程就会渐渐承受，咱们轿车研制制作实力的现已处于世界抢先的水平这个现实。

　　而轿车产品是轿车工业集大成者，轿车产品抢先的背面便是轿车工业链的追平或许抢先。那么顾客能提前理解，这个道理，关于国产轮胎，这种显露型底盘件的品牌溢价不那么寻求，那么咱们能够享受到更低价格的轿车产品，也能让这些轮胎大牌的溢价去掉一部分的溢价，特别是那些代工大牌低端轮胎，这些低质高价的轮胎，将会越发的没有商场。

　　开展没有结尾生长没有止境，到国外品牌没有商场的那一天，那些自以为是的洋大人才会发现，他们一个个都会像丰田相同消失在我国的商场。