› 探究新天地：斯柯达KODIAQ敞开了品牌SUV车型攻势，并将赢得新的商场和客户

　　› 多种“Simply Clever”才智解决方案，丰厚的功用性和有用性

　　【2016年9月29日，巴黎】斯柯达KODIAQ是斯柯达这一捷克品牌全新SUV，车身长4.7米，可供给7座，具有同级车型中抢先的后备箱空间。这款将于2017年上市的全新车型集斯柯达品牌一切长处于一身:显着的特性规划，杰出的内部空间，以及一般只在更高等级车型中才有的有用、智能和立异科技。斯柯达KODIAQ敞开了品牌SUV车型攻势。

　　斯柯达KODIAQ是斯柯达品牌榜首款大型SUV，车身长4.7米，可供给7座，具有同级车型中抢先的后备箱空间

　　斯柯达轿车CEO梅博纳(Bernhard Maier)先生表明：“斯柯达KODIAQ引领咱们踏上新征途，探究新天地。经过这款A+级尺度的SUV，咱们将占据新的细分商场，赢得新的客户。这款全新开发的车型健壮如熊，风格显着的规划将让斯柯达品牌更具吸引力。这还仅仅是一个开端，KODIAQ将敞开斯柯达品牌SUV车型攻势。”

　　斯柯达轿车全球技能研制董事Christian Strube先生弥补道：“斯柯达KODIAQ集品牌一切优势于一身：老练的功用性，杰出的车内空间和超卓的性价比。供给第三排座椅和同级车型中抢先的行李空间，让咱们这款全新SUV成为日常出行的最佳伴侣。此外，斯柯达KODIAQ装备的驾驭辅佐体系，信息文娱体系，还展示了斯柯达品牌的立异动力。斯柯达KODIAQ选用了更高等级车型的技能，也因而成为同等级车型的标杆。”

　　斯柯达KODIAQ的车身线条精准，尖锐，干净利落，尤其是特性显着的楔形三维式肩线

　　斯柯达KODIAQ是一款万能车型：这款SUV既适用于商用，也适用于休闲家用，越野行进也轻松自如。斯柯达将品牌全新规划言语运用于SUV车型，充沛显现这款车型的万能特性。高雅的线条、动感的概括及健康的外观使其分外有目共睹。

　　斯柯达KODIAQ的车身线条精准，尖锐，干净利落，尤其是特性显着的楔形三维式肩线。前引擎盖上的双水平线条充溢安全感与力气感。广大立体的散热格栅显现健康风格。水平的楔形前大灯与散热格栅无缝联接，让其外形异乎寻常。两组水晶元素的前大灯规划以共同方法全新诠释了，标志走运的四叶草规划概念。水晶线条的规划在其他当地也随处可见，如尾灯的规划。斯柯达轿车规划部主管Jozef Kabaň先生及其团队受捷克传统水晶工艺的启示，让车身概括在光与影的效果下产生美好的视觉效果

　　斯柯达KODIAQ是一款万能车型：这款SUV既适用于商用，也适用于休闲家用，越野行进也轻松自如

　　从旁边面看，长轴距与短前悬的规划让内部空间愈加宽阔。方形轮罩也是斯柯达SUV规划言语的首要元素。尾部极具雕琢感，标配LED尾灯，并强调了斯柯达对C型尾灯规划的传承。立体式双尾管规划让车尾更具力气感与运动感。新车型具有多个版别，供给各不相同的内饰和装备。

　　从斯柯达KODIAQ的车身份额，能够看出它是紧凑级车型中的佼佼者。车身长4.7米，宽挨近1.9米，高1.676 米(包含车顶行李架)，轴距2.79米。依据群众轿车集团的横置发动机模块技能打造，选用紧密的轻质结构。车身选用热成型钢板复合结构铸成支撑柱。装备入门级涡轮增压直喷发动机(TSI)和前驱体系的车型，最轻1523公斤。

　　这款车型的抗扭刚度、精密制作、舒适驾驭和磕碰安全相同十分超卓。凭仗高水平的空气动力体系，这款SUV的风阻系数Cd值仅为0.33。

　　车内空间自始自终的宽阔：供给了逾越SUV细分商场平均水平的内部空间。在车身尺度必定的状况下，对内部空间的优化再一次证明了斯柯达的杰出工程技能。这款SUV内部长度最大1842毫米，前排的活动空间为1527毫米，后排空间为1510毫米。前排头部空间1059毫米，后排头部空间1015毫米。后排腿部空间到达最大155毫米。

　　这款SUV的内饰极具安全感与健康感。内饰规划连续外观的激烈规划风格，三维外表台被中心的8英寸电容式触摸屏分为左右对称两部分，笔直元素在内饰规划中显着表现，例如四个笔直大型出风口。

　　高质量工艺与有用方便的操作体系是斯柯达品牌的典型特征。大型圆形外表的规划十分明晰简明。方向盘有多种方法，该车还配有电子泊车制动按键。

　　在前排座椅上，配有许多人性化的设置。供给的装备包含座椅加热和电动调理，以及座椅的回忆功用。斯柯达KODIAQ的后座相同十分灵敏，能够依据40:20:40的份额进行折叠，7座版具有大约18cm的纵向规范调理空间和特性化靠背歪斜视点调理。中高配车型供给第三排的两个座椅。斯柯达KODIAQ是斯柯达的榜首款7座车型。

　　内饰的原料除规范的布质，还有布、皮混合、真皮面料可选。当光线暗淡的时分，中高装备的气氛灯能够营建舒适的车内环境。

　　高质量工艺与有用方便的操作体系是斯柯达品牌的典型特征。大型圆形外表的规划十分明晰简明，方向盘有多种方法

　　斯柯达KODIAQ具有同等级车型中抢先的行李箱空间，容积可到达2065升(当后排座椅折叠后)。当乘员座椅折叠后，内部空间可到达2.9m长。另一个可选的特别设备——优化的电动行李舱门，可经过脚踩虚拟踏板或车内按键进行开关。

　　斯柯达SUV具有完善的驾驭辅佐体系，大都均为现在更高等级车型的设备。一些为标配，其他能够独自选配或选装套件。

　　城市紧迫刹车功用是前置辅佐设备的一部分。该功用能够经过雷达扫描前方的人员或车辆。紧迫状况下，向驾驭员宣布警报，并在需求时，主动进行刹车。在车速不超越34公里/时的时分，城市紧迫刹车体系激活并发挥效果。

　　自习惯巡航操控体系(ACC)经过雷达辅佐驾驭员坚持车速和前车车距，避免产生磕碰。车道坚持功用能够协助驾驭员坚持在车道内，盲点侦测和后方交通预警功用经往后视雷达确保改换车道安全，并辅佐倒车、泊车。

　　驾驭员警示功用能够勘探到驾驭员疲惫的信号，并提示驾驭员进行歇息。紧迫辅佐功用(仅与DSG变速箱一起装备)，是ACC体系的延伸功用。当风险产生、驾驭员无法驾驭后，该体系会主动发动并使车辆中止。驾驭员维护辅佐功用，可挑选两种不同方法，在遭到外界要挟状况下，车窗和天窗将主动封闭，并在可能产生事端时主动收紧安全带。在事端产生后，多重磕碰刹车功用将避免斯柯达KODIAQ处于不行操控状况。

　　斯柯达KODIAQ的音乐和信息文娱体系交融了时下的最新科技。它运转速度快、供给最新功用和接口，而且装备触摸屏——手指触摸感应快，无须按压。基本功用可经过按键和旋钮很便利地进行操控。

　　信息文娱体系以及6.5英寸的屏幕，能够经过蓝牙将手机和斯柯达SmartLink体系进行衔接。SmartLink体系可兼容Apple CarPlay, Android Auto 和 MirrorLinkTM。当乘客的手机与车内的USB端口进行衔接后，一切相关操作都能够在车内的触摸屏上进行。

　　斯柯达KODIAQ在我国上市时，将有三款不同的发动机可供挑选，三款涡轮增压汽油发动机(TSI)都设备启停设备、刹车能量收回设备、高效热电办理设备，到达下降能耗的效果。

　　斯柯达KODIAQ选用了多种变速箱技能。依据发动机的不同，装备6速手动变速箱、7速DSG变速箱。

　　斯柯达运用的7速DSG变速箱，专为动力微弱的发动机规划，最高扭矩可达350牛米。DSG变速箱选用紧凑结构，可快速、轻松地换档。

　　驾驭员能够在D档和S档下让DSG变速箱主动换档。当挑选驾驭方法中的节能方法时，主动运转功用发动：一旦驾驭员在20公里/时以上的速度将脚从油门上挪开，动力输出将中止，斯柯达KODIAQ进入滑行状况。

　　2.0T发动机装配了带电子调理的全驱体系，大幅提升了KODIAQ的牵引力、安稳性和行进安全，即便是在越野方法也不破例。

　　四轮驱动体系的中心部件是电子调理的液压操控多片式聚散器。四轮驱动体系作业智能，照应方便。它的操控单元可实时核算需求分配在后轴的扭矩，并依据行车状况调理牵引力，依据行进状况而调整的操控体系能够基本上消除牵引力的丢失。当过载或轻载时，可经过前轴进行驾驭，节省燃油。

　　斯柯达KODIAQ底盘选用了多项专有技能。选用的麦弗逊前悬架包含部分铝制资料，钢制四杆后悬架的规划将纵向力和横向力别离吸收。动力转向选用高效的机电驱动，确保与路面精准触摸，而且与斯柯达KODIAQ的多个辅佐体系有用结合运作。

　　入门级车型标配17寸轮毂，中高配车型装备18寸轮毂，并供给最大19寸的轮毂备选。前制动装备了通风制动盘，十分微弱、经用。XDS+动态电子差速锁——电子安稳操控体系的一种，让车辆在急转弯时操控愈加顺畅、安全，前驱和全驱体系均可运用。

　　斯柯达KODIAQ供给驾驭方法挑选功用。经过挑选一般、节能、运动和特性化方法，驾驭员可调整发动机操作体系和DSG变速箱体系、动力转向体系和空调体系。全驱版别车型还供给雪地势式，雪地势式与ABS、ASR、ACC等体系以及发动机和电子操控多片聚散器合作运用，更好地习惯湿滑和积雪路面。

　　斯柯达KODIAQ不只是在一般路途上表现超卓，在越野路段也毫不逊色。经过一个按键，即可切换至越野方法(全驱版别标配，与驾驭方法挑选功用相结合)。在这种方法下，轿车底盘、发动机体系和刹车体系都调理为杂乱地势方法，可构成迁延、牵引和减速效果。在越野方法下，下坡辅佐体系可协助驾驭员经过恰当刹车制动在高低地势安全行进、平稳下坡。

　　探究新天地——斯柯达经过KODIAQ将全新规划言语运用于SUV细分商场，然后进一步强化了品牌的情感力气。Jozef Kabaň先生及其团队赋予了这款大型SUV极富表现力、微弱而又不失高雅的规划，并连续了斯柯达的典型特征——理性与美学的完美平衡。一切线条都精准、尖锐而干净利落。显着的造型以及光与影的交织，让其更显微弱。行进在路上的斯柯达KODIAQ愈加有目共睹。

　　“咱们在简略中寻求美感，力求完结功用与美学的完美结合。不管内饰仍是外观，线条中都充溢了‘水晶’基因，显着的特性以及很多水晶元素的运用让斯柯达KODIAQ独具一格。”斯柯达轿车规划部主管 Jozef Kabaň先生说。

　　斯柯达将全新规划言语运用到SUV车型中，从斯柯达KODIAQ的前脸即可看出其规划特征。巨大威武且极具立体感，两条水平线将散热格栅和前照灯围住——构成一种标志维护感与力气感的概括。在保险杠内侧，两个上下布局的扁平进气带较为霸气。网状格栅的嵌入，更增添了几分强悍。

　　由13根笔直双支柱构成的梯形散热格栅展示了典型的斯柯达风格。沿其间线向上，就是斯柯达品牌标志，坐落引擎盖最显眼的方位，两条凌厉的线条由此延伸开来——这相同是斯柯达的典型规划之一。

　　这款大型SUV前照灯的规划创意来源于传统的波西米亚水晶工艺——楔形造型、立体主义规划言语以及高度精准的概括。斯柯达为顾客供给两个版别的前照灯，标配为卤素带透镜前照灯。下排的照明设备包含LED日间行车灯。下排照明选用上仰规划，分外引人瞩目。

　　斯柯达KODIAQ中高配车型全LED前照灯，这是斯柯达车型初次选用这项技能。全LED前照灯就像是一件件小型的工艺品。高功用LED光束经过三个反射镜发光，内侧是远光，外侧是近光，中心是静态转弯灯。主前照灯的底部，是一条狭隘的导光条，宣布均匀的示廓光，并起到日间行车灯的效果。下方的单元安置了自习惯照明。

　　LED前照灯的色温大约为5500K，所宣布的光挨近日光，十分柔软。LED灯高效节能，其规划寿数能够供轿车终身运用。标配的自习惯前照灯(AFS)功用能够操控前照灯，依据详细路况，如城市路途、村庄路途、高速公路以及越野路况等，装备不同的光束。

　　斯柯达KODIAQ的侧脸相同显现出SUV车型的动感与微弱，长轴距带来超大车内空间，也相应缩短了前悬。此外，因为顶线收尾早，D柱概括美丽，使其具有加长的视觉效果。而且尾部选用渐收规划，令这款SUV即便中止不动，也尽显动感。

　　早年照灯的顶端开端，一条粗暴的线条一路延伸至车尾，尽显自傲。行至A柱的时分，该线条跨过引擎盖上部与侧翼的空隙。高度精准的线条让咱们看到了斯柯达在轿车制作方面的精雕细镂，和对最高质量的不懈寻求。经过车门以及车身旁边面的沟槽，这条线继续延伸，作为肩线平行于逐渐歪斜的车窗线。突然拉出又决断收尾，能够说这条线刻画了整个车身，并使其紧凑有致。

　　轮拱之间踏步板上方是形状夺目的侧挡板，之后挡板稍微向上延伸，直至车尾。它经过锋利的切线与曲面车门相接，一起也使外表反光，呈现高雅之美。轮拱饰以宽边，略有视点——也是斯柯达SUV的典型规划特征之一。斯柯达KODIAQ因而更显强壮有力，让人形象深入。大大的侧后视镜、曲折的车门把手以及车门下方斗胆的饰条也选用了相同的规划。

　　即便在斯柯达KODIAQ的后脸，水平线条也凸显了这辆SUV的宽度。凹凸有致的边际和车尾规划营建出共同的光影辉映，规划理念与狭隘而略歪斜的尾灯完美结合，车身一向连续到尾灯上方及外围区域，这样的概括关于下降空气阻力很有协助。尾灯分为两部分，外侧坐落侧身，内侧则嵌入尾门。广大、扁平的尾灯坐落后保险杠上方，带有极低的反射镜。

　　尾灯均运用LED技能。选用了斯柯达经典的C型规划，一种激烈的一致感情不自禁。示廓灯坐落C型造型之中，刹车灯坐落它上方的歪斜外表。在固定的尾灯区域，规划了精美的水晶结构，从旁边面看栩栩生辉。这种效果归功于光导管中选用的半通明和通明原料。

　　这款大型SUV的后窗坐落车顶扰流器的下方，低位规划和歪斜的视点令其既充溢动感，又不影响后方的视界。梯形尾门的底部是保险杠的最高点。

　　搭载入门级TSI发动机和前轮驱动的SUV，空载车重(不含司机)不到1452千克，搭载1.4TSI发动机和全轮驱动的版别，空载车重仅为1540千克。假如参阅它的尺度，那么这些数字就更显惊人：这款SUV车身长4697mm，宽1883mm，高(包含车顶行李架)1676mm。2791mm的轴距造就了超大车内空间。依据群众轿车集团的横置发动机模块化(MQB)技能，斯柯达KODIAQ不只功用多样，而且完结了轻量结构。

　　车身是斯柯达KODIAQ轻量化的中心要素，而热成型金属板的运用对轻量化的奉献挨近20%。作为客厢的超强支柱，热成型金属板被设备于后排向前排客厢的过渡部分、A柱和B柱，车内门槛、传动轴以及二排座椅前的横梁。静态和动态抗扭刚度的增强、一流的制作精度、高度驾驭舒适性以及抗碰击安全设备，让这款车的装备十分超卓。

　　热成型金属板出自一流的制作工艺，加热炉加工金属时温度到达1000摄氏度左右，之后灵敏进行水冷冲压，在200摄氏度左右冲压成型。在温度骤降的过程中，铁—碳结构会取得极高的抗张强度，由此金属板的厚度被大大减小，然后下降整车分量。

　　关于车身的其他部分，如车架纵梁，斯柯达选用了高强度和超高强度的钢材。车外门槛选用的是超现代工艺制作的冷轧型材，其厚度仅为1.0毫米。外层金属面板，如门槛及侧身面板，所用金属板厚度仅为0.65到0.8毫米。这些资料的运用使得这款大型SUV细节精美、棱角清楚。

　　因为空气阻力系数仅为0.33，斯柯达KODIAQ能够在风中轻松奔驰。空气阻力系数如此超卓得益于空气动力学根底规划和很多详尽的解决方案。这一点从侧后视镜、尾灯或被高度包裹的底板中也能够发现。

　　即便从内饰来看，这款SUV也极具斯柯达特征。五座版别的斯柯达KODIAQ的车内长度到达1793mm。前排和后排的空间别离为1527mm和1510mm，而前排和后排的头部空间别离到达了1059mm和1014mm。后排腿部空间取决于可调座椅的方位，最大可达104mm，抢先竞品车型。

　　外饰选用的斗胆线条连续到了内饰中——既给人以维护感和微弱的形象，又让每一位乘客感到舒适友爱。与一切斯柯达车型相同，斯柯达KODIAQ现代、高雅且功用多样。它的每一个细节都诠释着精准、安静以及方法与功用的调和一致。

　　内饰连续了车辆外饰的典型规划风格：双线条盘绕外表盘，勾勒出异乎寻常的概括。前部相同选用立体规划，分为上下两个区域，上宽下窄，划清楚确，乘客一侧的大片装修区域尤为夺目。门槛也选用了这种规划方法。

　　这款大型SUV的内部选用了粗暴的笔直规划元素。四个巨大的通风口选用笔直安置，中心两个坐落中控屏的两边，边际沿外表盘顶部继续延伸，构成一个梯形，与引擎盖的形状相照应。

　　斯柯达KODIAQ的操控布局明晰且易于了解，这是斯柯达宗族的典型特征。圆形的转速表和时速表明晰地显现着白色刻度，看上去像是精密计时器，便于快速而精确地读取。两个表盘之间设置了多功用显现屏。可显现车载核算机、媒体、电话及导航的信息。

　　档杆兼具高雅与粗暴，其后方安置了一系列按钮，用于操控电子泊车制动、驾驭方法挑选、越野方法、牵引操控体系(ASR)以及启停体系等。

　　斯柯达KODIAQ的前排座椅外形微弱，且具有杰出的支撑性，直立的座背乘坐十分舒适。

　　斯柯达这款SUV的车内空间极为宽阔，而且功用多样：即便后排座椅也能够让成年人舒适坐直，而且空间宽阔，腿部空间更是成为同等级车型中的标杆。后排座椅能够40：20：40的份额折叠，靠背视点可前后调整，也就是说靠背倾角可在17-27度之间调整。

　　斯柯达KODIAQ供给第三排座椅，是斯柯达首款7座车型。当不需求第三排座椅时，能够将其折叠起来放入地板，不会有任何突起。

　　斯柯达KODIAQ具有同等级车型中抢先的行李舱空间。在规范的5座车型中，行李舱的容积到达720升。在7座车型中，当第三排座椅立起来时，行李舱容积为270升;第三排座椅折叠后，容积为630升。因为选用方形布局，壁面简直彻底平坦，再加上广大的行李舱门，储物十分便利。可调理行李舱底板的边际与5座车型的行李舱底部平齐。相同是可选件的网格墙可设备于前排座椅后边或第二排座椅后边这两个当地。

　　斯柯达KODIAQ车型装备了电动行李舱门。能够经过把手、遥控钥匙和中控台上的按钮(初次呈现在斯柯达车型中)来开关行李舱门。此外，虚拟踏板将带来更多方便。它经过传感器操控，只需在后保险杠下方动动脚，行李舱门即可敞开。这项功用与KESSY无钥匙进入及发动体系协同作业，有两个版别可选。如需主动封闭行李舱门，可轻拉行李舱门，按动行李舱门内侧的方便按钮，运用钥匙遥控或在后保险杠下经过脚部动作完结。

　　斯柯达KODIAQ可谓万能车型，可用于商务、日常日子以及休闲：这一切要归功于它可选配的很多简略有用的“Simply Clever”才智解决方案。斯柯达KODIAQ共搭载了多个“Simply Clever”的解决方案。

　　此外，这款SUV的行李舱盖选用了可缩短规划：只需悄悄一推，舱盖即会主动向前卷起，敞开加载区域。行李舱内设置了4个可折叠包袋挂钩确保行李舱内的物品可规整寄存。

　　斯柯达KODIAQ束缚体系的包含规模十分全面。标配包含驾驭员和前排乘客安全气囊，驾驭员膝部气囊、前排两边气囊、前后排乘客头部气囊。

　　斯柯达轿车乃至考虑到了车内环境。明晰的全景天窗装备了多项设置，将光线和空气带入车内。

　　斯柯达KODIAQ供给了多样的驾驭员辅佐体系，一般仅现于高等级车型。它们供给与前车坚持安全间隔等功用。

　　斯柯达KODIAQ标配带有城市紧迫刹车功用的车前辅佐体系。该体系选用雷达传感器勘探车前紧迫状况，包含其它路途上的物体。雷达能够勘探大面积区域，且即便能见度低也能牢靠作业。

　　假如体系识别出行将产生磕碰，会向驾驭员宣布不断加重的正告声，如有必要，体系会主动开端刹车，直至全面发动刹车功用。在车速不超越34公里/小时的状况下，城市紧迫刹车功用一向坚持激活状况。

　　雷达巡航操控体系协助斯柯达KODIAQ与前车坚持设定的间隔，大都状况下会主动加快或刹车。除了速度之外，驾驭员也能够进行动态操控，调整间隔设置。

　　盲点勘探及车后交通状况预警体系均可选配，它们让许多驾驭体会更为安全和轻松。当车速大于10公里/小不时，行李舱门监控器上的两个雷达传感器就会检测斯柯达KODIAQ死后的路段。假如别的一辆轿车驶入斯柯达KODIAQ的盲区或正灵敏挨近，后视镜的LED报警灯就会亮起。假如驾驭员运用示廓灯而无视报警，LED灯展愈加频频地闪耀，且亮度更高。当有车从一侧挨近时，体系会宣布声响警报信号，车载监视器也会宣布可视报警。如有必要，斯柯达KODIAQ会主动刹车。

　　紧迫状况辅佐(仅适用于DSG变速体系)是ACC和车道辅佐体系的另一个功用。当驾驭员无法进行驾驭时，该功用就会介入。如有必要，它会让车辆停下来，并亮起风险信号灯。假如到时刻需求歇息，疲惫驾驭提示体系以及驾驭员预警体系会提示驾驭员。

　　另一个可选配的辅佐体系是乘客维护辅佐体系，在行将产生事端时，该体系经过封闭车窗及天窗，系紧安全带等操作，让乘客对可能产生的磕碰有所准备。

　　为了让泊车更为简单，斯柯达KODIAQ可装备多种辅佐体系。车后泊车传感器是最根底的体系，经过声响和图画提示驾驭员。此外，客户还可选配更高档的泊车间隔操控体系(车前和车后泊车传感器)。该体系设备了操控辅佐——假如倒车过程中传感器勘探到风险障碍物，轿车将主动刹车。此外还可供给后视摄像头。

　　尖端体系为泊车辅佐体系，能够将大型SUV斯柯达KODIAQ主动停入泊车位。泊车过程中，当车速不高于40公里/小时，它的12个超声传感器会勘探适宜的水平或笔直方向泊车位，并据此提示驾驭员。驾驭员收到信息则只需挑选正确的挡位，加快和刹车即可完结泊车。泊车辅佐体系会操控方向盘——不管是倒车进入平行泊车位，仍是撤退行进进入笔直泊车位，如有必要，可进行屡次操控。该体系还可操控驶出水平泊车位的方法。假如倒车过程中发现障碍物，内置操控辅佐功用会主动刹车。

　　斯柯达为这款大型SUV装备了多种极具吸引力的信息文娱体系。它们反响灵敏，供给很多功用和界面，而且都装备了电容式触摸屏——跟着指尖的触碰，无需施压，体系就会做出相应的反响。其间最重要的功用都加装了什物按键和操控盘，这也是典型的斯柯达特征。

　　作为斯柯达KODIAQ的标配，Swing信息文娱体系带有4个扬声器和一个6.5英寸显现屏。除设备了收音调谐器外，为了便于操作苹果设备，Swing体系还装备了一个收音机调谐器、一个SD卡插槽、一个aux-in接口以及一个USB接口。

　　SmartLink使斯柯达KODIAQ能够兼容Apple CarPlay, Android Auto及 MirrorLink™。当顾客将其兼容的智能手机接入USB端口时，中控屏上就会显现相关界面。关于这三种体系而言，它们的运用程序都为在轿车上运用而进行了特别调整。

　　榜首个可选信息文娱体系——Bolero信息文娱体系，其显现屏到达8英寸，分辨率为800 x 480像素，还带有一个近间隔传感器：只需手指挨近显现屏，就会触发运转方法，进行滑动或翻滚挑选。Bolero信息文娱体系能够读取短信文本，还支撑显现屏手写短信。

　　Bolero信息文娱体系相同供给蓝牙衔接，可操控智能手机、MP3播放器、SmartLink功用、音量操控，并配有8个扬声器。

　　动力强，油耗低：斯柯达KODIAQ发动机系列包含三款汽油发电机。一切发动机的设备方位均相同：进口侧在前部，立轴向后部歪斜12度。来自于群众轿车集团横置发动机模块化技能的这种解决方案与精简的发动机尺度相结合，带来了许多优势。规划师们因而能够将前轴放置在斯柯达KODIAQ的前部，有利于磕碰应对、外形规划及轴上负荷分配。

　　1.4 TSI版别的气缸容量为1395cc，推出了3个版别。动力更为微弱的版别中，其输出功率到达110 千瓦 (150 马力)，转速在1500到3500 rpm规模内，最大扭矩250 牛米。百公里加快时刻为9.4秒，最高时速可达199km/h：这款紧凑型4缸发动机具有充溢活力的驱动功用。其NEDC耗量仅为百公里6.1升，相应的二氧化碳排放量为141g/km。

　　1.4升发动机的两个版别均搭载了高科技装备。其曲轴箱的原料具有超高刚性的压铸铝，分量仅为18kg。曲轴及连杆的分量也十分轻，因而冲突力很小。1.4TSI发动机在凸轮轴的某些部位选用了杂乱而精密的滚针轴承。进口凸轮轴的最大调理视点到达50度，极大地进步了气缸的充气量。ACT版别还别的装备了排气门凸轮轴正时单元。此外，油泵经过压力操控。

　　另一个高效部件是集成在缸盖内的排气歧管。冷发动后，它能够将冷却剂灵敏加热至运转温度，之后才开端冷却曲轴箱。当负荷到达峰值时，冷却水套将下降废气温度，因而排气混合物无需进一步冷却，然后下降了油耗。涡轮增压器选用电动执行器，动作方便、精确。集成至进气歧管内的紧凑型内部冷却器可加快歧管压力的积累。

　　为满意客户需求供给抱负的传动体系——斯柯达KODIAQ携很多技能耀世而来，其间最大亮点当属全新开发的强悍7速DSG变速器。

　　斯柯达KODIAQ能够选用的传动体系品种多样——运用低挡位，齿轮比率小，运动加快功用强;而运用高挡位，齿轮比率大，下降了油耗。手动变速箱选用镁质外壳，因为换挡行程短，其操控愈加精确简洁。

　　斯柯达KODIAQ搭载的全新7速双聚散变速器合适全轮驱动、扭矩大的发动机。

　　这款DSG变速器经过三根轴来传送发动机扭矩：一根输入轴和两根输出轴——经过合理的布局完结紧凑型的规划。这个传动体系由两个彼此别离的变速器组成，一起选用两个多片式聚散器来操控齿轮。外侧的K1聚散器较大，经过一根实心轴将发动机扭矩传送给嵌齿的榜首、第三、第五和第七挡位(仅现于7速DSG变速器)。较小的K2聚散器坐落K1聚散器内，与一根空心驱动轴相连，依附于实心轴，担任驱动嵌齿的第二、第四和第六个挡位，以及倒车挡。

　　在车辆行进中，虽然两个变速器都一直处于活泼状况，但只要一个变速器与发动机力锁合。例如，当驾驭员换挡至第三挡位进行加快时，第二个变速器总是预先挑选第四个挡位。因为从一个聚散器换到了另一个，轴的运转十分快速而顺畅，在几十毫秒内完结，不会显着下降牵引力。

　　在主动S方法下，速度相对较高，而D方法会优先挑选更长的传动比。当驾驭者的脚脱离油门时，车辆将不挂挡——而且继续滑行。

　　关于偶然需求驾驭斯柯达KODIAQ进行越野的客户，全轮驱动是抱负的技能挑选。其最大的亮点是电控多片式聚散器。其金属冲突环在油浴中运转，前后成对定位。其间一环与聚散器篮紧紧互锁，聚散器篮随驱动轴一起旋转。另一环则与衔接至后桥差速器的输出轴互锁。关于合理的轴负荷分配，紧凑型聚散器一般会坐落差速器的前方，例如紧邻驱动轴结尾。

　　全轮驱动体系作业灵敏而智能，而且其操控单元会继续核算抱负的后桥驱动扭矩;因为操控体系从属于驱动状况，因而牵引丢失简直消除;可控的活塞将聚散器片组件紧缩在一起;所需油压经过电动泵供给可达约40巴。在一般运转方法下，尤其是在小负荷及减速的状况下，多片式聚散器简直将发动机一切的动力都传递至前轮，贮存动能。

　　精美打造，完美平衡：能够说斯柯达KODIAQ的底盘为同级车设立了标杆，而且赋予这款大型SUV线驱动才能。一起供给驾驭方法挑选功用，这两个体系供给多类驾驭方法，从舒适型到运动型，不胜枚举。

　　前桥关于斯柯达KODIAQ车桥负荷平衡起到至关重要的效果。关键是MacPherson支柱，它带有低位三角形操控臂和钢质副车架。前轮距到达1586mm，与后桥相同，装备了一个安稳设备。

　　四连杆后桥的首要原料是高强度钢，后轮距为1576mm。剑形纵臂能够吸收驱动力和制动力。纵臂底座相对较软，然后进步了驾驭舒适性。三根操控臂继续支撑轮毂，使其处于路途的最佳方位，然后确保了正确的车道指引。减震器和紧缩螺旋弹簧彼此分隔，使得应对愈加灵敏，且增大了行李舱空间。该车选用铝制轮毂。

　　斯柯达KODIAQ的电动机械式动力转向体系确保轿车与路面触摸的集中度及精确性。当轿车直线行进时十分高效，无需耗费任何能量。其转比为13.9：1。当车速添加时，电动机械式动力转向体系与其它几个驾驭员辅佐体系紧密合作然后削减支撑。

　　斯柯达KODIAQ的制动设备十分强壮，踏板脚感安定而精确。电动机械式驻车制动器及其两个电动马达均集成于后桥制动体系中。其间主动驻车功用，可用作紧迫刹车和避免无意识溜车。

　　斯柯达KODIAQ，不管是前轮驱动仍是全轮驱动版别，均标配电子差速锁XDS+。作为电子安稳操控体系(ESC)的一项副功用，在车辆快速转向时，电子差速锁XDS+使得操作更为灵敏、安稳和精确。当内侧前轮(前轮驱动)或前后内侧车轮(全轮驱动)负荷减小时，电子差速锁XDS+会逐渐下降车轮速度，以防打滑。左右车轮前向力的差值确保车辆顺畅经过弯道，确保驾驭安全。

　　斯柯达这款全新SUV光芒耀眼：供给17英寸、18英寸和19英寸多种可选轮毂。全系标配胎压监测体系。

　　斯柯达KODIAQ供给驾驭方法挑选体系，进一步丰厚驾驭体会。根底版别中，体系与节气门方位、动力转向、DSG变速器、空调及其它体系相衔接。驾驭员能够经过一个按键改动这些部件的运转，在规范、经济、运动和特性化方法之间进行切换。如挑选特性化方法，则能够在特定条件下自在装备车辆。

　　全轮驱动版别还供给雪地势式，专为公路及不限速的路途规划。雪地势式会依据积雪掩盖或打滑路面的特别状况，对ABS、ASR以及ACC(假如呈现)体系、发动机办理和电控全轮驱动多片式聚散器进行调整。

　　斯柯达KODIAQ能如履平地般行进于高低路段。187毫米的离地间令其轻松应对更大的波动。因为该车缩短了前悬，故而其纵向经过角到达19.7度，挨近角和离去角别离为19.2和15.3度。斯柯达KODIAQ还供给越野驾驭功用包，维护底盘发动机。

　　当车辆行至路途止境，驾驭员只需按动越野方法按键(全轮驱动版别结合驾驭方法挑选功用的可选件)。ABS防锁死刹车体系答应必定量的溜车，以便在车轮前构成一个楔形效应。在越野方法下，为了进步牵引力，ABS答应更大程度的溜车，电子差速锁(EDL)的反响愈加灵敏。如有需求，坡路操控以及陡坡缓降操控功用将被激活，后者可在必定水平下安稳车速驶过陡坡。

　　更多

　　更多

　　科慕携多种低GWP解决方案露脸2023我国制冷展赋能职业绿色低碳开展

　　ISC2022：聚集主动驾驭智能安全，打造世界级技能交流平台

　　“数据跨境活动与管理论坛”发布三项重大成果助力数据跨境安全有序活动