从日常使用来看，一辆4.8米的轿车，比如帕萨特）、凯美瑞）等。，已经能够很好的满足普普通通的家庭的需求。但是，中国有句古话，越多越好。对尺寸的需求导致了这样一类车型，长度约5米，大部分会超过5米。与帕萨特等同类车型相比，价格有一定幅度的提升，配置也变得更丰富。本主题中的三个模型都是这样的产品。基于越多越好的原则，谁会有更好的表现？

　　本次测试的三款车型分别是官方售价33.98万元的君越）28T旗舰版、官方售价38.98万元的皇冠）2.0T高级版以及官方售价28.88万元的金牛座）2.0L GTDi至尊版。三款车中，皇冠最贵，金牛座最便宜。那么，综合对比之后，最贵的皇冠是否会展现出足够的实力来验证自己，最便宜的金牛座是否物美价廉，中间的君越能否在价格、品牌、性能之间达到完美的平衡？

　　君越 2016款 28T 旗舰型车型首页 参数配置 图片 口碑 车型报价厂商指导价33.98万皇冠 2015款 2.0T 尊享版车型首页 参数配置 图片 口碑 车型报价厂商指导价38.98万金牛座 2015款 2.0L GTDi 至尊型车型首页 参数配置 图片 口碑 车型报价厂商指导价28.88万

　　运动的设计风格让这些本该属于40岁左右人群的车越来越年轻。即使你20多岁，开一辆也不会有什么违和感。君越比之前的车型要平坦很多，虽然它的长度仍然超过了5米，但没了笨重的车身，它会给人一种更轻更灵巧的视觉效果。厚重的老君越更成熟稳重，而新车型则带来了一些运动气息。

　　皇冠是本地化产品。日本有两种风格:皇家版和运动员版。前者稳健，后者激进。国产后，两种风格结合呈现出现在的样子。与君越的情况类似，此前的第13代车型都给人一种严肃的感觉，而第14代车型则显示出皇冠的定位正在悄然发生明显的变化，在降价的同时目标客户也更加年轻化。这种运动风格继续发挥作用。比如前保险杠下端真的有两个孔，把气流引到刹车系统降温。虽然皇冠车主99%的时间都不会选择硬盘，但这样的设计还是能展现出皇冠在定位变化上的态度。

　　与自己的蒙迪欧）相比，金牛座的运动感要差很多，但与其他两款车型相比，它更重，蒙迪欧上迷人的阿斯顿·马丁式进气格栅也变得更重了。三款车中，大概应该走运动路线最多，但比较稳。

　　不同的驾驶模式使得三款车的车身姿态不同。前后驱动的表冠是短前悬架和长后悬架的标准设计。纵向发动机也让车头变得很长，最终让它成为三款车中最长的。前置卧式发动机的金牛座尺寸更短，因为不需要刻意加长尺寸来保证坐空房和储空房足够大。与金牛座布局相同的君越，设计思路就不一样了。目前，美国人制造手推车的想法仍部分传递给这款车。另外，为了能够更好的保证君越车尾有类似轿跑车风格的线条，这两个因素结合在一起，使得君越车尾比金牛座长，这样车身长度只比皇冠短2mm，几乎能忽略不计。

　　车身宽度方面，皇冠保持了日系车总是窄的特点，就像卡罗拉）、思域）比福克斯）、朗威窄，雷克萨斯GS）比凯迪拉克CT6窄，凯美瑞、雅阁、天籁也比蒙迪欧窄。有了这些例子，你很容易理解为什么皇冠比你的竞争对手窄60-70毫米。另一方面，我觉得这可能也和地域文化有关。比如日本有很多狭窄的街道，大部分车型都会走又细又高的路线，这样更容易通过。但是美国地大物博，所以君越和金牛座的宽度要比皇冠大很多。

　　另一方面，君越和金牛座的前窗都是双层玻璃，皇冠只是普通的单层。钥匙方面，君越和金牛座都有远程启动功能，君越也有远程寻车功能。虽然皇冠的钥匙很简单，但它的大小和厚度与名片相似，所以很容易携带。另外，在开始之前，我们得知了一些小细节，希望在后面的改动中有所改变，比如君越后备箱中的机械结构，以及皇冠后备箱内部粗糙的工艺。

　　三款车都在走年轻化路线，但君越和皇冠似乎走得更快，所以原本注重运动风格的福特并没有让金牛座看起来像蒙迪欧一样激情四射，但成熟稳重的风格并不难看，所以影响不大。

　　君越采用了通用最新的家族式风格，视觉效果值得肯定，扁平化的风格很好看，看起来更年轻更运动。使用了大量的软质材料，大部分区域也用皮革包裹。门把手等填充物有一定的弹性，让君越的车手感很好。

　　虽然采用了两块大尺寸液晶屏来追赶潮流，但稳重成熟的四辐方向盘为皇冠的内饰氛围定下了基调。不同的设计有不同的意见。我十分喜爱这种稳重的风格。可能是我老了，也可能是我没老就老了。当然大家对皇冠采用的材料都很满意，不仅和其他两款车一样手感好，而且填充物真的很厚很软。开车时手臂随意放在门把手和中央扶手上，膝盖撑在中控台两侧，感觉特别舒服。

　　金牛座也是家族式的内饰风格。它的材质和君越差不多，没有皇冠那么软，但是不会让你不舒服。纯黑色的配色方案和竞争对手相比有点单调，风格也不能说很前卫，相当令人满意。不过金牛座的换挡机构很时尚，都是电子挡，但是圆形换挡机构很特别。

　　配置方面，君越和金牛座的人性化设计更好。例如，它们都提供丰富的USB接口，为车内乘客充电。当手机等设备用电慢慢的变多的时候，人们随时充电的需求大大增强。此外，君越和皇冠分别拥有安吉星和G-BOOK运营商服务，而金牛座则没有。至于其他配置差异，我们大家可以从下表中知道更多信息。

　　从内饰材质的选择来看，表冠的表现更加吸引人，皮质手感非常好，柔软的填充物给了车身舒适的支撑。后三款车的配置差不多，但感觉皇冠还是会稍逊一筹，金牛座和君越的配置会更丰富。

　　这三辆车在空房间的表现毋庸置疑。它们能为前后乘客空房间提供足够的座位。虽然三款车的后排座椅都提供靠背角度调节功能，但相比之下舒适度是高是低。君越的表现居中，后排坐垫是三款车中最短的，但座椅靠背的角度设计合理，不影响舒适性。事实上，如果你一个人坐在君越，你不会觉得坐垫不够长。皇冠后排座椅是三款车中最舒适的，座垫最长，靠背角度可调。填充物材质柔软，有很好的支撑性和包裹性，让后排乘客不会被甩来甩去。不仅如此，位于前排靠背后部的把手更方便那些年纪大或者腿脚不方便的乘客上下车。

　　金牛座的后排座垫在皇冠和君越之间。君越和金牛座的前后座都有加热和通风功能，而皇冠的后排乘客只有加热功能。另外，带按摩的君越座椅也很吸引人，虽没皇冠舒服。

　　在储物间空，君越通过电子档把腾出了中控台下方的空间，形成了一个实用的储物槽，而皇冠和金牛座则比较常规，储物间空不多，基本能满足普通使用的需求。

　　在如何让驾乘人员更加舒适的问题上，皇冠有着绝对的优势。从座椅的形状来看，它更贴合乘客的身体，两侧的包裹也不结实，但你的身体也能稳稳地坐在座椅上，不会随意晃动。至于客厢空，由于尺寸较大，乘客在车内不会有被压迫的感觉。腿舱空是两拳还是三拳都无所谓。在收纳方面空，君越展现出其精致的一面，各种储物格和杯架让使用更加方便。

　　三款车均采用2.0T发动机驱动。君越的上限功率为261马力，峰值扭矩为350牛米。它配备了6速自动变速器。表冠上限功率235马力，峰值扭矩350牛米，配备8速自动变速箱。金牛座上限功率245马力，峰值扭矩350牛米。它配备了6速自动变速器。发动机数据方面，虽然三款车动力不同，但峰值扭矩完全相同。

　　虽然三款发动机的数据相当亮眼，但实际调整并没有偏向性能导向。如何让发动机最柔和、最平稳地发挥动力是他们的共同需求。无论是皇冠的8速变速箱，还是君越和金牛座的6速变速箱，他们对于降档都不是非常激进，也不可能会出现脚一碰到油门踏板变速箱就会立即反应然后提高发动机转速的情况，即使加速很快也没有突然的推背感，依然是平缓降档再加速，你可能会觉得他们的反应有点慢，但是有足够的动力储备，他们的追尾爆炸也不弱。

　　悬架方面，君越和金牛座都采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合。皇冠前悬架采用更复杂的双叉臂结构，后悬架采用多连杆结构。此外，君越采用CDC全时主动液压阻尼系统，传感器每秒扫描100次，可及时作出调整阻尼器阻尼。皇冠还配备了AVS可变悬架。值得人们蹲下仔细研究的是，冠尾底部的护板设计有导流槽。这种设计能够大大减少尾部底部的湍流，使空气体更快更顺畅地通过，以此来降低升力，提高尾部的稳定性。

　　这些车大多不需要非常犀利的操控。舒适柔软的悬架调节和静谧性更重要。当三辆车行驶在颠簸的道路上时，皇冠会有频繁而密集的小震动传递给车内乘客。老实说，持续的小振动对乘坐不会有太大影响，因为座椅能吸收这些，但从安静性的角度来看，振动产生的噪音会对舒适性产生负面影响。金牛座处理这方面的能力是令人满意的。车内基本很难感受到来自路面的震动，大部分噪音都被隔绝了。君越的表现介于皇冠和金牛座之间，实际表现更接近金牛座，对路面颠簸和噪音的吸收控制到位。

　　但是如果路面有较大的坑洼，三辆车同速通过，减振系统会受到很大的压缩。这时可以感觉到金牛座和君越的减振系统都在努力化解这种冲击力，整一个完整的过程还是比较流畅柔和的。当汽车经过时，你会听到两声简单的敲门声。当皇冠通过时，会感觉压缩速度比其他两车都要快，只有少数平稳地缓解冲击。下次经过类似道路时，悬架压缩的声音也会减慢车速。

　　如果我们用一个类比来描述三辆车的表现，那么君越和金牛座就像你坐在乳胶床垫上，在你身体快速下沉的同时，有一个反作用力支撑着你，而且过程非常平缓，而皇冠就像坐在弹簧床上，弹簧系数也不低，所以你会觉得有些僵硬。

　　这三辆车都属于非常容易驾驶的类型。从司机的角度来说，金牛座保留了福特习惯的驾驶体验，可以让车与人很好的沟通，你会觉得开车不无聊。转向不是特别重，方向也挺准，制动力控制的很好，脚感很线性。新款君越的性能似乎灵活性更好，转向非常轻盈，车身感觉也比以前灵活性更好，但偶尔会让你觉得车尾有点不稳。皇冠不再是只适合老年人的车型，这一代人也开始在研发中注重驾驶员的感受。

　　其实大多数情况下他们都很舒服，金牛座开车最感性，车与人的互动最频繁最直接。皇冠在普通路面下很舒适，但如果路面损坏，噪音和震动比其他两款车都大，君越和金牛座在这方面更好。

　　三车全速加速时，驱动轮会转动空，所以控制起步速度很重要。2.0T发动机的表现都很出色，三款车的最终成绩也没有拉开差距。

　　全制动时，三款车的车身姿态都保持得很好，皇冠和金牛座略微前倾，但能够正常的看到后悬架的拉伸和前悬架的压缩并不是非常明显。金牛座在最后的分数中是最好的。

　　总的来说，皇冠的舒适性应该是最好的，但缺点在于配置低，价格高。三款车中金牛座最便宜，配置高，驾驶感好，但品牌影响力小。在这个层面上，谁不想让别人明白自己开的车有多好？君越相对均衡。虽然各方面都不是最强的，但也不差，品牌知名度也比较高。

　　这时候如何明智的选择三款车就变得不那么复杂了，预算足够，乘坐舒适性是第一位的，那么皇冠应该是最好的选择。如果你不想花太多钱，对品牌也没有特别的偏好，和身边的人意见一致也没关系，金牛座是最划算的选择。如果你想控制预算，也想拥有一款身边人认可度更高的车型，可优先考虑君越。