众泰Z700的内饰不仅采用软性材质和皮质包裹，中控台电动伸缩大尺寸液晶屏和全液晶仪表盘也让内饰显得更为有科技感。此外，众泰Z700配备I-Drive功能，提供卓越的驾乘感受与便利操控。而EPB电子驻车也将作为标准配置，在全系车型中获得体现。座椅方面，众泰Z700全系配备高级皮质座椅，并涵盖电动方向调节、通风、加热、按摩等多项实用功能。

　　众泰Z700在内饰与配置上的用心程度让人十分满意。在操控与乘坐舒适性方面，众泰Z700花费巨资，将底盘调校工作交由英国莲花团队全权负责。

　　英国莲花一向以优越操控性著称，莲花LOTUS车队在七八十年前就已玩转各类汽车赛事，是和法拉利齐名的汽车制造商。此外，莲花汽车良好的操控源自出色的底盘调校，技艺在全球范围内都是顶尖，以致于连劳斯莱斯这样的名厂都邀请莲花工程师为其产品做调校。

　　众泰邀请这样的顶级调校团队参与Z700的研发，当然花费也是不菲。当然，这笔钱的投入对众泰Z700而言肯定是物有所值的，众泰Z700在经过英国莲花底盘工程师的调校之后，操控会变得更顺畅，乘坐也会更加舒适。众泰Z700的这一举动也是向世人证明，众泰Z700并非只是一台看起来不错的面子产品，在细节方面，众泰Z700是实实在在的榜样。

　　其实国内宣称莲花底盘调校的车型不在少数，莲花底盘调校甚至成为了宣传的噱头。但很多车型调校过程中仅仅是邀请莲花工程师来中国，针对中国道路对车型进行本土化调整，能够说是直接进行了底盘调校的第四阶段。而像众泰Z700这样，用9个月的时间让莲花工程师全程进行四个阶段的调校并不多见。

　　简单来说，第一阶段莲花工程师来到中国，首次接触众泰Z700后，会通过一系列测试，包括最基本的台架测试，莲花团队给出整改意见，并对底盘零部件提出具体要求。

　　第二阶段，众泰将完成第一阶段调校的样车运至英国莲花进行精细化调校，莲花工程师团队会确定悬架的几何参数，同时在英国本土进行实车路试，确定减震器的压缩回弹阻尼，弹簧的压缩回弹参数。第二/三阶段是一个漫长的过程，大约会有8个月的时间，莲花工程师和众泰Z700会进行反复磨合，不断调整，直至众泰Z700底盘调校近乎完美，调校完成后众泰汽车会到英国验收众泰Z700的底盘性能表现。

　　经过深度调校后的众泰Z700，底盘状态已达到欧洲标准，按照某些品牌或车型的要求，到这一阶段就可以结束调校工作并推向市场，而最后的第四阶段实际上的意思就是收尾工作。第四阶段莲花会派出两名资深工程师，针对中国路况进行实地路试并微调，最终确定在中国量产的众泰Z700的参数表现。

　　在最后阶段开始之前，众泰Z700实际已经通过了莲花在英国本土的严苛测试，在更高的界限状态下完成调校工作。可以说，此时的众泰Z700已达到非常完美的状态，已能量产并销售。但为了让中国消费者能更加舒心的驾乘，莲花工程师在第四阶段再次来到中国，在中国真实的乡村、公路、城市中进行最后一轮测试。无论是悬架刚度、滤震效果、转向策略都会根据中国的路况条件、过弯角度，以及日常真实的用车需求来做改进。

　　众泰Z700整车性价比突出，配置丰富。但众泰Z700并没有因为走高性价比的路线而忽略对品质的追求。此次，众泰汽车选择花费巨资，历时九个月的时间，针对众泰Z700这一款车，邀请全球最顶尖的底盘工程师进行全程四个阶段的调校，相较于常规调校而言，的确有点不惜血本的味道。

　　此外，众泰Z700的开发成本也是不可预估的。从投入的精力、财力都显而易见众泰汽车是一家真正从用户方面出发的车企，通过英国莲花调校提升整车品质的同时，再以最接地气的方式反馈给广大中国消费者，让世界级水准完全融入用户的真实需求中。而花费重金打造的众泰Z700也必将成为中国消费者喜爱和欢迎的标杆车型，迎来销售与口碑的新传奇。