上一款宝马最贵的车型，没记错的线发动机的加持让它的身价稳稳的超过了200万，只可惜伴随着V12发动机的停产，这台车也永远的加入到历史中。伴随着电气化的发展，宝马在去年正式推出了全新车型XM，XM为宝马M部门独立研发的第二款车型，第一款车型为M1，同时XM也成为了目前宝马品牌在售最贵的车型，售价高达230万。

　　宝马XM为宝马的全新车型，在它的身上处处散发着与众不同的气息，可以说宝马XM不但代表了未来宝马的先锋理念，也预示着M未来是怎么样发展的。XM给人的第一印象就像是一个气吞山河的猛兽。没错，这台车非常的大，尺寸一度接近X7。

　　宝马XM的设计与优雅丝毫不沾边，车身的线条多数都是极具个性的棱角折线，前脸硕大的鼻孔极具嚣张气息，黑色的底色配上金色的装饰，看上去也相当的夸张。从M3、M4开始，宝马M的设计就不再低调了，没有了扮猪吃老虎的感觉，能想到的是为了迎合更年轻的花钱的那群人，一眼就是要表达出个性、与众不同。

　　宝马XM的体量感非常足，5110mm的车身长度实在无处隐藏它的嚣张跋扈。因为它的车身高度并不算太高，所以侧面看上去是比较修长的，再加上线条多数都是笔直的，所以看上去十分的与众不同。

　　23英寸的轮毂是外观最大的精髓，轮毂造型也是全新设计，而且轮毂中间并不是像传统那样蓝天白云的宝马logo，而是用“BMW”三个字母所代替，你们更喜欢哪个呢？轮胎的规格一如既往的嚣张，前胎宽285mm、后胎宽315mm，这台车的轮胎来自倍耐力P zero。

　　尾部的设计可以说是既嚣张又低调，嚣张是因为整体的视觉效果很宽大，灯组造型狭长且犀利；低调则因为尾部没有传统的宝马logo，而是被隐藏在了后风挡的左上角与右上角，用雕刻的工艺与风挡融为一体，这是为了纪念前辈车型M1。

　　总的来说，宝马XM的外观设计呈现出两边倒的效果，喜欢的人喜欢至极，不喜欢的人可能一眼都不会看，这主要是因为它实在太个性了，可以预想到这也是未来M品牌的主体设计方向，会慢慢的个性。

　　M品牌的车型一向与豪华不太沾边，相比AMG，M可能不太会在车厢氛围上打动人心。但在XM上，我们也看到了它的改变。中控的设计与布局和宝马其它车型基本一致，但是在用料上有很多的惊喜。

　　中控台上有大面积的碳纤维装饰，视觉效果很的出色。在皮质的选择上，XM上采用了一种类似做旧处理的牛皮，看上去很有质感，给整个车厢烘托出了不一样的感觉。

　　这台宝马XM的试驾车没有天窗，取而代之的则是一块不规则几何图案的顶棚，采用了翻毛皮的覆盖，再配合氛围灯，整个顶棚也呈现出了不一般的视觉感受。可以说，坐在XM的车厢内，你可以感觉到的不止是运动氛围，还有强烈的豪华气息，我想这也是未来M的发展趋势。

　　宝马XM的轴距达到了3105mm，这台车是五座的布局，所以后排空间也相当奢侈。XM也绝对是史上最舒服的M车型，不止是后排空间，宽大的后排座椅非常柔软且靠背角度很倾斜，我觉得整体的后排乘坐体验与一台普通7系相差无几，能够说是相当震撼了。

　　宝马XM也是M首款带电的车型，它的动力系统由一台4.4T V8发动机和一套插电混动系统组成。系统的峰值功率达到了653Ps，峰值扭矩达到了800N·m。官方公布的0-100km/h加速时间为4.3秒。

　　在电量充足的情况下，这台车是可以纯电行驶的，但纯电续航里程并不长，实际大概也就50km左右。不过对于一台M车型，依靠纯电行驶显然有些没有必要。V8发动机介入的非常快，但老实讲介入的过程并不算平滑，是有一点突兀感存在的。

　　动力的输出非常澎湃，这套动力系统在各个转速区间的表现都堪称完美，M调校的8AT变速箱也没有一点的瑕疵，换挡速度与平顺性都是一流的水准。但遗憾这套插电系统对动力的帮助非常小，体感上的加速感受并不算夸张，并且4.3秒的加速与这个级别其它性能车相比也不算太快，我觉得宝马是刻意保留，因为在这台XM之上，还有个更强性能的版本。

　　宝马XM的机械配置相当硬核，为了极致的悬挂支撑性，这台车并没有配备空气弹簧，取而代之的则是机械弹簧，所以底盘的调校是偏向支撑性的，第一感觉就是硬。后轮转向配置的出现让它开起来是非常灵活的，整体的操控体验比想象中要好，但由于这台车尺寸太大，自重已经接近3吨，所以极限的动态性能肯定是不能与小车比，换句话说，XM也不是一台追求极限操控性能的车型。

　　230万的价格能有许多选择，奔驰G、路虎揽胜，我想大部分的消费的人都不会选择这台XM。但这台XM对于宝马M来说有个里程碑的意义，它预示了未来M的发展的新趋势，更加豪华、更注重乘坐感受，还有就是带电的M是如何的体验，当然了还有个性的外表。