淄博一家传统弹簧制造企业，从众多竞争者中脱颖而出，成为德国戴姆勒公司在中国唯一的板簧供应商。华丽变身的背后，有着怎样的波折与故事呢？

　　在山东汽车弹簧厂生产车间，工人正加足马力生产一批新型板簧，这些板簧将用在德国戴姆勒奔驰一款高端商用车上。

　　山东汽车弹簧厂集团有限公司总裁冯以盛说：“我们超过它要求性能的40%以上，达到1.44倍，在它目前的供应商当中，我们是做得最好的。”

　　2018年，凭借多年的工艺积累，经过几轮筛选，弹簧厂从国内26家企业脱颖而出，进入戴姆勒板簧中国供应商的审定范围，但要想正式成为供应商，需要两年内通过实验室验收并量产。

　　山东汽车弹簧厂集团有限公司总裁冯以盛说：“现在你来挑战这个，看看你能不能做出来。我们如果做不出来，他就认为中国做不出来了。”

　　传统板簧生产企业普遍规模不大，基本靠离散式手工生产。2018年1月，山东在全省推动新旧动能转换重大工程，对传统企业技术改造给予资金支持。受此激励，当年，企业投入5000万，新上一套流水化生产线。

　　山东汽车弹簧厂淄博有限公司总工程师张云山说：“生产效率提高了30%，为此淄博市给予我们公司200万元的技改补贴。”

　　然而，经过一段时间的运行，企业发现，这套生产线仅仅是生产流程的衔接，产品质量不稳定、原料高损耗等问题依然存在。

　　山东汽车弹簧厂集团有限公司副总裁张忠志说：“完全一致性地去进行生产，我们还缺乏一些技术方法，尤其是在全流程的检验测试过程，达不到客户的要求。客户真正的需求是合格率100%。”

　　弹簧厂再次将目光转向新兴的工业网络站点平台。2019年，山东出台工业互联网实施方案，大力推动工业制造企业上云。桓台县也出台政策，按照投入的50%，最高不超过300万元进行奖补。

　　桓台县大数据局发展中心产业规划科科长刘江说：“前期数据采集包括项目上中控，帮他对接北京的一家科技型公司，迅速解决这样一些问题。通过后期一些数据连通，正在向他们所提出的‘黑灯工厂’靠拢。”

　　依托生产数据的优化，板簧生产效率大幅度的提高，实现能耗降低，单件质量可追踪。

　　山东汽车弹簧厂淄博有限公司副总经理于鸿雁说：“每一个片它是在什么状态下、什么人、什么参数下，戴姆勒是都要求有数据记录的。找出能干出最优产品的最优参数，产品的一致性，质量的稳定性会得到大幅度提升和改善。”

　　2019年10月，企业获得4500万元省新旧动能转换基金的支持。去年底，企业一举通过戴姆勒的严苛测试，正式成为其中国的唯一板簧供应商，斯堪尼亚、重汽高端商用车订单也纷涌而至，传统弹簧制造企业迎来发展新活力。

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