现在尽管卷，但咱们都执政一个方向卷，比方国产轿车，跟风似地往功用方向贴，家用轿车本来最重要的舒适性，反而被丢到了十万八千里外。

　　现在，总算有一款回归主流了，它便是刚刚上市的长安锐程PLUS。记住第一次在成都车展评它时，我就被它那套大沙发给引诱了。后来，我搭档也试驾过这款车，相同对它的座椅给予了很高的点评。并且我俩还说，假如锐程PLUS定价在十万，就很存在竞争力了。

　　锐程PLUS的价格公然没让咱们绝望，4款装备车型，价格区间9.99-12.29万元。

　　知道国人喜爱大，所以，国产车都会在空间上做文章。长安锐程PLUS各项尺度和老款锐程CC)相同(长宽高4800/1825/1480mm，轴距2770mm)，尽管标的是紧凑级，但其车身尺度和轴距都快赶上中级车的水准了。比照其它紧凑级合资车型，那彻底不在一个等级。

　　空间大仅仅长安锐程PLUS的第一大优势，真实体现无敌舒适性的是这套“人体工程学零压感一体式”座椅，内部选用高质量超纤资料和舒适性发泡工艺，其最大特点是柔软。此外，它在人体工程学上也动了脑筋，为完成更超卓的包裹性，较本来的锐程CC，锐程PLUS座椅的肩部及侧翼面积有所增加。别的，前排座椅给出的装备也很高，靠背调理都是作为标配，要知道这项装备一般只会出现在20万的车上。至于高配车型，主驾座椅装备基本就顶满了，不只装备加热/通风/回忆功用，一起腰部调理功用也给组织上了。

　　价格当然是咱关怀的要点，单看价格，长安锐程PLUS较老款锐程CC有所增加，其间，入门版贵了2000元，中配和高配别离贵了3000元，但一起它给了你更多的舒适性装备。值不值，咱们比比就知道了。

　　长安锐程PLUS的动力体系，咱们很熟悉，仍然搭载蓝鲸新一代NE 1.5T发动机匹配蓝鲸7双聚散变速箱。这套动力总成装配在许多长安车型上，比方UNI-T)。这套动力总成最大的特点是动力输强且老练牢靠。在这台最大输出到达138kW和300N·m的发动机驱动下，锐程PLUS可以得到不错的驾驭体现：起步轻捷，中后段动力储藏充分，变速箱换挡平顺，没有牵丝攀藤的感觉。

　　动力强，你还能找到同类，但静寂性，长安锐程PLUS就没朋友。由于这台发动机增加了多项发动机静音技能，比方静音附件皮带体系，静音链条，双质量飞轮与减震绷簧等，使得整机怠速声压级低至 58.9dB。为何需求着重降噪？由于长安锐程PLUS主打舒适性，假如有一台很吵的发动机，那怎么能叫舒适呢？现在的顾客口味是线万的隔音质量，所以，这个等级许多车型的隔音都被吐槽过，最典型的便是卡罗拉)，超车时发动机高转速宣布的噪音的确很让人烦躁。

　　在收工前，先问各位一个问题？为什么在10-15万区间里，国产SUV卖得那么好，不外乎便是性价比高到孤寂。长安锐程PLUS走的便是这样的路子，归纳其空间、装备、动力来看，称其为“十万级性价比杀手”也不为过，并且还归于那种卖相好，质量高的杀手。所以，假如你想花最少的钱卖一辆全方位舒畅的家轿，就别图什么合资标了，长安锐程PLUS莫非不比它们闲适多了。