8月10日讯：最新统计数据显现，2023年7月底，抱负L系列魔毯空悬车型累计交给量打破20万辆，一切已交给的L9、L8、L7中，抱负魔毯空气悬架装备率到达了93%，成为全球空气悬架车型销量最大的品牌。

　　而2022年全年，我国乘用车商场的空悬新车总装车辆也只需23.8万，安装率仅为1.2%。

　　今日，抱负轿车官微揭秘了魔毯空悬悬架往事，这是李想一再强调必需要上的产品装备，但起先没有供货商乐意做。

　　抱负称，由于空悬体系开发难度大，其时我国没有供货商能够做，少量几家世界供货商垄断商场，一只手以内数的过来。

　　到今日许多厂家的空悬体系也是外采，每台车一个项目，独自交给供货商开发费，悬架规划、空气绷簧和CDC减振器操控软件开发交给供货商，空气绷簧硬件也买现成的。车企只需花钱买计划，这么做对研制来说最稳妥也最轻松。

　　抱负轿车整车电动副总裁刘立国介绍，但抱负的需求有一点和其他厂家不同，在抱负L9之前，其他厂家装备空悬的车，要么是选配、要么是不走量的小众车型标配。

　　“咱们想让30万级其他家庭用户都用上魔毯空悬。L系列装备空悬的Pro车型价格，最低下探到了33万元区间。量大就意味着你面临的用户体会、出产交给、质量品控问题都更杂乱。”

　　抱负去访问一些头部巨子，其间一家告知咱们，买计划能够，但只能买全套现成的软硬件、体系计划，用抱负的车身去适配空簧，他们的空簧不会依据抱负的整车开发需求做任何改动。

　　终究，抱负轿车决议自己干。后来我们看到的一整套悬架体系规划，包含一切的硬件选型、匹配、核心部件空气绷簧的规划等，都是依照抱负轿车的增程底盘的安置需求和性能需求，自主开发的。