抱负魔毯空气悬架是我国第一个自主研制的魔毯空气悬架体系，也是全职业首个针对全家人驾乘舒适性规划的智能空气悬架，经过和国内优异供货商的深度协作，抱负轿车打破了空气悬架大规模量产交给的难关，将空悬带给20万我国家庭，完结这一“奢华尖端装备”的技能平权。

　　2023年7月29日，抱负轿车宣告搭载魔毯空气悬架的车型累计交给打破20万辆。在一切已交给的抱负L系列车型中，装备抱负魔毯空气悬架的比例到达了93%。

　　树立不过短短几年的抱负轿车，是怎么样快速成为全球空气悬架车型销量最大的品牌呢？这背面有着什么样的故事？抱负魔毯空气悬架技能日上咱们有了更深化的了解。

　　在传统轿车年代，空气悬架向来是奢华车型才有的装备，而抱负经过魔毯空气悬架完结了从“奢华尖端装备”到“奢华智能装备”的技能平权。抱负是全职业首个自主研制和完结大规模量产交给空气悬架的厂家，让更多我国家庭享用到了尖端奢华装备。

　　抱负轿车具有自主开发的由前双叉臂/后五连杆组成的旗舰级底盘架构，在有限的空间内提升了安置功率，更多的自由度供给更多的调校空间，能够随车型的风格进行功能调整。

　　从悬架体系上，抱负轿车结合我国用户用车习气和运用场景，自主完结空气悬架体系零部件的选型和规划匹配，包含空气绷簧、CDC减振器、空气压缩机、空气分配阀、储气罐等。

　　抱负轿车仍是国内首家具有空气供给单元体系（空气压缩机隔振设备）正向开发才能的主机厂，以取得最佳的整车NVH匹配作用。

　　轿车空气悬架技能一向处于“卖方商场”，被少量几家世界供给巨子独占，我国供货商压根没有“技能主权”，抱负轿车为了满意关于准时、按量供货，以及能快速迭代等一系列高规范要求，决然走上了困难的空气悬架体系自研之路。

　　抱负轿车经过和国内优异供货商的深度协作，打破了空气悬架大规模量产交给的难关，并打造了全球最高的供给规范。

　　例如在空簧职业初次运用无尘车间，能够防备清洁度导致漏气的职业难题。产线选用了很多的高精度的设备，扣压工序选用了职业最先进的奇士乐电缸，保证了扣压工艺的安稳性与可靠性。

　　产线还完结了高度集成同享的数字化运作，多达87个工作站的数据收集与监控，实时预警生产过程的反常，绝地数据实时与抱负轿车同享，抱负轿车工程师可在电脑实时检查产线%光学在线%保压检测，保证质量。

　　抱负轿车供给了8年或16万公里的职业最高空悬质保规范，且二手车买卖不影响质保的有效期。这背面的底气正是针对我国路况和运用场景的定制化空气绷簧规划、更契合我国工况的严厉测验规范、职业创始的连山智能监测预警体系。

　　经过车端智能辨认魔毯空悬的126种软硬件毛病，全面掩盖车辆运用全生命周期中的各种意外状况，并针对多种毛病降级拟定相对应的战略，最大程度保证意外产生之后依然坚持车辆的安全性、可用性。

　　据盖世轿车研究院数据，抱负轿车的两家本乡空簧供货商现已逾越世界供货商的市占率与质量体现，2023年1-6月，孔辉和保隆分别为我国空簧商场第一和第三，总比例逾越60%。

　　现在抱负旗下的L系列车型均定位家用SUV，那么明显抱负轿车的操控和乘坐风格就有了清晰的取向：抱负以为美好的家，必定是舒适的家，抱负期望经过首个针对全家人驾乘舒适性规划的智能空气悬架，寻求极致的舒适与操控灵活性的完美平衡。

　　抱负轿车拟定了抱负轿车自己的片面点评体系，从车身操控、悬架隔振下手，拆解出30项舒适性目标，从30个用户场景维度全面调查一台车的舒适体现。

　　针对我国地理环境、路况条件南北差异大，树立南北两地研制中心，在全国范围内验证。拟定全地势调校路书，掩盖从城市到高速、从路途到桥梁到桥面大崎岖、从柏油路到水泥路方砖路、从正常路面到破损路补丁路接缝路、到减速带和井盖等上百种典型路况。

　　为了到达最佳体会，抱负在硬件方面进行了上百轮的调校与硬件选型调试，包含20种空气绷簧囊皮、130组空气绷簧刚度瓦片、132组橡胶与液压衬套、370组减振器根底阀系、88组轮胎选型。

　　NPS用户净引荐值的调研成果显现，车主在引荐别人购买抱负L系列的理由中挑选乘坐体会和驾驭体会的人数，一向排在一切产品力选项（十多项产品力）中的第一名和第二名。2023年6月L系列车型的NPS调研中，重视驾乘体会的用户引荐率为96.5%。

　　和传统BBA的空气悬架体系选用独立操控器不同，抱负轿车去掉了独立的空气悬架操控器，与整车XCU域操控器集成。XCU可高速处理杂乱信息，对悬架体系进行更快的毫秒级的精准操控。得益于全自研的XCU中心域操控器和立异智能操控算法的运用，抱负轿车打造了“有大脑”、“终身可生长”的智能空悬。

　　具有OTA更新才能，也就意味着能够快速响运用户的需求。在现已交给的20万台L系列车型上，魔毯1.0带来的舒适驾乘体会，现已收到了绝大多数车主的好评。但仍有小部分用户对驾乘体会不满意。尤其是许多L7系列车型的用户，期望车辆具有必定运动特色，针关于此，抱负轿车行将经过OTA带来魔毯2.0，新增车身安稳算法，让同一套悬架具有两种性情，为用户带来改进的驾驭体会。

　　魔毯2.0新增了运动魔毯选项，运动魔毯下的三个形式称号和舒适魔毯坚持一致，但带来了全新的调校风格，能够让用户体会到更好的安稳性和支撑性。

　　运动魔毯运用了全新的CDC操控战略，支撑感更强，针对运动魔毯的运动形式，进一步下降了空簧高度，车辆在纵向和横向的车身操控都有所改进。纵向方面，减小了加快和刹车时的俯仰；横向方面，减小了变道、过弯时的侧倾。

　　以L7 Max为例，当车辆在运动魔毯的运动形式下，进行加快度为0.4g的制动，也便是日常驾驭中比较急的刹车，车辆减速过程中的最大俯仰角速度比较舒适魔毯下的运动形式下降30%，稳态俯仰视点减小15%。

　　侧倾操控方面，比照舒适魔毯和运动魔毯的运动形式，当L7 Max以80公里的时速（城市快速路上典型的行进速度）向一侧改变车道时，L7 Max的最大侧倾角速度下降35%，最大侧倾视点下降20%，整体而言侧倾的起伏更小、侧倾的呈现也更缓。

　　此外，抱负魔毯空气悬架2.0新增的车身安稳算法，相同也能够运用到搭载CDC悬架的抱负L7 Air和抱负L8 Air车型上。OTA之后，安稳性和支撑性更好的运动CDC也将交给给用户，让用户能够在运动CDC和舒适CDC之间自由挑选。

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