进入电动化年代，我国轿车职业曩昔“以商场换技能”的局势正在悄然发生改变。在燃油车年代占有技能优势的外资轿车品牌，为了应对高速开展的我国电动轿车商场，开端主意向我国本乡轿车品牌寻求技能支撑。

　　7月27日，上汽集团正式宣告，已与奥迪公司签署体谅备忘录，两边将结合各自优势，加快上汽奥迪全新电动车型开发。此前已有多家媒体报道，奥迪看中了上汽旗下智己轿车的高阶智驾和高端智能电动渠道，两边商洽的项目触及三电体系、下车体、智驾体系等。

　　成立于2020年的智己轿车是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴三方一起打造的新能源轿车品牌。现在智己在售车型共有两款，分别为L7和LS7。本年6月份，智己LS7车型销量为1948辆，敞开交给4个月内，智己LS7累计销量已到达7737辆。

　　背靠上汽集团和我国互联网巨子企业，智己轿车在智能电动上的技能实力不容小觑。此次取得奥迪品牌的喜爱，从旁边面印证了智己轿车的技能见识现已到达向外输出的职业抢先水准。

　　跟着奥迪与上汽集团协作的落地，我国曩昔在轿车职业中以商场换技能的局势行将翻篇，一个技能输出、相等共创的新拐点迎面而来。

　　假如细心分析智己轿车的技能实力，能够发现从渠道架构、三电功用到智能驾御软件技能，智己轿车都在国内新能源轿车品牌中，具有显着优势。

　　首要从整车电动渠道来看，智己轿车电动渠道专心于高阶纯电车型，具有高度模块化规划，支撑2800mm至3200mm轴距车型开发，支撑B至D级轿车、SUV、MPV等多款车型。这意味着智己轿车渠道具有很强的兼容性，能够满意轿车公司多样化的开发需求。

　　而在电动轿车最中心的电池、电机和电驱的三电功用上，智己渠道是职业界为数不多的“全域800V+双碳化硅”渠道，包含电池、电机、电控、热办理体系、充电体系在内的功率器材均为800V，动力功用、充电功用、空调功用，通通都强！其峰值扭矩高达800Nm，比小鹏轿车对外宣扬的800V渠道更厚实。

　　并且，智己渠道的前后电驱均搭载SiC碳化硅功率模块，总功率579kW/787Ps，强悍动力比肩地表最强燃油SUV DBX707；在极速状态下的最高时速到达252km/h，零百加快低于3.5秒，较同等级功用标杆Model Y Performance版别更胜一筹。

　　虽然在外界看来，小鹏轿车的智能驾御水平是国内轿车公司中的抢先存在，但实际上，智己轿车智驾才能能够比较肩。其先进的硬件体系架构和人工智能算法，协助智己跻身智能驾御职业榜首队伍。

　　智己轿车IM AD智能驾御体系选用了激光雷达、视觉等多种传感器组合方案，构建起360度全掩盖、多重勘探、互为验证的感知才能，可对多种方针，乃至远距离细小物体进行精准勘探辨认。

　　在软件算法上，智己轿车和上汽领投的全球头部智能算法公司Momenta联合打造“尖端车控+尖端算法” ，使用了职业界首个D.L.P.人工智能模型打造的高阶智驾功用。

　　智己的高速高架NOA领航辅佐上线以来，丝滑的跟车体会，老到老到的加塞处理，安全感满满的大车异形车躲避，老到的变道插空，高效的进出匝道动态决议方案……能够说，智己和小鹏职业唯二的智驾中心才能，完全能够驾御任何奢华品牌的需求。

　　别的，智己在智驾范畴的协作伙伴Momenta，团队成员大都来自清华大学和中科院等国内外尖端名校，其曩昔一向研究L4等级自动驾御算法使用在量产车上，是降维赋能。

　　智己不只重视智驾，更重视人机共驾，经过以视觉为主的交融方案作为结局方针，构建“整车智能感知+中心大脑+区域控制”的全新智能化电气架构，达到智驾、智舱和车控全方位的智能化新体会。这是其他自主品牌难以供给和短期追赶上的技能优势。

　　其推出的“全程AI舱”是根据人工智能大模型的整车智能化软件产品，也是国内唯二根据Linux内核自主研制的操作体系，能够完结整车传感器与智舱的全域交融。 “一屏余光感知”、“一键场景代驾”和“一路刷爆体会”等三大功用让顾客下降驾御焦虑，让驾御愈加轻松。

　　在智己轿车最中心霸占的智能电动车的驾控体会上，智己渠道行将落地整车运动控制战略。经过动力域和底盘域的交融上移，构成中心和谐运动控制器 VMC，以完结车身姿势控制的最优化，带给用户颠覆性的驾控感触。

　　虽然小鹏轿车和智己轿车在技能实力上都被群众集团看中，可是群众品牌挑选牵手小鹏轿车，而奥迪喜爱智己，差异就在于，智己的高端纯电定位，与处于一线奢华品牌队伍的奥迪相吻合。

　　智己渠道的高端特点，不只体现在智能化技能的集成上，在奢华品牌着重的控制功用方面做得相同毫不逊色。电车年代，对控制不计本钱的投入，是智己对轿车“魂灵”的坚持。

　　界面新闻了解到，智己渠道支撑四轮转向、空气绷簧、电控减振器等高阶配备，硬件均严选自全球尖端供货商，兼容轻量化高载荷全铝底盘，前双叉臂式、后多连杆式独立悬架结构；50:50的最佳前后轴荷比为高功用整车奠定了完美布局。

　　以搭载智己渠道的实车为例，智己LS7选用与玛莎拉蒂Levante同系列的德国大陆空气悬架体系，可经过调理悬挂高度适配不同驾御场景。在车辆停止或运动中，可根据不同车速或负载改变，完结车身高度的自动随速调理，提高车辆行进过程中的舒适性、安全性和经济性。

　　为了打造更优异的全路况驾控体现，智己LS7由智己IM Motorsport与具有F1技能布景的威廉姆斯前瞻工程团队一起协作调校，连续智己品牌一向的高品质驾控体会。针对SUV车型全路况的驾控需求，让智己LS7不管在公路还对错铺装路面都能具有高品质的驾控体会。

　　在优异的控制才能加持下，智己LS7逾越保时捷，改写了电动轿车最大海拔差国际吉尼斯纪录，以实践证明归纳产品实力现已处于国际抢先水准。

　　奥迪看中智己渠道，是透过智己轿车已上市车型看到了其技能储备的深度。我国轿车品牌的智能化中心技能才能，现已足以满意一切外资品牌的需求，也能投合奥迪对渠道智能和功用的双向寻求。

　　别的，奥迪与上汽曾有过协作的根底，挑选与智己渠道能够以最快的速度向外推出全新的电动车型。一起，中方也能取得更高的自主权，推进产品本乡化。一旦奥迪使用智己渠道，推出具有商场竞赛力的产品，还可挑选将产品出口，向海外商场获取更大规划的销量。

　　从奥迪本身发展来看，其电动化转型并不尽善尽美，需要以更快的速度追赶上竞赛对手的进展，坚持其在我国商场的比例。

　　群众轿车集团首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）曾揭露表明，奥迪不只车型阵型落后于竞赛对手，并且群众集团的事务也高度依靠我国，纯电动轿车产品线与我国商场比较没有竞赛力。不只如此，布鲁姆还以为，奥迪还面对严峻的软件问题，然后导致其电动产品的发布方案不断推延。

　　此次奥迪反向购买我国前沿电动化技能也折射出在全球最大的轿车商场，跨国轿车品牌在这场新能源轿车比赛中所面对的压力。借力中方技能与渠道推进转型是其能够选用的捷径之一。现在来看，智己是最适合奥迪在华转型的挑选。

　　此次奥迪与智己的协作，不只有利于奥迪本身的转型，关于智己渠道而言，也能摊薄其研制本钱，提高在海外商场的影响力。这是一笔双赢的生意。

　　首要，奥迪选中智己是对后者技能实力的一次有利认可，也意味着智己轿车现已到达了技能向外输出的水准。智己轿车将有时机面向更多的跨国轿车公司对外输出智能化技能，进入技能服务收入年代，是其技能变现的重要拐点。

　　业界人士泄漏，做技能和渠道，投入归于轻财物，且都是现已量产的产品，软件也相对简单仿制给协作方，所以边沿收益和毛利都相对较高。关于智己轿车而言，向奥迪技能输出带来的额定技能收入，或将提振其全体盈余才能，提前完结盈亏平衡。

　　事实上，包含特斯拉在内也正在活跃推进其自动驾御软件FSD向外出售，一方面在原有卖车根底上拓展营收来历，向第三方出售智能驾御体系的软件公司改变，另一方面有利于完结规划效益，摊平技能研制本钱。

　　其次，我国高端纯电商场的竞赛反常剧烈，简直一切的轿车品牌都在这一细分商场进行了布局。而想要在这一范畴锋芒毕露，除了产品技能实力有保证，智己轿车还能够凭仗与奥迪的协作，提高国内知名度，影响销量提高。

　　界面新闻了解到，智己轿车在未来2到3年里，会迎来智能化在产品使用上的会集迸发。下一年，全新电气架构将搭载最新高通8295高算力芯片，在D车上首发使用。2年后，进一步搭载全新中心和谐运动控制器VMC的E、F车型，将在驾御性和舒适性上给予用户更为极致的体会。

　　智己轿车已完结首要中心细分商场的产品规划布局，包含全新智能中型城市跨界SUV C车和城市轿跑 D车的产品组合，聚集新一代年青人群需求和生活方式的E车和F车。这两款车将成为具有划年代含义的标杆式新物种，完美展示智己品牌对创新和科技的不断探究和跨越式迭代。

　　智己轿车现已在产品规划上做好了充沛的预备，和奥迪的协作将推进智己轿车在这一范畴的顾客感知度，完结从0至1的品牌树立，影响销量进一步增加，然后在剧烈的商场竞赛中站稳脚跟。

　　此外，智己轿车还将经过和奥迪的协作，提高海外商场知名度，有利于未来出口。依照规划，根据全面的产品布局，智己轿车力求在2025年完结整车年销量30万辆，进入全球新能源轿车公司的榜首阵营。一起，智己轿车也已正式发动海外商场的布局作业，将很快正式进军海外商场。

　　曩昔30年，我国一向是全球轿车巨子用技能换商场的成功模范。可是，我国轿车职业在新能源轿车范畴的兴起，成功完结了换道超车。跨国轿车巨子现已意识到，想要在我国商场持续坚持商场抢先方位，有必要吸纳我国本乡企业优异的技能，进行更为深化的本乡化研制。

　　智己与奥迪的协作，仍是一场技能换商场的协作，但两边的人物现已发生了改变。