有些模具的實際頂出行程很小﹐如我們常做的飾板﹑按 鍵等他的實際頂出行程都很小﹐模座的巨细是標准的（另還 有一個最小模厚的约束）﹐模具的頂出空間不變﹐所以我們 計算出來的彈簧總長就可能比模具的頂出行程空間還小﹐那 么我們就要用反算法來設定總長﹐要注意以下几點﹕ 1.為了使彈簧在模具上定位﹐最好的办法就是在模板上做的 較淺的沉孔﹐設定10mm~20mm。 2.頂出行程沉孔深度彈簧預壓量=彈簧總長 3.（彈簧總長-彈簧的預壓量）*彈簧的壓縮比實際頂出行程 4.彈簧的總長-彈簧的預壓量=頂出行程沉孔的深度 5.在組立圖上注明模具的實際頂出行程。 6.圖例見（圖二）。

　　在我們實際中常用的彈簧是TF較輕負荷的（黃色）﹐其壓 縮比取45%（所預定的壽命是50萬回）; 設計中假如模座在4040以下﹐都选用TF較輕負荷的﹔在 這以上的建議选用YL輕荷重的（淺藍色） ﹐其壓縮比是35% （所預定的壽命是50萬回）; 彈簧在裝配時﹐首先要預壓﹐所以我們的彈簧總長要包 ﹐ ﹐ 函這個預壓值;一般取10~20mm﹐是根據模具的類型﹑巨细 來確定。 實際頂出行程一般比頂出行程要小﹐在頂出行程內如無 法容納彈簧所計算的長度時﹐我們就在公模板上做一沉孔 （如圖二H）其深計算為﹕ 彈簧的總長-預壓值-頂出行程=沉孔的深度

　　頂出實際行程/彈簧的壓縮比彈簧預壓值=彈簧的總長 頂出的實際行程﹕為能使產品彻底頂出型腔的行程。（取整） 最大的壓縮比﹕為各類彈簧的總長壓縮比﹐如下﹕ 較輕負荷(TF) : 40%~58%（黃色 Yellow） 輕小荷重(YF) ﹕40%~50% 輕荷重(YL) ﹕32%~40%